開局一條小漁船  第216章

類別: 都市 | 都市生活 | 開局一條小漁船 | 浙東匹夫   作者:浙東匹夫  書名:開局一條小漁船  更新時間:2020-06-13
 
顧鯤這人從來不接受任何商業代言,不要用揣測其他體育和娛樂圈明星的思路去揣測他。他跟羅納爾多、喬丹和萊昂納多.狄卡比奧都不一樣,他絕對不會接廣告。”

“對于自己喜歡的,有需要的東西,他要么像跟空中客車、奔馳、阿迪達斯的合作那樣,給對方最奢侈昂貴的定制價款,換取全球獨一無二的定制款,甚至換取為了他一個人,重新復活一個品牌。

要么,就是像他和喬治.阿瑪尼、卡地亞珠寶、呂森游艇那樣,因為需要長期使用、確保更貼近的服務,財務性地投資一筆錢,成為這些公司的大股東。但顧鯤成為股東的最初動機,從來不是為了賺錢,他只是因為需要經常買這些牌子的定制款,為了讓定制更方便。”

短短幾天顧鯤/CNN陣營,與耐克/福克斯陣營的媒體交鋒、互潑臟水后,全世界關心奧運會和時尚潮流的吃瓜群眾們,都算是吃飽了相關的瓜,也徹底了解了顧鯤在奢侈業界的行事做派。

上面這幾段話,就是在雙方博弈后,因為“真理越辯越明”,而被全球吃瓜群眾們自行總結出來的。

吃瓜群眾總結出來的肯定不止這一點,但這一點卻是流傳最廣、被最多人認同的。

顧鯤的豪奢、以及他對于豪奢的獨到、清新態度,就像是一股清流,給不熟悉奢侈時尚業界的人們,帶來了船新的認知,讓網上的吊絲們也有了入坑一窺究竟的最初機會。

多少年之后,全世界或許起碼有數以億計的網民會說:在互聯網時代到來之前,我原本其實對那些豪車豪游艇頂級奢侈品珠寶的運作一點都不了解。因為顧鯤這個瓜,我們好歹知道了這些行業最基礎的底層運作邏輯。

這絕不是夸張,因為在互聯網出現之前,很多底層跟奢侈行業是絕緣的,奢侈行業只在一些圈層內部自己玩自己的。

而要讓這種“破圈內幕大起底”演得逼真一些,光靠顧鯤是不行的。憑良心說,他真該感謝耐克和福克斯系的掙扎。

正如單口相聲難度遠高于有人捧哏的對口相聲。耐克不反抗地激烈一點、過程中一度看似有機會反潑臟水,那事件熱度怎么能充分炒起來呢?沒有人質疑,顧鯤也不方便自言自語把后面的話都說完呀。

后續幾日的奧運賽程,顧鯤繼續高歌猛進,很有節奏地隔三差五拿兩塊金牌,倒是沒有再出什么意外。

媒體上對他的密集轟炸報道,也很有節奏地按照一兩天內側重于體育、后面一兩天就交錯改為側重于商業炒作、再有一兩天則轉到對顧鯤的豪車和豪華游艇的進一步深入解讀上,每天都有足夠的瓜可以吃。

這種對個人奢侈生活方式的報道,很快就能把關于他豪車、游艇、直升機的賣點發掘殆盡,所以9月25號之后,媒體進一步把關注點擴展,免費為顧鯤的護航力量做宣傳。

強調顧鯤有空客A330的專機、內設是如何如何的豪華,盡管這種報道只有文字沒有照片,也能讓羨富的吃瓜群眾流流口水。

專機報道完了,就強調顧鯤有買052型驅逐艦護航、還揭秘大起底強調一個月前蘭方國正式成立海軍的舉動,明顯就是專門為了給顧鯤個人護航。

翻翻滾滾一周報道下來,時間總算到了2000年9月28日,也就是悉尼奧運會閉幕前的兩天——按照日程,奧運會的閉幕式定在9月30日,但30日當天幾乎是沒有比賽的。

具體到游泳這個大類,別說30日了,29日全天都已經沒有賽事了。

最后兩項接力賽的杰賽時間是定在28日的,而顧鯤因為只有一個人、蘭方隊也沒有其他運動員,當然不會報也沒法報接力賽。

因此截止到9月28日清晨,顧鯤在本屆奧運會上累計拿到多少塊金牌、破了多少次世界紀錄,結果就全部出來了。

“毫無懸念,本次奧運會上再次11枚金牌入手,所有參賽項目全部金牌。讓顧鯤個人的奧運會奪金總數達到了22枚,這個數字應該是空前絕后,不會再有人超越了。”

“總計29次出場機會,破世界紀錄21次,這也數據也將顧鯤個人的累計破世界紀錄次數,從4年前的50次,推高到了71次(95年福岡世大運23次,96年亞特蘭大奧運會27次,目前悉尼奧運會21次)。

