第347章天下擺拍是一家(第1/3頁)
臥槽？原來這些蘭博是蘭方的警車？你沒說還真沒看出來呢。油漆倒是黑白配的，但我乍一看還以為是蜘蛛俠呢。”
被于厚德一提醒，劉東整個人都震驚了，久久說不出話來。
不過，再震驚也無所謂，因為他們馬上就要親自體驗到了。
因為他們又觀察了一下之后，發現出租車隊伍的盡頭，居然還有一小塊等候區，是專門候車蘭博基尼的。在蘭方，不但有蘭博的警車，居然還有少量的蘭博出租車。
只是價格昂貴，車體又小，不適合人多的游客，所以量很少，坐的人也少。
作為高端商務人士，他們出差當然不會擠地鐵了，所以不管出租車啥樣都得打。
由于蘭博基尼是去年下半年才剛出的，所以哪怕是于厚德、劉東這樣的商界精英，在不關注這一領域的情況下，其實也是第一次近距離接觸。所以他們寧可等一等開開眼界。
稍微排了幾分鐘隊后，就排到了蘭博的隊伍。
直到上車的那一刻，劉東才意識到蘭博只有單排雙門，也就是只能坐兩個人，除了司機之外，就只有一名乘客了。
他和于厚德只好客氣了幾句，然后各自上了一輛車。
難怪這車打的人少，原來是不適合家庭出行或者是有伙伴的情況，只能是單身出差還不帶秘書的那種商務游客坐坐。
蘭博基尼緩緩啟動，引擎的聲浪非常優美，劉東坐在車上，都有些陶醉了。
沒想到啊沒想到，作為一個互聯網創業者、好歹也算一號商界人物了，生平第一次坐到蘭博基尼，居然是來蘭方的旅游坐出租車！
雖然他不知道別人的具體情況，但推而廣之揣測一下，也知道恐怕有不少人跟他一樣。
這次蘭方來得太值了，國內你要租個蘭博基尼，哪怕找租車行只租一天，恐怕也得大幾千塊錢的開支吧——租豪車這種事兒，費用跟年份是有關的，越是剛出的新車就越貴，因為不好拿貨，早期更稀缺。
就好比后世特斯拉還沒正式量產、也沒正式允許引進華夏國內的時候，大約2010年11年那陣子，通過特殊渠道把一輛特斯拉電動車弄回國可能要250萬到300萬人民幣的成本。可是如果你等個五六年，可能也就百八十萬便搞定了。
但問題是，2011年拿三百萬人民幣弄一輛特斯拉回國的人，事后來看絕對還是賺了的，到不是說這車好，而是華人獵奇裝逼的心態讓豪車擺拍變得很有市場。
你可能早期最稀缺的時候，借給別人微商站個臺就能收大幾千甚至上萬，說不定還不用倆小時，一天都能租三五個微商。算下來三百萬的早期款特斯拉，可能租給別人擺拍半年就全部回本了，后續都是凈賺。
只能說有些人腦子活，就是摸準了早期微商體那種“恭喜X總喜提XXX”的商業套路，知道微商全靠朋友圈喜提來升級自己的形象、讓潛在客戶覺得他很有實力、他的生意很賺錢、做他的傳XIAO下家很
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有前途……
劉東就是搞電商的，雖然現在才2006年，但他好歹也是跟騰云拍拍之類的項目合作眉來眼去過的人。他當然知道社交電商自古的根髓就是打腫臉充胖子、騙傳XIAO下家進場。所以他以己度人，都能料到肯定會有很多Q群里賣貨的家伙會特地來蘭方旅游一趟擺拍。
不得不佩服，顧鯤這個時間線抓得夠果斷啊。就是瞅準了蘭博基尼是2005年下半年才剛出來的牌子、產量受限、在顧鯤提前注資入股一定比例、并且簽訂戰略合作后，估計全世界其他豪車渠道都還處在饑餓營銷階段，有錢都提不到現貨。
所以，按照后世特斯拉的經驗來反推06年蘭博的拿貨稀缺度，國內你如今想租個車擺拍，哪怕就租一天，每個大幾千甚至上萬是絕對拿不下來的——具體是幾千還是上萬，還得看你所在的城市，看你這個裝逼需求有沒有更多的同類為你攤銷成本。
比如你要是在滬江這種能炸出十幾萬個有錢裝逼犯的一線國際大都市，買了蘭博的租車行老板能確保他的蘭博每天有人租去擺拍，那他可能六七千一天就放手了。
但你要是不幸生在一個全城也找不出100個肯花這個錢裝逼的裝逼犯的小城市，車行老板買來后就要做好“這種豪車一大半時間要停在車庫里吃灰，沒人肯來接盤租”的的風險預期，那他每天出租起碼要一萬多才肯出手。
