貞觀俗人  第1342章 霸主

類別: 歷史 | 架空歷史 | 貞觀俗人 | 木子藍色   作者:木子藍色  書名:貞觀俗人  更新時間:2021-07-22
 
獅子港確實有獅子。

這里甚至還有老虎、大象、豹子、狼,更別提數之不盡的猴子,地方不大,野獸眾多。就算獅子港如今也已經很熱鬧,但夜晚寂靜時依然能聽到城堡外不遠處傳來的獅吼狼叫此起彼伏。

海風帶來咸咸的氣息,也帶來涼涼的舒爽。

城堡中,秦瑯摟著女王聊著天。

屋里點著鯨油燈,里面還摻入了龍涎香,玻璃的罩子,經典的馬燈造型,防風且明亮,而且這燈還帶節油效果,十足的省油燈。

“今天談的結果還滿意吧?”女王一臉慵懶,雖說一把年紀了,但兩人難得一見,也還是激情滿滿,秦瑯的雄風依舊,讓女王更是十分滿足。

“還不錯。”

十國海上會盟,第一天的談判,其實更多是禮節性的寒喧,當然到了后面也談了一些實質性的東西。

各國國王對于此次會盟都很重視,因為來之前,秦瑯在發起會盟邀請時,就已經派了使者到各國,遞上了他的親筆信,又有使者親自解釋,基本上把這次會盟要談的一些重點都說過了。

包括建立一個南洋十國海上貿易協定,組建軍事同盟,主要目標還是促進南洋海上貿易的繁榮,以及維護南洋地區的安全穩定。

這是最基本的兩大會盟目標。

這可以說是涉及到如今南洋上這些大小霸主們的切身利益的,自然積極響應,何況秦瑯南海圣人的名頭,可不僅在大唐響亮,在南洋名頭更響。

而除了名頭,呂宋的武裝商船力量,在南洋尤其是在大唐海疆之外,其實力是相當強悍,甚至要超過朝廷的海上水師巡邏力量的,有這種實力背書,名頭當然更響。

秦瑯想搞經濟、安全一體化,更想當這個聯盟的盟主,其它各國也各有自己的打算。

南洋聯盟已經算是正式建立起來,今天首先確定的就是十大盟國各自的專屬勢力范圍,大家相互承認,互不侵犯,以確定和維護各盟國對自己專屬勢力范圍的專屬地位。

就比如說夏連特拉對爪哇的專屬地位,渤泥、室利佛逝等都不得侵犯,大家也不支持爪哇上現有的其它國家。

這對于那些弱小的國家、部落等,當然屬于帶有霸凌的條款,但對于這些小霸主們來說,這是強強聯合,對大家都有好處。

大家互相承認,相互支持,以保持在各自地盤上的絕對領導地位。

這一點是整個聯盟建立、存續的根基條件。

聯盟正式確立,各國都迫不急待的想要從秦瑯這里訂購秦家新式大海船,尤其是那種能深海遠航的多桅風帆寶船,這種船一直都是各國羨慕的。

他們本國的船都是傳統的那種船,甚至許多國家還主要是使用帆漿船,船小,甚至遠航還必須借助季風航行,而不能如秦家的這種大寶船一樣只要有風隨時能航行,根本不用漫長的等候。

更重要的在于,秦家的新式遠洋寶船高大,裝載量高,一次能裝載更多的貨,也更抗風暴海浪,船速快,還能配備不少武器、護衛,他們的船在海上根本不懼那些海賊們。

這些年,大唐的海商們幾乎壟斷了遠洋貿易,關鍵就在于他們有了這些新式寶船,運載量、速度、成本、安全等都遠遠甩出去傳統的諸國舊船不知道多少倍。

以前許多中原海商,也主要跑南洋為主,很少直接跑波斯灣去的,大多數都是通過分段式運輸貿易的形式,南洋諸國商人接力貿易,比如中原商人把貨物可能從廣州運到交州,交州商人運到林邑,林邑商人運到扶南,而扶南的商人可能運到盤盤,經地峽陸運到對面的大海,再海運到驃越,或往獅子國,然后獅子國的海商或天竺的海商再運往波斯,波斯商人又運往地中海,或是經阿拉伯半島或通紅海,運往埃及、法蘭克等等。

整條海上貿易航線,參與者眾多,各國都分一杯羹,而占據著馬六甲海峽、巽它海峽、克拉地峽、印度洋航線幾處關鍵水道要沖上的室利佛逝、盤盤、狼牙修、夏連特拉、獅子國,就獲得了更多的利益。

這幾十年來,大唐的航海技術和造船技術跨越式提升,把南洋各國海商都甩到十萬八千里身后,而西方的波斯、埃及、羅馬、阿拉伯等國海商,也是被甩的遠遠的。

海上貿易的利潤,更多的落到了唐商的手中,許多唐商已經直接從廣州或是交州出發,然后把貨物直接運到波斯灣或是地中海去了,這就讓一路上的不少國家沒了好處。

可他們沒有更好的船,只能望洋興嘆,雖說如室利佛逝等也依然依靠自己獨有的香料等產品,在貿易中還占有一席之地,但遠不如從前了。

今天的會談,各國都迫不急待的表示想要向呂宋秦家訂制新式的寶船,希望呂宋能夠放開限制。

對此,秦瑯當然也都同意了。

新式的遠洋寶船并不是只有秦家能造,這種新技術是秦家最先弄出來的,也一直在這行業處于領先地位,市場份額也較大,但不是唯一。

對于秦瑯來說,他認為只要技術掌握在自己手中,那么向南洋諸國出售船只,自然是可以,甚至是一個不錯的產業。賣船賺錢,然后投入資金搞研發設計,升級換代,保持技術上的優勢,便一直不用擔心利益維持了。

“你答應的這么痛快,不怕各國搶了呂宋甚至是大唐海商的生意?”

