第365章：裸車已經139萬（求訂閱）
經過方遠的講解，吳紅杰知道了這輛奕澤的很多情況，算是對它有了一個比較透徹的了解。
不過吳紅杰還有一個問題：“2.0升的自然吸氣發動機，又是CVT變速箱，它的油耗多少？”
方遠沒有直接回答，反而笑呵呵的反問：“你猜它的工信部綜合油耗多少？”
“我知道工信部的油耗不靠譜，但我真猜不出來。”不過根據經驗，吳紅杰覺得2.0升的自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，并且日系車的油耗向來都不高，他估計市區加高速的平均油耗應該在9個油以內。
9個的油耗對于奕澤來說，吳紅杰認為不高也不低，算是普通水準的層次。
“老哥猜的差不多。”方遠也不賣彎子了，直接說出了答案，奕澤的工信部綜合油耗為5.7個，但是市區和高速實際油耗平均下來在8個左右，當然這和個人的駕駛習慣、路況也有很大關系。
“這個我能理解。”比自己預料的還低一些，吳紅杰有點小驚喜。
吳紅杰知道，同款的車子同樣的路況，自己開可能10個油，別人開也許9個油也許11個油，男人開和女人也會有很大的不同，在市區開和在高速開不一樣，確實和個人的駕駛習慣有關，相差幾個油很正常。
但是讓吳紅杰無法理解的是，這個工信部的油耗竟然標的是5.7個，相差了2.3個，十來塊錢呢，這也太離譜了吧？
“老弟你知道我是專做BBA的，我對日系車不熟，但我對德系車很了解。”吳紅杰向方遠吐槽說他就被這個不靠譜的工信部油耗坑過。
以前有一次一個客戶過來看奔馳E，當時客戶相中的是輛2019款E200L運動型，實表1.6萬公里，2019年4月上牌，價格談好了38萬，最后快要簽合同交錢時，這個客戶隨口問了一句油耗多少。
客戶隨口一問，吳紅杰隨口回答平均8個左右，誰知道客戶當時就從座位上站起身發飆了，立馬不想在他那里買車。
“2019款E200L運動型奔馳E的平均油耗確實在8到10個之間，你回答說8個沒毛病啊。”方遠很好奇客戶為什么發飆，嚴重到不買車了。
“客戶說他在網上查的2019款奔馳E工信部油耗6.9個，我竟然說平均8個，所以推斷我賣給他的車子一定有問題，質量不好才導致油耗高的。”無論吳紅杰怎么賭咒發誓給客戶解釋，客戶堅信工信部的油耗正確，推斷吳紅杰是騙子，賣給他的奔馳E有問題。
“天地良心，我沒騙他。”最后吳紅杰氣的差點原地爆炸，小暴脾氣不能忍了，直接收起了合同讓客戶去找油耗6.9個的奔馳E去。
“這個客戶就是一個典型被網絡信息忽悠瘸的。”現在吳紅杰還咬牙切齒憤憤不平的，方遠特別能理解他，因為將近四十萬的車子被一個小細節攪黃了，擱在誰身上都鬧心。
理解歸理解，方遠又有些無奈。
現在華夏的網絡非常發達，想要找什么類型的信息都有。
尤其是關于汽車的資料，各種官宣，各種視頻，各種文章，各種評測由于利益更大，幾乎是鋪天蓋地到處都是。
大多數的車評人和汽車類的主播還是比較靠譜，他們很公允的介紹車型，闡述自己的判斷，而正是極個別恰了爛錢的打破了這種和諧的氛圍。
只要給錢，
他們能把某款斷A柱的車型吹的堪比坦克，把某款油耗高的車型夸的比自行車還省錢，把某款故障率高的車型說成皮實耐用簡直業界的良心。
不給錢？
哼哼，在夸獎別的車型時順嘴踩一下都是輕的，沒有專門寫文章做視頻黑你已經算是給面子了。
更惡心的是他們會利用自己的知名度專門制作視頻或者文章來故意抹黑，就等著各個主機廠來公關。
給足了錢就把文章刪了，把視頻下架，達不到滿意則是變本加厲的繼續勒索。
正是由于這種昧著良心說話的人存在，制造的虛假信息摻雜在浩瀚的網絡當中，他們還擺出了一副正義的臉孔，自詡一塵不染美少年，誠實可靠小郎君，更容易讓人被蒙騙上當。
所以現在網絡上的汽車信息多如牛毛真假難辨，如果對汽車不了解又照著自己收集的信息去買車，鐵定會被坑死。