畢竟車子停在那兒每天折舊、財務成本也都要算進去的，這些錢必須最后轉嫁到那些裝逼犯頭上，他們嫌貴也別怪車行老板，要怪也只能怪跟他同城的裝逼犯人口太少。
這樣一筆賬算下來，那些在除了京城、滬江以外的小城市的裝逼犯們，與其當這個冤大頭，還不如特地花個幾千塊錢，報一個基礎的蘭方旅游團，然后到了蘭方當地，再花幾百塊起步價打個蘭博基尼的的士，再在這兒稍稍自費加餐吃喝玩樂一下，成本也不過跟小城市車行租一天車擺拍差不多。
所以這種節骨眼，蘭方居然拿蘭博做警車和高檔租出車，這擺拍生意恐怕不要太好哦。
誰讓蘭方這邊的蘭博基尼，能夠“一雙玉臂千人枕，半點朱唇萬客嘗”呢，每輛車每天能被幾十個客人輪著擺拍，成本不就攤銷下來了么。
因為蘭方的道路條件好，地皮夠用路想修多寬修多寬，還年年修新路，還有市內高速高架、豪車專用車道、各種設施。
所以劉東坐的這輛蘭博基尼出租車的性能得以充分發揮，從機場出來，不過十幾分鐘，就穿過了整個主島，抵達了主島西北角的最繁華旅游商業區、也就是蘭方帆船酒店的所在地。
這全程怎么說也得好幾十公里呢，可見蘭博出租車在專線高架上起碼開出了160公里以上的高時速，說不定接近200都有可能。
這大手筆，這在專用高架上合法飆車的快感，每個人坐過的都說爽。
劉東與于厚德在蘭方帆船酒店的門口停下來的時候，都忍不住掏出手機來拍了個合影。尤其是劉東覺得手
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機像素不過癮，拍完后還意猶未盡，又從隨身行李包里掏出單反相機拍了一個——誰讓2006年的手機都還是功能機，攝像頭也普遍才30萬到100萬像素的分辨率呢，這么低像素這么模糊的效果，怎么對得起來蘭方特地坐人生中第一次蘭博？
還別說，劉東掏出單反親自拍照的同時，旁邊也偶爾隔三差五就響起一些快門聲和閃爍一些鎂光燈，可見干同樣事情的人不在少數啊。
而且還能不時聽到旁邊傳來一些諸如此類的自言自語：“嗯，回去把這張照片稍微P一下，P掉出租車的特征和旁邊的人，往QQ空間里一發，不怕找我批發茶葉到QQ群里賣的下家不來。”
“先生，您還沒結賬呢。”
客人都拍了幾張照之后，司機終于忍不住提醒了，那些擺拍客這才有些羞愧地連忙掏錢。
“多少錢？”
“起步價300，每公里20，一共是880謝謝。”
“好好你稍等。”
沒有一個乘客會在這種問題上丟臉的，畢竟就是來體驗一下生活而已，說不定也就坐那么一次，八百多真不貴。跟幾千上萬的旅游費相比，大家就很舍得花這個出租車錢了。
付了車錢之后，于厚德與劉東談笑著走進酒店大堂，他們原本也都是打算住個最普通的一萬塊一夜的標間，但是因為被周邊的氛圍所感，發現有不少互聯網電商圈子里來的擺拍客同行、乃至其他類似于微商人設的炫富同行，他們也不好意思掉了份，就花了四萬多一天的價格，好歹升級到商務套房。
而且還要給押金，以備第二天退房超時可以方便續費，所以住四萬多的商務套房，一次性實際上要刷十萬塊起步，多出來的錢退房的時候再多退少補。
“十萬人民幣，到了蘭方最頂級的消費場所就那么不經花，住個店進門就刷走了，真是人間極品的銷金窟啊。”
辦完手續，兩人在電梯間里打招呼告別，各自回房。約了過幾天有空再一起喝茶。
于厚德歇息收拾了一下，就掏出手機給馬風馬老板打電話，請托馬老板的關系幫忙引薦一下，說了他想跟蘭方方面合作線上旅游訂票開團之類的業務，還說可能有些有價值的情報愿意給顧先生作為投名狀。
“小于啊，想起來了，你去年就殺回來重新開了個網上旅游訂票公司對吧，不錯嘛，干了一年多居然有膽識跟顧老板合作了。行，那我幫你找找機會，如果需要投資和戰略合作的，隨時跟我說。”
馬老板在電話里也很客氣，畢竟他的阿貍巴巴也需要各路窄眾重垂的細分電子商務合作商的配合，比如后世他也是花錢買了便程旅行網的股份的。只不過現在便程死了，輪到牛途上線占住這個賽道第一名的生態位。
人家好歹也是用支付寶付款的重要商家了，馬老板沒道理跟他過不去。
當天晚上，于厚德就得到了馬老板的回報，說明天就有機會覲見顧先生。
