互相對視了幾秒后，林向北終于有些別扭的開口說道：“有事嗎？”
如果不是考慮到對方聽懂東北話的概率不大，林向北估計得回上一句：“你瞅啥？”
“認識一下，我叫勝田范彥。”
聽到對方名字的時候，林向北這才反應過來，原來這名日本車手就是全日本拉力冠軍，并且有著“瀝青之王”頭銜的勝田范彥。
林向北之前并不認識勝田范彥，甚至上輩子對于這名日本拉力冠軍，也沒有什么印象。純粹是參加了亞太拉力賽事之后，閱覽了參賽車手資料，才知道有這么一號人物。
只是資料上面的證件照片，說實話很多時候跟本人是有點差距的，最主要林向北也就是隨便瞄了兩眼，對勝田范彥到底長什么樣，確實沒有很深的記憶。
“我叫林向北。”
雖然林向北感覺對方有點來者不善的意思，不過他想不出自己跟這個勝田范彥有過什么過節，所以還是很正常的回應道。
“我知道，很早就關注你了。”
“是嗎？”
林向北感覺有些意外，自己好像除了roc國家杯有些名氣外，再之前應該屬于純粹的無名小卒，這個很早到底是指多早呢？
“港島拉力賽上，你贏了我師弟麻生太郎。”
聽到這句話的時候，林向北瞬間就全懂了，原來這個勝田范彥是日本新星麻生太郎的師兄，難怪會說很早就關注自己。
日本的賽車環境，其實就跟它的國家性質一樣，始終想要脫亞入歐，卻沒有辦法擺脫傳統東方文化的影響。
歐洲賽車有著完整的梯隊培訓，從小時候的卡丁車開始，到雷諾、福特或者寶馬等等方程式，再到各種賽車學校。
比如雷諾運動學院，法拉利賽車學院、奔馳amg駕駛學院等等。讓那些在初級賽車里面脫穎而出的天賦少年，能得到更加職業化的培訓教育，最終經過層層選拔成為頂尖車手里面的一員。
這種梯隊培養模式，在方程式車手里面是最為明顯的，基本上所有的f1車手，都是一步步選拔出來的，很少有什么半路出家的人物。
西方這種車手梯隊培養模式，已經完全的職業化，就跟公司里面培養儲備干部的思維差不多，簽合同在里面跑幾年，有能力的升級，沒有能力的解約該干嘛就干嘛去。
隨著上世紀七十年代日本經濟的騰飛，汽車工業什么的也是成為了世界巨頭級別，自然在賽車運動上面也不能落后。
于是也學著西方車手培訓模式，開辦了各種車手學員，比如說著名的豐田方程式學院、本田鈴木賽車學校這類。
其中本田鈴木賽車學校，更是發掘出日本在二十一世紀前十年最強的f1車手佐藤琢磨，并且這家伙后來還拿到了印地500世界冠軍，成為了第一位在世界級方程式賽事上拿到總冠軍頭銜的亞洲車手。
不過日本賽車學院跟西方的完全職業化不同，他們還喜歡夾雜著東方的傳統師徒關系。一些特別有潛力或者看好的學員，擔當導師的知名車手，會把他們收為自己的弟子，而不單單只是純粹的職業關系。
眼前這個勝田范彥，估計也是日本拉力天王曾岡浩的弟子，這就跟日本f1賽車界的老前輩鈴木亞久里一樣，后面很多日本方程式車手，都把他給稱之為自己老師，甚至還加入過他組建的職業車隊。
“挺巧的。”
林向北看著勝田范彥，臉上帶著一種玩味的微笑，他隱約已經猜測到對方找自己的意圖。
“你這個參賽名額，原本是屬于太郎的。”
“準確來說，是我贏得。”
林向北很爭鋒相對的回了一句，參賽名額從來沒有屬于誰的說法，如果一定要說屬于誰，那么它只屬于贏家！
“我知道，今天就是要告訴你，我會替師弟贏回來。”
