獅子港確實有獅子。
這里甚至還有老虎、大象、豹子、狼，更別提數之不盡的猴子，地方不大，野獸眾多。就算獅子港如今也已經很熱鬧，但夜晚寂靜時依然能聽到城堡外不遠處傳來的獅吼狼叫此起彼伏。
海風帶來咸咸的氣息，也帶來涼涼的舒爽。
城堡中，秦瑯摟著女王聊著天。
屋里點著鯨油燈，里面還摻入了龍涎香，玻璃的罩子，經典的馬燈造型，防風且明亮，而且這燈還帶節油效果，十足的省油燈。
“今天談的結果還滿意吧？”女王一臉慵懶，雖說一把年紀了，但兩人難得一見，也還是激情滿滿，秦瑯的雄風依舊，讓女王更是十分滿足。
“還不錯。”
十國海上會盟，第一天的談判，其實更多是禮節性的寒喧，當然到了后面也談了一些實質性的東西。
各國國王對于此次會盟都很重視，因為來之前，秦瑯在發起會盟邀請時，就已經派了使者到各國，遞上了他的親筆信，又有使者親自解釋，基本上把這次會盟要談的一些重點都說過了。
包括建立一個南洋十國海上貿易協定，組建軍事同盟，主要目標還是促進南洋海上貿易的繁榮，以及維護南洋地區的安全穩定。
這是最基本的兩大會盟目標。
這可以說是涉及到如今南洋上這些大小霸主們的切身利益的，自然積極響應，何況秦瑯南海圣人的名頭，可不僅在大唐響亮，在南洋名頭更響。
而除了名頭，呂宋的武裝商船力量，在南洋尤其是在大唐海疆之外，其實力是相當強悍，甚至要超過朝廷的海上水師巡邏力量的，有這種實力背書，名頭當然更響。
秦瑯想搞經濟、安全一體化，更想當這個聯盟的盟主，其它各國也各有自己的打算。
南洋聯盟已經算是正式建立起來，今天首先確定的就是十大盟國各自的專屬勢力范圍，大家相互承認，互不侵犯，以確定和維護各盟國對自己專屬勢力范圍的專屬地位。
就比如說夏連特拉對爪哇的專屬地位，渤泥、室利佛逝等都不得侵犯，大家也不支持爪哇上現有的其它國家。
這對于那些弱小的國家、部落等，當然屬于帶有霸凌的條款，但對于這些小霸主們來說，這是強強聯合，對大家都有好處。
大家互相承認，相互支持，以保持在各自地盤上的絕對領導地位。
這一點是整個聯盟建立、存續的根基條件。
聯盟正式確立，各國都迫不急待的想要從秦瑯這里訂購秦家新式大海船，尤其是那種能深海遠航的多桅風帆寶船，這種船一直都是各國羨慕的。
他們本國的船都是傳統的那種船，甚至許多國家還主要是使用帆漿船，船小，甚至遠航還必須借助季風航行，而不能如秦家的這種大寶船一樣只要有風隨時能航行，根本不用漫長的等候。
更重要的在于，秦家的新式遠洋寶船高大，裝載量高，一次能裝載更多的貨，也更抗風暴海浪，船速快，還能配備不少武器、護衛，他們的船在海上根本不懼那些海賊們。
這些年，大唐的海商們幾乎壟斷了遠洋貿易，關鍵就在于他們有了這些新式寶船，運載量、速度、成本、安全等都遠遠甩出去傳統的諸國舊船不知道多少倍。
以前許多中原海商，也主要跑南洋為主，很少直接跑波斯灣去的，大多數都是通過分段式運輸貿易的形式，南洋諸國商人接力貿易，比如中原商人把貨物可能從廣州運到交州，交州商人運到林邑，林邑商人運到扶南，而扶南的商人可能運到盤盤，經地峽陸運到對面的大海，再海運到驃越，或往獅子國，然后獅子國的海商或天竺的海商再運往波斯，波斯商人又運往地中海，或是經阿拉伯半島或通紅海，運往埃及、法蘭克等等。
整條海上貿易航線，參與者眾多，各國都分一杯羹，而占據著馬六甲海峽、巽它海峽、克拉地峽、印度洋航線幾處關鍵水道要沖上的室利佛逝、盤盤、狼牙修、夏連特拉、獅子國，就獲得了更多的利益。
這幾十年來，大唐的航海技術和造船技術跨越式提升，把南洋各國海商都甩到十萬八千里身后，而西方的波斯、埃及、羅馬、阿拉伯等國海商，也是被甩的遠遠的。
海上貿易的利潤，更多的落到了唐商的手中，許多唐商已經直接從廣州或是交州出發，然后把貨物直接運到波斯灣或是地中海去了，這就讓一路上的不少國家沒了好處。
可他們沒有更好的船，只能望洋興嘆，雖說如室利佛逝等也依然依靠自己獨有的香料等產品，在貿易中還占有一席之地，但遠不如從前了。
今天的會談，各國都迫不急待的表示想要向呂宋秦家訂制新式的寶船，希望呂宋能夠放開限制。
對此，秦瑯當然也都同意了。
新式的遠洋寶船并不是只有秦家能造，這種新技術是秦家最先弄出來的，也一直在這行業處于領先地位，市場份額也較大，但不是唯一。
對于秦瑯來說，他認為只要技術掌握在自己手中，那么向南洋諸國出售船只，自然是可以，甚至是一個不錯的產業。賣船賺錢，然后投入資金搞研發設計，升級換代，保持技術上的優勢，便一直不用擔心利益維持了。