而迄今為止的人類史上破世界紀錄數第二多的運動員、前露西亞的布勃卡,也不過是35次。顧鯤不僅遠超了布勃卡,甚至超越了布勃卡一倍以上!而且這還是建立在本屆奧運會上,至少有兩次破紀錄的機會,是因為運動裝備的質量問題而遺憾失手的,否則顧鯤創造的歷史恐怕會更加輝煌。”

這番話,是CNN在9月27日的晚間新聞和28日的晨間新聞上播報的,美女主播語氣還顯得非常慷慨激昂、有一種發自內心的見證歷史的豪邁感。

畢竟他們跟顧鯤暗中默契比較愉快,CNN為代表的一系列西方媒體,自然也不吝給他在最后的盤點貼新聞視頻中大加溢美之辭。

顧鯤收割的這一波新的名聲流量和世界級的貴族人設逼格,相關產業鏈的友商與潛在合作者當然都看在眼里。

只是因為顧鯤知道目前盯著他的眼睛太多,有些事情不便于做,才一推再推。

等到比賽全部結束、進入收割季節,這些蠢蠢欲動的家伙也就會被徹底放進來。

9月28日,晨,悉尼東北方300海里、布里斯班正東200海里的太平洋洋面上。

“朱森號”游艇和伴隨護航的“永華號”驅逐艦,終于在此會和了。

顧鯤是27號晚上、最后一場比賽比完、領獎結束后,就立刻馬不停蹄坐著他的雙拼金邁巴赫,直奔悉尼港、從碼頭登船離開了。

因為最后一場比賽是晚上7點多,運動員們要避免飯后不久就運動,所以賽前都是不吃晚飯的。總要等比完、領完獎后,晚上8點才吃飯。

顧鯤本來飯量就大,領完獎的時候已經餓得前胸貼后背了,可他依然非常自律,都沒在悉尼市區吃完飯和做理療放松,寧可忍著饑餓與酸痛,扛到回到游艇上、啟航離港,才好整以暇地在船上吃飯。

這就是有自己游艇的好處了。

誰讓顧鯤知道,他最近招的仇恨比較多呢,雖然利用西方世界內部的矛盾,一拉一打。可受益的終究是德國人,至于那些英語國家和品牌,可是被顧鯤實實在在得罪了,在澳洲多住一晚上都是不必要的額外危險。

晚上8點多啟航的“朱森號”,第二天凌晨五六點鐘就已經離開悉尼300海里,可見船是以比較高速的狀態航行的,每小時幾乎保持在30節。

這種航速并不經濟,不過對顧鯤而言,油耗和動力系統這些“經濟”指標都是不存在的——蒙巴頓勛爵當年都能飆驅逐艦飆到動力系統損壞,顧鯤憑什么不可以?蒙巴頓那種垃圾不就只是區區布列塔尼女王的表哥嗎?他都能做的事情顧鯤就更能做了。

當然了,蒙巴頓最后是坐游艇的時候被愛爾蘭供核軍炸死的,顧鯤肯定不會在游艇上被敵人炸死。

大約早上7點多,顧鯤正起床洗漱完準備吃早餐,就有一些客人來了。

顧鯤的保安們,早早地在雷達上觀測到東北方向有一個直升機特征的信號由遠而近,一切都和計劃的一樣。然后天邊就出現了一架德國造的NH90民用版直升機。

NH90是空客公司旗下的直升機子公司研發的項目,德國和法國都有制造能力。民用版是在今年6月30日投入市場的,所以眼下也才剛剛銷售3個月而已,絕對算是氣派新潮的座駕,不是德法名流富豪要人,根本買不起。

或許有人會奇怪,在茫茫大洋上怎么會有直升機的?即使是NH90,航程應該也不會超過500海里吧?還要考慮往返油量的話,飛不出多遠才是。

不過,顧鯤眼下所處的海域,距離澳洲本土的,已經跟距離法國人的海外屬地、新喀里多尼亞差不多遠了。這架德國飛機顯然是借了法國盟友的地盤,飛到顧鯤這兒來做客的,一會兒還要在顧鯤的船上加滿油才能返航。

一切都確保了這次會面的私密性。

直升機在“朱森號”后甲板上停穩的時候,顧鯤也已經停下早餐,擦擦嘴親自走到后甲板上迎接了,算是給足來客面子。

飛機上下來一個五十多歲的老頭兒,正是達斯勒家族的第三代掌門人——他爺爺阿道夫.達斯勒50年前創辦了阿迪達斯。

很顯然,他進來是來給顧鯤送錢的,順便談談后續怎么給投名狀、好好戰略合作。

“達斯勒先生,非常歡迎,你能親自來,讓我對阿迪達斯的誠意非常有信心。”

老頭兒嘰里呱啦地說著德語,旁邊有翻譯幫忙翻:“顧先生的慷慨已經舉世聞名,我們不會白拿朋友的好處。”

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