吳紅杰的這個客戶，就是一個被網絡信息忽悠瘸的典型，他也不想一想，一輛車身長超過5米，寬度1米8多，高1米4多，配備2.0T發動機，9擋手自一體變速箱的4門5座三廂中大型車，油耗竟然只有6.9個可能嗎？
如果這款奔馳E級的油耗真的如同工信部測量出來的那樣，方遠可以斷定，向來以省油為賣點的日系車都必須跪下叫爸爸，和奔馳E級相同級別的奧迪A6L，寶馬5系一定會被擠兌到賣不出去一輛，最后市場全部被奔馳E占領了。
“工信部的油耗為什么不準？”吳紅杰好奇的問方遠。
方遠反問：“你喜歡奧迪RS6嗎？”
吳紅杰是做BBA車型的，很熟悉奧迪RS6，他話未出口已經滿臉癡迷的樣子，嘴邊的哈喇子用實際行動表明了自己的觀點：“4.0T560匹馬力V8雙渦輪增壓發動機、3.9秒破百、雙邊四出排氣、表底320，能裝能跑舒適還好看，見誰干誰的真正西裝暴徒，我當然喜歡了。”
方遠有點答非所問，吳紅杰正感覺有點莫名其妙的時候，方遠又接著問：“如果你不是熟悉這款車的車商，而是一個什么都不懂的汽車小白，當你知道這款車日常的實際油耗18個左右，使勁豁豁時油耗沒有上線，百公里40個，50個油都有可能，你還會考慮它嗎？”
“什么都不懂的汽車小白？”吳紅杰很快進入了角色，臉上的癡迷模樣消失反倒露出了一副思考的樣子，“如果我是奧迪和瓦罐的死忠粉，我會花一百多萬買，如果我是什么都不懂的汽車小白，估計會被四五十的油耗嚇跑。”
吳紅杰表示2018款的奧迪RS6在沒有任何選裝的情況下，裸車已經139萬。
如果選裝個碳陶剎車、B&O音響、碳纖維后視鏡……隨隨便便幾十萬出去了，
如果自己是個不懂車的小白，會認為這個價格遠超GTR了，為什么要買個油耗如此高的旅行車？
“四五十的油耗確實恐怖，一個人抱著鐵桶喝汽油也喝不這么快。”方遠繼續問，“如果工信部告訴你綜合油耗10呢？”
“工信部的綜合油耗給出的是10個啊。”吳紅杰想也不想，很快回答說，“這個我會考慮考慮了。”
“對，主機廠就是猜到了消費者的心里，先把潛在的買家忽悠過來，等見到了實車還有各種套路等著你。”
“確實是這樣啊。”吳紅杰想想確實如此，如果工信部的油耗太高，早把買家嚇跑了，只有標注個較低的油耗才有機會把車賣出去。”
方遠認真解釋說，“工信部的油耗不準，第一個原因是我剛才說的原因，是故意降低的，第二個原因是測量的方法不同。”
在我們正常的用車環境中，會經歷市區的擁堵路段，走走停停的慢速蠕動非常費油。
上了高速開了巡航之后非常省油，總之包括怠速、啟動、加速、減速、倒車、停車等等很多復雜情況。
工信部在測試油耗時呢？
它們可不管你起步時是不是彈射起步，過彎時是不是漂移，也不管是不是經常跑市區還是高速，還是山區。
它們不是找個人開著車企送來的車子上路，而是把車子放到臺架上面進行模擬測試，這時不考慮個人的駕駛習慣，路況，風阻，氣溫，車況等等因素，整個測試時間總共就20分鐘。
簡單地模擬走個過場，這就導致了實際工況和測試工況出現巨大的差別，油耗自然不能反應真實情況了。
“測試油耗的車輛都是廠家送檢的，百分百有貓膩。又是在臺架上簡單測試二十分鐘，上哪能準確？”吳紅杰恍然大悟后，又想起了自己賣奔馳E時的慘痛經歷，工信部的油耗不準，可偏偏還有人相信，覺得它挺準確，于是忍不住吐槽，“數據壓根不準，還不如取消算了。”
“還是有老司機能開出工信部油耗的。”方遠認為這樣的車主不多，況且都是大神級的存在，他們駕齡長，經驗豐富，一千個人當中估計沒有一個。
但是對于吳紅杰取消工信部油耗測試的吐槽，方遠搖搖頭表示在短時間內做不到，因為這個數據雖然不準但不代表沒用。
“不準的數據能有什么用？對誰有用？”
面對吳紅杰一連串的問題，方遠告訴他：“對車企有用，對我們私人買家也有參考價值。”