“你答應的這么痛快，不怕各國搶了呂宋甚至是大唐海商的生意？”
“怕什么？”
秦瑯輕輕卷揉著女王的頭發解釋道，“最關鍵的是貨物而不是船，在海上貿易中，貨物始終占據最關鍵一環，遠洋船增加，則海上運輸量增加，對于貿易是有促進作用的。”
新技術造就了現在新的海運模式。
過去的海船和航海技術，使的船只基本上只能沿海岸航行，還得利用季風遠航，所以有漫長的等待期，起風了也只得沿海岸航行，船小速度慢，便得經常靠港補給，甚至因為對航線、海圖的掌握不足，許多船只都只能在固定的一段航線上航行。
很少有船只能夠掌握一條上萬里的航線，航線對于各家來說都是極其珍貴和絕密的信息。
因此以往更多的海運都是分段式運輸，貨東要么到下一站把貨物出手，交給另一位商人，要么就得換船，雇傭別的船只通過下一段航程。
而且這種航行，基本上一年也就跑一趟貨。
周期長，風險也高。
這無疑也限制了海上貿易。
在如今的海上貿易里，中原無疑在貿易中是占據上游位置的，有極受歡迎的外貿易商品，瓷器、茶葉、絲綢這幾大利器，何況貞觀以來又有白糖、玻璃這兩大熱銷全球的大殺器，另外中原的紙、書、漆器、鐵器也是極受歡迎的。
南洋諸國主要是靠資源，如香料、象牙、犀角、金銀等，至于說泰西諸國有什么，其實還真沒什么。
他們熱愛中土的絲綢瓷器甚至茶葉，也愛南洋的香料，可他們自己卻沒有什么正經的好東西，在早期的陸上絲路，他們主要是靠搞轉口貿易，就是把從南洋傳過去的香料，再經西域倒騰到中原來。
隨著海上絲路的興起，波斯羅馬等國無疑就損失很大了，這個時候他們主要就靠黃金、白銀以及奴隸還有一些織物、手工品來換取東方的好東西了。
從漢代起，不管是陸上絲路，還是海上絲路，那些有名的粟特商人或是突厥商人又或是阿拉伯海商、昆侖國商人等，其實主要都是靠從事轉口貿易，就是充當中間商賺錢。
哪怕是一直到了清末時，海外諸國跟中國貿易，也從來競爭不過的，基本上都一直是逆差。
就連中國鄰居倭國，也基本上是純逆差，手工商品這塊，毫無競爭力，只能靠資源，比如倭銀倭銅。
西班牙發現美洲新世界，開采了驚人的銀礦，結果大半的白銀最后都流入到了明朝。
正是有這些了解，秦瑯絲毫不擔心說遠洋海船增多的壞處，船越多，那么在貿易中占據優勢地位的中原商人，好處越多。
貿易量越大，順差越大，賺的越多。
何況，造船在這個年代，本身就是個非常賺錢的產業，而且能拉動極大的內需供應，遠洋寶船在這時代那是高科技產物，每條船都要許多匠師、工人，更別說還有一整套相關的產業能帶動起來。
一條大船得耗費多少木材？而僅這船材，就會帶去伐木、運輸、鋸木、蒸壓等等諸多加工細分，另外船帆船纜船釘以及船漆等也是不可缺少。
不說其它，這些年大唐海上貿易的興起，也導致了桐油的用量大大提升，在中原內地的黔東湘西一帶，那里原本是極落后的山區，交通不便，經濟落后，但那里氣候卻適合種桐油樹，然后幾十年間就形成了一個巨大的桐油產業。
僅是在沅江邊的巫州龍標，這座原本的江邊小村落，因為水運的便利，成為了黔東湘西的桐油加工和集散中心，集采購、榨煉、制作、包裝、運銷為一體，成為支柱產業，幾十年間，當地就陸續建起了三十多家桐油商號，有上百家榨油坊，每年運出桐油數十萬擔，價值超過千萬貫。
桐油就是造船里必不可少的一道重業材料，但在其它木桶、家具產業中也使用廣泛用量極高。
除了桐油，其它的如漆等用量也大。
總之造船業關聯廣泛，能帶動很多其它的產業。
秦家本來就在造船行業中投入極大，現在漸漸的把許多重要產業從中原遷往呂宋，當然需要足夠多的訂單，以擴大產業規模，帶動呂宋經濟。
“這次船訂單會比較多，對木料需要較大，回頭我也要向林邑下柚木訂單的。”
柚木是造船的上等木料，屬于熱帶樹種，主要就產于東南亞，廣西、云南、林邑、真臘以及驃越諸地都有，但以驃越最多質量最好。
這種柚木不僅是造船好材料，也適合于做木地板以及打造高檔家具。
造船需要耗費很多木料。
驃國的柚木質量是最好的，穩定性強，不變形，防腐防潮還能防白蟻，油性強，被稱為萬木之王，對于遠洋船來說，柚木是最好的選擇，尤其是那種六十年以上的柚木，質量更好。
不過對于呂宋來說，驃越正在打仗，二來相距遙遠，所以呂宋船廠肯定要多方下單，從廣西、鎮南、云南以及林邑、扶南諸地廣下訂單。
畢竟柚木不是砍下來說能用的。