“怕什么?”

秦瑯輕輕卷揉著女王的頭發解釋道,“最關鍵的是貨物而不是船,在海上貿易中,貨物始終占據最關鍵一環,遠洋船增加,則海上運輸量增加,對于貿易是有促進作用的。”

新技術造就了現在新的海運模式。

過去的海船和航海技術,使的船只基本上只能沿海岸航行,還得利用季風遠航,所以有漫長的等待期,起風了也只得沿海岸航行,船小速度慢,便得經常靠港補給,甚至因為對航線、海圖的掌握不足,許多船只都只能在固定的一段航線上航行。

很少有船只能夠掌握一條上萬里的航線,航線對于各家來說都是極其珍貴和絕密的信息。

因此以往更多的海運都是分段式運輸,貨東要么到下一站把貨物出手,交給另一位商人,要么就得換船,雇傭別的船只通過下一段航程。

而且這種航行,基本上一年也就跑一趟貨。

周期長,風險也高。

這無疑也限制了海上貿易。

在如今的海上貿易里,中原無疑在貿易中是占據上游位置的,有極受歡迎的外貿易商品,瓷器、茶葉、絲綢這幾大利器,何況貞觀以來又有白糖、玻璃這兩大熱銷全球的大殺器,另外中原的紙、書、漆器、鐵器也是極受歡迎的。

南洋諸國主要是靠資源,如香料、象牙、犀角、金銀等,至于說泰西諸國有什么,其實還真沒什么。

他們熱愛中土的絲綢瓷器甚至茶葉,也愛南洋的香料,可他們自己卻沒有什么正經的好東西,在早期的陸上絲路,他們主要是靠搞轉口貿易,就是把從南洋傳過去的香料,再經西域倒騰到中原來。

隨著海上絲路的興起,波斯羅馬等國無疑就損失很大了,這個時候他們主要就靠黃金、白銀以及奴隸還有一些織物、手工品來換取東方的好東西了。

從漢代起,不管是陸上絲路,還是海上絲路,那些有名的粟特商人或是突厥商人又或是阿拉伯海商、昆侖國商人等,其實主要都是靠從事轉口貿易,就是充當中間商賺錢。

哪怕是一直到了清末時,海外諸國跟中國貿易,也從來競爭不過的,基本上都一直是逆差。

就連中國鄰居倭國,也基本上是純逆差,手工商品這塊,毫無競爭力,只能靠資源,比如倭銀倭銅。

西班牙發現美洲新世界,開采了驚人的銀礦,結果大半的白銀最后都流入到了明朝。

正是有這些了解,秦瑯絲毫不擔心說遠洋海船增多的壞處,船越多,那么在貿易中占據優勢地位的中原商人,好處越多。

貿易量越大,順差越大,賺的越多。

何況,造船在這個年代,本身就是個非常賺錢的產業,而且能拉動極大的內需供應,遠洋寶船在這時代那是高科技產物,每條船都要許多匠師、工人,更別說還有一整套相關的產業能帶動起來。

一條大船得耗費多少木材?而僅這船材,就會帶去伐木、運輸、鋸木、蒸壓等等諸多加工細分,另外船帆船纜船釘以及船漆等也是不可缺少。

不說其它,這些年大唐海上貿易的興起,也導致了桐油的用量大大提升,在中原內地的黔東湘西一帶,那里原本是極落后的山區,交通不便,經濟落后,但那里氣候卻適合種桐油樹,然后幾十年間就形成了一個巨大的桐油產業。

僅是在沅江邊的巫州龍標,這座原本的江邊小村落,因為水運的便利,成為了黔東湘西的桐油加工和集散中心,集采購、榨煉、制作、包裝、運銷為一體,成為支柱產業,幾十年間,當地就陸續建起了三十多家桐油商號,有上百家榨油坊,每年運出桐油數十萬擔,價值超過千萬貫。

桐油就是造船里必不可少的一道重業材料,但在其它木桶、家具產業中也使用廣泛用量極高。

除了桐油,其它的如漆等用量也大。

總之造船業關聯廣泛,能帶動很多其它的產業。

秦家本來就在造船行業中投入極大,現在漸漸的把許多重要產業從中原遷往呂宋,當然需要足夠多的訂單,以擴大產業規模,帶動呂宋經濟。

“這次船訂單會比較多,對木料需要較大,回頭我也要向林邑下柚木訂單的。”

柚木是造船的上等木料,屬于熱帶樹種,主要就產于東南亞,廣西、云南、林邑、真臘以及驃越諸地都有,但以驃越最多質量最好。

這種柚木不僅是造船好材料,也適合于做木地板以及打造高檔家具。

造船需要耗費很多木料。

驃國的柚木質量是最好的,穩定性強,不變形,防腐防潮還能防白蟻,油性強,被稱為萬木之王,對于遠洋船來說,柚木是最好的選擇,尤其是那種六十年以上的柚木,質量更好。

不過對于呂宋來說,驃越正在打仗,二來相距遙遠,所以呂宋船廠肯定要多方下單,從廣西、鎮南、云南以及林邑、扶南諸地廣下訂單。

畢竟柚木不是砍下來說能用的。

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