勝田范彥冷冷的看著林向北，他其實早就想要找這個中國小子為麻生太郎找回場子，只是一直都沒有一個好的機會。
要知道當初港島拉力賽，基本上他跟曾岡浩，都認為是麻生太郎的囊中之物，將在這一屆北海道拉力賽上，上演一出同門雙子星的好戲。
結果沒有想到半路殺出個林向北，把“鍍金”賽事的名額都給搶了，以至于很多宣傳計劃都被迫擱淺。
“是嗎？”
林向北并沒有因為這句話生氣，上輩子他也在亞洲跑方程式的時候，也遇到過很多日本選手，他們這種一根筋的執拗性格，算是見識過不少。
“但不好意思，這場比賽我要贏。”
沒有絲毫妥協的余地，這場比賽林向北不會給任何人獲勝的希望。
可能一名f1車手去跑wrc，沒有辦法直接成為世界冠軍的水準，但至少在亞太拉力賽領域，林向北有信心做到神擋殺神，佛擋殺佛。
當車技手感跟身體素質的短板逐漸彌補上來，他會讓這個世界明白，什么叫做中國第一位f1車手！
說完這句話后，林向北就沒有再搭理勝田范彥，可能對方把自己給當作要戰勝，或者說要碾壓找回場子的對象。但是在林向北的心中，他從來都沒有把什么日本“瀝青之王”放在眼中。
如果真的要在瀝青這種鋪裝賽道上跑一場，那么林向北絕對會讓對方明白，誰才是真正的“瀝青之王”！
黎明時分，隨著太陽逐漸升起，維修站的車迷跟觀眾們也越來越多。按照林向北的目測，至少在維修區主站范圍內，就有著不低于五千名觀眾，如果算上整條賽道分段的觀測點，那么今天整體觀賽人數，將高達上萬人！
可不要小看這萬人數量，對于亞洲級別的拉力賽事來說，這已經算得上是人數眾多。畢竟拉力賽在世界上的影響力，是不如場地賽的，而且現場觀戰體驗，除了賽車飛馳而過那瞬間高潮外，其他大多數時刻都屬于“賢者時刻”。
這就是為什么，拉力賽事主辦方，會想辦法搞出短道拉力賽這種“四不像”的原因，就是未了增強觀眾這種臨場刺激感。
只不過結果卻沒有想象的那么美好，最終兩頭不討好。
“各位觀眾以及車迷朋友們，你們好。這里是亞太拉力錦標賽的揭幕戰北海道札幌賽道，很快將在這條賽道上，舉辦亞洲最高殿堂級拉力賽事。”
“札幌賽道是一條冰雪之路，沒有任何防護的天然道路上，車手們將用著極致的操控，去挑戰自己與賽車的極限。”
“相信很多人都從媒體或者網絡上，了解過之前關于札幌賽道的勘路成績，一位來自中國的拉力新人，連續兩個分段賽事拿到了第一的名次。這是亞太拉力錦標賽有史以來，從未出現過的場景，也意味著今年的揭幕戰將更加充滿懸念。”
“不知道這種情景，是意味著巨星的隕落，還是新星的升起？”
木村一雄用著極其亢奮的語氣，進行著開場導語，這也是日本主持的一貫風格，用中國的話語來說就是比較熱血、中二。
只不過旁邊澳洲解說托馬斯聽著，臉上卻流露出一種不屑的表情，很明顯賽事主辦方，把中國新人給當作了熱點來進行主要宣傳。
但是中國菜鳥，真的有資格跟實力，當得起宣傳重心嗎？
哪怕就是反派，廢物反派都不配占據太多的篇幅！
“巨星就算會隕落，也不會有來自東方的新星升起。勘路成績只是車手們隨便跑的速度，北想要在正賽中獲勝，幾乎是不可能的事情。”
托馬斯的語氣很果斷，完全沒有給自己的話語，留下任何臨摹兩可的余地。
要知道中國思維里面的習慣，一般都不會把話給說死了，除非是沒有絲毫的可能性。
或者說在托馬斯眼中，林向北也沒絲毫的可能正賽中獲勝。
“托馬斯，好像你并不是很看好林向北？”