在我們華夏，如果油耗超標的車企會受到停止新品公告申報、停止跨類生產、不允許擴大產能等等處罰的。
油耗超標的計算規則，就是按照工信部油耗來算，別管它準不準，至少是一個標準，各個主機廠當然非常重視。
另外雖然工信部的油耗肯定不準，但是它至少是按照相同的標準測量出來的，可以大致的估算一下哪個車型比哪個車型油耗更高。
所以我們在買車的時候，可以把想買的幾款車的工信部油耗做個簡單的橫向對比，大致的判斷哪款車油耗高，心里也有點譜。
如果想買的是普通代步車，可以在工信部油耗的基礎上加兩到三個，嘗試猜測真實的綜合油耗。
“還要在工信部的油耗上加兩到三個？”吳紅杰忽然想起來了，剛才方遠說的奧迪RS6實際最低18個，而它的工信部綜合油耗10個，按照方遠的這種算法也不準啊。
“老哥，我強調了是普通的轎車，沒有說是SUV、超跑、豪車這樣的。”方遠都被吳紅杰氣樂了。
經過方遠的解釋，算是讓吳紅杰知道了工信部油耗的情況，忽然他想起來一件事：“各個主機廠為了油耗達標，要給工信部送檢，要和他們領導溝通，你剛才還說汽車自媒體，主機廠是不是也要公關？”
“當然了。”方遠認為很多主機廠被折騰怕了，現在大多會花費重金請媒體老師或者啥的來做評測，這么干的目地，一來是讓那些靠譜的媒體老師給自己做宣傳，二來算是保護費，封口費，只求那些不靠譜的媒體老師別找自己麻煩。
據說現在一個車評人做一款車的收入有幾萬，甚至一二十萬，每年做個十幾期，幾百萬華夏幣輕松入賬。
“這么多？”吳紅杰眼冒金星有點心動了。
“我也是瞎猜的。”方遠告訴吳紅杰，做二手車的車商們在這方面有很大的優勢，即使主機廠不給試駕車，二手車市場里車型那么多，也足夠自己折騰的了。
說不定折騰著，就成大神了。
方遠的吐槽把吳紅杰逗樂了，笑瞇瞇的對他說：“方經理，我覺得你倒可以往車評這方面。”
方遠是個很自律的人，他知道自己的奮斗方向，明白自己想要的結果，他從沒有想過做什么自媒體，也不會去干什么車評，但是很好奇吳紅杰為什么會這么規勸自己。
“你長的帥啊。”吳紅杰和方遠的個子差不多高，但是個人形象上就是天上地下的差距，打個不恰當的比方就是美女與野獸，當然吳紅杰是野獸。
“長的帥我也不干。”方遠拒絕的非常干脆，擺出了一副打死不干自媒體的態度，他要建設自己的汽車帝國。
“你不考慮？”吳紅杰摸著自己的臉頰，很自戀的捏著嗓子說，“我倒想試一試。”
“可以啊，到時候想要找什么車型做評測，來我們正弘車行。”看著面前的吳紅杰扭捏的做出了一副嬌羞的樣子，方遠笑的差點背過氣去，同時表示只要吳紅杰干自媒體，正弘車行一定大力，車行內的任意車型，從幾百萬的到幾萬的，從超跑到賣菜代步車，從SUV到旅行車，只要吳紅杰開口全部免費使用。
“真的嗎？”吳紅杰當然知道做汽車類型的自媒體和那些吃播啥的不同，人們關注你看的就是各種各樣的車型。
所以最重要，最吸引人的是要有評測的車子。
如果主機廠不給試駕車，自己要么買，要么租，要么借。
而正弘車行作為天鴻二手車市場規模數一數二的車行，想找什么車型沒有？
方遠做出了不要錢的許諾之后，自己可以想評什么車型就評什么車型，天天不重樣，換著花樣來都行，吳紅杰感覺成功已經在向自己招手了。
此時此刻，吳紅杰坐在主駕駛座位上，方遠站在了門旁，兩人勾著腦袋湊到了一起，一個是未來的自媒體老師，車評人，一個化身為策劃大師，開始討論吳紅杰的成功之路。
方遠給吳紅杰的建議是做自媒體要有自己的特色。
那些車評人面對的都是一樣的車型，千篇一律的場景怎么能顯得與眾不同，讓別人關注自己呢？
在方遠看來差距就在各人的風格上了。
那些車評人要么風趣幽默，車評夾雜著段子滿天飛。
要么各種葷梗素梗了如指掌，車評時要滿嘴騷話風格賤賤的。
要么嚴肅認真不茍言笑，看誰都是一副死魚臉，好像別人欠自己錢一樣。
