林鶯之所以說的是“《千與千尋》的劇本”而不是“千與千尋”，那是因為1999年這部動畫電影還沒上映呢，只是在制作過程中。
宮崎駿的這部電影歷史上要2001年上映，趕的是暑期檔，算算時間，還有22個月。不過在全球頂級娛樂圈內有人脈的家伙，總是能提前看到一些分鏡劇本或者劇透，顧鯤在好萊塢哥們兒那么多，他的女人有小道消息也是并不奇怪的。
后世該片雖然遲遲沒有正式引進到華夏內地上映，但因為互聯網傳播的關系，各種盜板源下載，在華夏的文藝小清新圈子里著實名聲不凡，里面不少亦真亦幻的場景構造，也著實火了一把。
此時此刻看著眼前的奇幻景色，林鶯和其他幾個少女心爆棚的妹子，都覺得極為震撼。
蘭方跨海大橋的設計，是上下兩層的模式，下層基本上是海堤，直接把圍海籠堰框架投下去之后，把兩側的海砂和其他沖積物抽取吹填到籠堰框架內側就可以完成施工，成本比較低，牢固程度也足夠。
因為這兒不用考慮通航的需求，可以直接把這一段海堵死，所以這是蘭方跨海大橋才能用的因地制宜獨門省錢提質施工方案。
后世無論是內地的港珠澳還是錢塘灣的跨海大橋都是不能抄襲這個方案的，因為內地政府不能堵死珠江口和錢塘江口的航運業。這是蘭方在搶奪該項世界紀錄時得天獨厚的優勢，沒有可移植性。
不過如果完全是填海造一條海堤的話，那就不算是“跨海大橋了”，所以蘭方人最終湊世界紀錄的做法是“下層鐵路走海堤，上層公路架空，造成正常的大橋”。如此一來上層的公路橋也能省掉其他同行那種“海里打樁”的困難，綜合成本降低不少。
而且鐵路海堤中間也會稍微留幾段大約一公里的通航孔，小船還是可以經過的，也讓原本微弱的洋流有個稍微宣泄壓力的缺口，堵不如疏嘛。
沒想到，眼下跨海鐵路堤基本完工、上層公路橋還正要修，大家來現場觀摩一下，已經能看到如此奇幻的美景，只能說是天助顧鯤，歪打正著了。
至少在外人看來是歪打正著的。誰也沒預料到顧鯤這邊造了一半，那邊曰本大藝術家就湊上來求他蹭熱度。估計22個月后《千與千尋》正式上映時，這邊的上層公路橋也才正式通車商用呢。
50公里的跨海航程，火車足足要開一個小時。林鶯她們坐的車廂，又是那種車窗極為寬敞的景觀車廂，一路上好不悠閑。
莎拉諾娃喝著咖啡看著海浪起伏，出神了一會兒，忽然注意到一個問題，熱忱地與林鶯討論：“誒，鶯鶯，你發現沒有，這里的海水好像都變清澈了不少誒。我原先記得，蘭方的海挺渾濁的，而且越往古晉越渾濁才對，這是怎么回事呢？”
林鶯眉毛一挑，仔細湊到窗邊看了一會兒，也覺得奇怪，就叫來了列車上的女服務員。
女服務員是中鐵的人，還比較懂行，便耐心地解釋：“這是因為筑堤的時候，把兩側海床的泥沙都疏浚了，挖過來填到堤下面。所以這座海堤大橋左右兩側，至少三百米寬度內的海床，都被挖深了五米以上。淤泥層挖完了近處的海水肯定看上去清澈了嘛。”
林鶯和莎拉諾娃不由自主地點點頭，相視一笑。
在熱帶地區，大部分遠海海域海水還是很干凈很美的，古晉周邊一直到蘭方主島，之所以海水渾濁，主要是砂勞越河帶來的沖積泥沙和營養物質，導致這兒適合成為漁場，卻不夠美麗。
所以，只要把上層淺表的河泥淤泥挖干凈，露出下層的純海砂，海水質量很快就能有所提高。
當然了，造一條海堤大橋，只能挖海堤兩側幾百米距離的海床淤泥，遠處就沒法改造了。
但是作為網紅景點，這也已經夠了，大多數內陸人來看大海，確認大海夠不夠美，都是看眼前這幾百米寬的近海為主的，幾公里外的海是否清澈，沒那么講究，也看不清楚。
而且這個景點未來經過的人都是坐火車為主，匆匆而過就更不需要精益求精了，金玉其外敗絮其中就夠用。
“這種景色，未來能保持住么？要是靠一時的疏浚才變漂亮，十年二十年后又渾濁了，也怪可惜的。”林鶯頗有遠慮地嘆了口氣。
中鐵的女服務員很貼心地介紹：“我聽說顧老板給做配套的交大設計院下了新單子了，讓他們搞個方案，弄點珊瑚砂和珊瑚蟲的混合碎屑，將來施工完成后，沿著堤道兩側海床鋪一層。