木村一雄順勢接了一句，這也是賽事主持的一貫流程。
“當然，他有值得讓我看好的成績嗎？”
當這句話說出來，木村一雄臉上的表情都有些微妙。
原因就是這位澳洲人說話實在太耿直了，簡直一點都不給中國車手面子。
哪怕木村一雄心里面其實也認同托馬斯的說法，但他絕對不會直接說出來。
“那托馬斯，你這次比較看好的車手是誰？”
“當然是克洛克，亞太拉力賽衛冕冠軍，目前的一號種子車手！”
說到同為澳洲車手的克洛克，托馬斯臉上就有著一種驕傲的神情。
要知道克洛克最近這幾年在亞洲范圍的拉力賽事上，基本上是處于一種連勝的狀態，只要他參加的賽事，冠軍很難有其他懸念。
這一次托馬斯能成為亞太拉力賽的解說，也跟澳洲賽車領域強勢地位有關系，他自然比較偏向于自己國家的車手。
面對托馬斯這種說法，木村一雄臉上出現了一種禮節性笑容，心里面卻很不認同，甚至是反感。
畢竟這一次賽事是在日本的主場揭幕戰，而且還有著兩位最頂尖的日本拉力車手參賽，他們在硬實力上其實并不輸克洛克多少。
不說最強的勝田范彥，就算略遜一籌的柳澤宏志，他在去年的亞太拉力賽事上，其實也只是以微弱劣勢，輸給了克洛克，拿到了亞軍頭銜。
只不過競技體育就是這樣，所有人都只會記得冠軍是誰，就算柳澤宏志拿到了亞軍，最終得到的關注度跟名氣，也遠遠不如克洛克。
托馬斯這種說的澳洲車手勝券在握的態度，不單單是沒有把中國新人給放在眼中，順勢把日本車手也排除在外。
但是木村一雄還是沒有澳洲人那樣的直接跟強勢，而且也不好直接拿自己國家的車手來針鋒相對。于是換了一種委婉的說法回道：“克洛克實力確實很強，不過這屆賽事還有國際拉力錦標賽冠軍米克參賽，他可是在歐洲拉力賽場都跑出過很好的成績。”
果然當米克的名字出來，之前還滿臉不屑的托馬斯，臉上的表情終于有了一些重視。
“米克確實很強，不過我堅信在亞洲賽道上，克洛克才是絕對的王者！”
托馬斯認同米克的實力，原因就在于對方是白人歐洲車手，但他仍然認為克洛克有著“主場”優勢，畢竟亞洲這些賽道，克洛克已經跑了幾年。
哪怕賽道路線有變化，賽道路況跟環境是沒有很大變化的，適應程度上雙方完全不在一個等級！
就在兩名賽車主持做著開場解說的時候，賽車等候區已經開始做好了發車的準備。
相比較之前勘路階段的五分鐘發車一次，避免過程中兩臺拉力賽車相遇發生追逐超車時間。這一次正賽的發車間隔，被縮短到了兩分鐘一次，這也是常規發車時間之一。
林向北此刻跟李文峰兩個人已經坐進了賽車里面，看著前面的拉力賽車一輛輛的從發車臺飛馳而去。
“緊張嗎？”
等待的過程中，林向北突然朝著身邊的李文峰問了一句。
“你小子不是說小場面的嗎，怎么現在還說起緊張這種詞來了？”
李文峰沒好氣的回了一句，之前他緊張的時候，可沒少被林向北開玩笑調侃。
說實話有些時候調侃跟開玩笑真的有點作用，至少現在就算是正賽等候發車了，李文峰都沒有之前那種緊張感，好像自己已經跑過很多次一樣。
“不緊張就好，因為等下你將看到我們怎么屠殺對手的。”
林向北臉上出現著一絲冰冷的笑意，現場那些日本觀眾討論他不清楚，但是賽事解說他卻聽到的很清楚。
這名不知道從哪里冒出來的澳洲鳥主持人，好像一副很有優越感的樣子，認為克洛克就是這一屆的最強車手嗎？
勘路成績是不代表著什么，但是接下來的正賽，林向北會讓他明白，什么叫做真正的實力！
