狂野十八少年時  第六百一十二章 未來

類別: 都市 | 都市生活 | 狂野十八少年時 | 金01   作者:金01  書名:狂野十八少年時  更新時間:2020-06-13
 
十二月份的三輪電動車銷售依然不盡如人意,倉庫里依然有上千輛電動車的積壓。

上個月就有上千輛電動車的擠壓,這個月依然還是上千輛的擠壓。

這從一個側面說明這個月生產的電動車沒有積壓。

某人就是用這種阿Q精神解釋的,解釋完還呵呵的笑了半天。

其實,這真沒什么值得高興的。

這離過年還有一個半月的時間,正是產品銷售的旺季。

這個月的三輪車沒有積壓,不能證明它已經被市場接受,開始暢銷。

于是,白癡的帽子就從寫美玲的嘴里飛了出來,準確地扣在了他的頭上。

白癡不白癡,某人倒是沒怎么在乎,看著今年的年終總結,還是有點心花怒放的感覺。

不看不知道,一看嚇一跳。

九五年千帆實業的凈利潤高達好幾個億。

賺了這么多錢嗎?但為什么沒感覺出錢很多的樣子?

整個95年因為影碟機的高利潤和暢銷,公司凈利潤高達四億四千萬。

這其中,影碟機的利潤超過三分之二。

這讓萬帆有點吃驚。

趁熱打鐵才能成功,對于馬上到達的九六年,萬凡準備和趙永泉商量商量,在影碟機的廣告上加大投入,雙方準備各拿出五千萬元投入到廣告中。

民間有句俗話:舍不得孩子,套不著狼,不花錢就不可能賺到大錢。

從萬燕電子那邊傳來的消息,南方又有幾個申授權的廠家,明年夏天就能投產了。

這樣一來,生產影碟機的廠家已經有了十幾個,九六年的影碟機市場勢必會出現激烈的競爭。

如果不加大廣告的投入,繼續增大千帆影碟機的知名度,說不定在未來的競爭中就會落入下風。

明年夏天,影碟機銷售淡季的時候,售價勢必要下降到三千元左右。

這個要提前有個心理準備。

與影碟機市場有競爭相比,電動車市場上倒是沒出現競爭對手,這不是人們視而不見,也不是做不出電動車,而是做不出像千帆這樣廉價的電動車。

據說有不少人試驗過做電動車,但是他們做出一臺電動車的成本,竟然和千帆電動車的市場零售價一樣,這就沒啥搞頭了。

就拿千帆第三帶電動車來做比喻。

他們仿照千帆三代的樣式做出的電動車,就是進行量產后的整車成本也在一千七百元左右。

而千帆第三代電動車在市場上的零售價也就是一千七八左右,少數沿海地區的售價最高也沒有超過兩千元的。

這讓別人怎么玩?

那些試圖染指電動車行業的人百思不得其解,千帆是怎么做出來這么廉價的電動車的?

其實答案非常簡單,電動車里最核心的三個部件:電池電控電機,千帆實業擁有上百項的專利,全部都是自己生產,僅僅這三樣核心部件節省下的成本,就足以抵消別人組裝出來電動車產生的利潤,你還怎么和千帆電動車競爭?

除非你能全部自己生產出這三樣核心部件,否則永遠沒有和千帆電動車掰手腕的機會。

萬帆心里也清楚,這幾樣核心部件也并不是什么十分高科技的東西,對手們如果有心研究要生產出來也用不了幾年時間。

說不定兩三年后競爭產品就會出現。

當然,千帆電動車也不會坐以待斃,自然會開拓自己的技術,只要做到始終引領電動車的技術潮流,維持電動車的龍頭企業就可以了。

只要自己不出昏招,對手分流市場是一定的,但想把千帆電動車拉下霸主寶座不太可能。

九五九六年,摩托車的銷售正是風起云涌的時候。

萬帆清楚地記得自己的第一輛摩托車就是九六秋天買的。

大陽90A,當時的售價是6300元。

96年在北方大街上看見最多的摩托車首先是幸福250,騎這個摩托的群體都是生意人,其中以賣海貨的居多。

其次就是嘉陵七零,重慶八零以及AX100。

但這些摩托都是騎跨式的,基本沒有踏板式。

就是有踏板式的那也是土豪才能買得起的。

當時的踏板摩托車幾乎都是東南某島生產的,那價格看著讓人驚心肉跳。

風速125,售價兩萬七千五百元。

光洋100,售價一萬九千八百元。

凌風90,一萬八千五百元。

新風100,兩萬零五十元。

千帆電動車之所以能在摩托車銷售的大潮下站穩腳跟并且茁壯成長,和這些踏板摩托車的天價有莫大的關系。

在外形上來看,千帆的電動車不但不比對方落后,反而在樣式設計上高于對方,價錢則僅僅是對方的十分之一。

踏板摩托車最初的受眾幾乎全部是女性,因為騎踏板摩托車不像騎跨式摩托車那樣要抬腿上車。

春冬季節抬腿上車除了難看點外,還無傷大雅。

但夏秋之際穿裙子你再來個高抬腿上車,就有走光的危險。

這就是踏板摩托車受女性青睞的一個主要原因。

買不起燒油踏板摩托車的女性,自然就把目光轉向了便宜美觀的電動車。

剛買的時候她們心里也會撲通撲通敲小鼓,但是時間長了以后她們自然會總結出騎電動車的優點。

沒有噪音不用燒油,清潔衛生節能環保。

女人肚子里都是藏不住三句話的,她們互相一宣傳就等于做了廣告,千帆電動車也就在這種環境下茁壯成長了。

這比上一時電動車的正式在市場出現整整早了十年。

現代,千帆電動車有十幾個樣式的車型在市場上售賣,電動三輪也推出來了,雖然銷量現在只能算一般,但一年銷售個十萬八萬臺的也應該能做到。

那么下一步,是不是要研究四個轱轆的代步車呢?

這個似乎太早了點。

上一世最先做電動四輪車的魯省的聊城。

在二零零五年前后,這個城市就開始做電動轎車了,用的樣式就是奇瑞的QQ,時速四十公里續航力七十公里,整車售價兩萬七千元。

萬帆下意識地在紙上畫出了一輛QQ車的外形圖。

看了半天最后嘆了口氣,拉開抽屜準備把它塞進去。

“哇!這什么車呀?好好看!”

剛從外面瘋回來的謝美鈴和肖雨正好看到了這張圖,發出了一聲驚嘆。

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