能長活多少另說了，但海水水質肯定是可以長期保持的。關鍵是顧老板有錢啊，沿著堤撒五十公里長的珊瑚蟲砂，怕不又是上億美元的總開支。”
饒是林鶯已經是顧鯤的女人，聽了依然嘖嘖稱奇。
真是土豪的大手筆啊，老公就是厲害。
火車開了兩個小時，先到了海峽正對岸的士馬丹，隨后轉去州首府古晉。
離開古晉后再往東，火車就只有一兩個站了，因為后續路段的鐵路都還沒修好呢——那些路段也不都是顧鯤出錢修的了，而是砂勞越州當地財政出錢。
也是兩年前為了度過經濟危機刺激需求時立項撥款的，只不過當時砂勞越的州長挺闊氣，為了民情輿論承諾得賊響。兩年過去后，財政吃緊的痛苦漸漸體現，拿不出足夠的錢來就只能修修停停。
不過，聽說為了這事兒，當地不少地方民間經濟復蘇重新搞得稀爛，結果把馬來本地民族巫族人的州長都支持率暴跌。
還是身為華人的李副州長，以及其他幾個本地富商、乃至之前跟顧鯤有合作的馬來首府李靜深李老板，通力合作，各種籌錢投資上項目，顧鯤也額外追加了一些投資，才算是把項目重新推到全速建設的狀態。
只是這期間趕上了一次本地的州長候選，然后原來的巫族州長下去了，漢族的李副州長成功轉正當選。
東馬來西亞一共就兩個州，砂勞越和沙巴，這樣一來，未來幾年至少已經有相對較強的砂勞越州換成了漢族州長，首府古晉的市長也換成了漢族。
在顧鯤的資金支持下，東馬已經難得的有三分之二的勢力范圍，變成了華人掌權。雖然這個過程中，幾年內肯定是虧本為主，修鐵路上項目開礦搞種植園，這些回本都比較慢，
但是換來砂勞越州150萬、整個東馬200多萬華人地位的上升、成為東馬最強勢族裔，從長遠來看，對顧鯤的大局肯定是有利的。
暫時多虧幾億美元不算事兒。
大約午后1點，林鶯一行在景觀火車上吃完午餐、略作休息，火車也開到了首府古晉以東50公里的薩拉托站。
中鐵的女乘務員殷切地請示：“林小姐，我們的車前面還有兩小時里程，目前終點才修到詩巫。不過那段路況比較差，我們軋軌車最多開20公里時速。如果你們趕時間的話，不如就在這兒下車，坐汽車去吧。顧先生的種植園并不在詩巫市區。”
林鶯抹抹嘴，隨后點頭：“可以，讓許師傅把車開下去吧。”
她口中的許師傅，就是當年高健雄身邊的那個小兵許虎，如今高健雄已經是黑水安保的總裁了，給顧鯤身邊的人開車這種活兒，也只有他當年手下那幾個親兵撈得到，因為受信任。
林鶯她們那輛凱迪拉克防彈車，是直接開上火車一路運來的，所以隨時可以走，非常方便。
幾分鐘后，在薩拉托鎮的臨時火車站上，防彈車就大模大樣直接從火車上開下來，揚長而去。搞得現場那些中鐵的施工員都為之側目。
“又是什么投資方的大貴人來了么？真豪氣。”
防彈車又開了一個多小時山路，抵達了詩巫市南郊的一片坡地，那里就是顧鯤前兩年投資的一大片種植園的核心地帶，顧鯤本人這幾天在這兒視察呢，很快就要到第一批試產收獲的季節了。
林鶯等妹子扒在車窗外，看著無邊無際的咖啡園和榴蓮園，視覺沖擊也是非常巨大的。
尤其是車沿著盤山路快開到山頂的時候，視野開闊了，那壯觀程度就更甚。
在東南亞的不同地區，榴蓮的成熟月份分別在六到八月不等，上市一般最快也要九月了。
馬來西亞的緯度是比較低的，時間上也比泰國慢半個多月，所以眼下正是榴蓮成熟最密集的時候。
林鶯看著郁郁蔥蔥的茂密榴蓮樹間，一個個金黃色的巨大果實隨著山風擺動，似乎連山風都帶上了一股淡雅的清香。
沒錯，就是淡雅的清香。
因為顧鯤在這兒讓人培育的，是他本人欽定選種的瓜達維拉榴蓮。相比于西馬最有名的頂級榴蓮貓山王而言，東馬最頂級的瓜達奎拉是紅瓤的，顏色跟葡萄柚差不多。
紅瓤榴蓮普遍氣味淡雅一些，而口感和滑潤、奶酪質感是幾乎不遜于黃瓤榴蓮的。所以對于喜歡榴蓮的口感味道、但不喜歡過于濃郁的榴蓮氣味的華人而言，這種榴蓮是最合適的。
同時，在紅瓤的諸多細分品種里，部分大路貨一些的亞種微微帶點汽油一樣的異味，而瓜達奎拉是紅瓤里最極品的亞種，完全沒有汽油味，所以每次到了暑假末期、果園大片成熟的時候，那氛圍就非常迷人了。
