我要開始飆車了  168 不是偶然

類別: 體育 | 體育賽事 | 我要開始飆車了 | 無限循環   作者:無限循環  書名:我要開始飆車了  更新時間:2020-07-05
 
“喲西,剛才飛跳切彎的速度是真的快,完全超乎了以往對于新人車手的認知。”

“難怪林向北能拿到中國車王的頭銜,并且在roc國家杯賽道上一舉成名,確實不愧為中國的天才車手!”

木村一雄從導播鏡頭之中,看到林向北這一系列行云流水的操控之后,都忍不住稱贊了兩句。

這就是日本人崇拜強者的天性,因為林向北這一通操作實在太驚人,甚至可以說已經超越了亞洲拉力車手的水準。

至少木村一雄之前在任何亞洲拉力賽事中,都沒有看到過如此精準迅速的飛跳操控,他有一瞬間自己是在看wrc賽事的錯覺!

旁邊的托馬斯見到這一幕之后,臉上的表情有些鐵青,職業經驗告訴他,林向北這一次操控的含金量有多么驚人。

畢竟澳洲職業賽車,在狹義亞太地區是最強的,別說什么拉力賽事,就算是f1里面都出現過馬克·韋伯這種一流f1車手,而日本的小林可夢偉,可能在f1里面連二流都算不上。

職業認識跟準則,讓他無法貶低剛才林向北的操控,但是在心理上面他有些接受不了,為什么一名中國新人車手,能強悍到這種地步。

這已經不是什么發揮問題,就算是給克洛克超水平發揮,都沒有在以往比賽中見識過這種精準操控!

“確實速度很不錯,不過比賽還有很長一段賽車,中國新人很明顯沒有什么保胎想法,后續賽事中隨著輪胎磨損,抓地力將會大幅度下降。”

托馬斯終于找到了林向北一個可能的隱患,那就是他為了追求極致的過彎速度,在彎道漂移過程中,其實有很多無意義的擺動。

要知道拉力賽車的釘胎,雖說上面都是特殊金屬釘子,但其實在強度跟耐磨度上面,是不如傳統橡膠雪地胎的。

過多的漂移跟擺動,如果路面環境足夠泥濘或者“軟糯”還好,稍微遇到一些堅硬點的碎石,很容易就會把釘子給磨損掉。

一旦釘子掉落的差不多,就得面臨兩種選擇,要么就是車技高超不在乎,硬生生的開到指定維修區里面,將得到20分鐘的維修時間,或者硬撐到整天比賽結束,將會得到45分鐘的維修時間。

不過估計沒有哪個車手,能撐這么長的時間,畢竟這不是一兩個彎道喪失抓地力,而是數十公里的賽段上,可能數百個彎道都沒有抓地力,誰敢保障自己不犯失誤?

所以這就必須得面臨第二種選擇,那就是自己從車上拿出備胎進行更換,整個過程可能需要1到2分鐘。如果你能達到勒布跟他領航員丹尼爾的極致配合,也許可以在一分鐘之內完全換胎,就跟紅牛f1車隊,把進站換胎時間給極致壓縮到2秒以內那樣。

只是這樣的用時,絕大多數車組都很難做到,而且就算是做到了,一分鐘的時間也足以丟掉冠軍。

這就是為什么,老酒鬼一直強調拉力賽保胎的原因,很多東西并不是他愿意穩跟保守,更多還是提前想到了后果。

“我覺得中國車手北肯定也是考慮到這種問題,他還裝了兩條常規雪地胎,算是后手吧。”

木村一雄幫助林向北解釋了一句,他很早就關注到林向北用了比較罕見的交叉搭配方案。要知道札幌賽道幾乎全程冰雪,并沒有復雜的地形路況變化,所以沒必要考慮非主流冷門的交叉搭配方案。

相反這種方案,還會降低賽車在冰雪路面的抓地力,增加操控難度,對于新人車手來說并不是那么友好。

只是隨著林向北速度越來越提升,他突然意識到這可能就是后手,常規雪地胎抓地力是不如釘胎那么好,但是在耐磨度上面就要遠遠的超過釘胎了。

就算是釘胎磨損厲害,至少雪地胎還能提供一定的抓地力,不至于變成像光頭胎那樣的打滑。

賽前很多人都認為林向北是個純新人,只看到了第一層的速度,沒想到他都已經看到第五層了,真是厲害啊!

林向北是沒辦法知道木村一雄心里面的想法,如果他要是知道了,估計會伸出大拇指稱贊一句,你他娘的真是一個人才啊,我自己都沒有想到的事情,你卻幫我提前想到了?

“他能靠著雪地胎穩住賽車,真以為是勒布或者奧吉爾的水平嗎?”

對于這種說法,托馬斯直接嗤之以鼻,大多數車手在兩條釘胎交叉搭配的情況下,都很難在雪地上面穩住賽車的打滑,林向北過多的擺動其實也說明了一定問題,他也沒有辦法絕對控制住賽車。

如果連這兩條釘胎都沒有了,就光靠著兩條雪地胎的抓地力,那估計只有“車神”才能做到操控。這個日本解說是不是腦子秀逗了,被中國新人偶然的操控閃光點給震撼,居然說出這種沒有職業素養的話語?

聽到托馬斯這句話,木村一雄臉上的表情有些尷尬,確實好像這種操控有些夸張了。

不過就在他們兩個人對話的時候,藍色的斯巴魯ge已經通過了ss3賽段計時點,林向北以20分鐘17秒61的總用時,再次登頂榜首,并且領先了排名第二的英國車手米克2.54秒!

2.54秒差距,是目前位置前兩名車手之間最大的分差,而且還是在目前最難的ss3賽段,林向北速度飆升,出現了這種大幅度領先的用時。

說實話這個結果出現,再一次突破了很多人之前的認知跟想象,因為很多了解札幌賽道地形的人心里面都很清楚,ss3賽段可以說是最考驗車手硬實力的計時賽段,甚至可以說是出現勝負手的地方。

所有的車手都會在這個賽段,拿出自己的最強實力確保領先優勢。

從第二名是米克也可以看出來,這名紙面實力最強的英國車手,已經開始正是發力,準備奪取榜首第一的頭銜。

只是可能就連他自己都沒有想到,中國車手林向北發力會這么兇猛,而且還拉大了之前一直緊咬住的比賽用時!

“八嘎!中國車手什么時候這么厲害了,難道這次揭幕戰要出現什么意外?”

一名之前還信心滿滿的日本觀眾,看著大熒幕上刷新的榜首用時,完全不敢相信上面的數字。

所有車手都發力的情況下,林向北還能做到領先,并且還可以加上“遙遙”這兩字。如果這還說什么不是硬實力車技,那簡直就是自己騙自己。

只是他們想不明白,去年就連參加a8組資格都沒有的中國車手,為什么時隔一年就能躍居榜首,甚至有問鼎揭幕戰冠軍的可能性。

而且更重要一點,今年的賽事含金量,有了準wrc車手米克跟日本拉力冠軍勝田范彥的加入,還要比去年更強,這都沒有辦法壓制住中國新人的鋒芒嗎?

“不是什么意外了吧,之前勘路試車,就一直是向北君拿到最短用時。只是那個時候,沒有人相信他有這么強,更多是認為其他車手沒有發力。”

另外一名觀眾說出了本質,只要回想起之前的勘路試車,就能意識到林向北其實不是什么異軍突起,已經跑出過最短用時。

只是這種成績跟實力,被很多人有意無意的給忽視掉,現在才感到一種震驚罷了。

“ss3賽段是最有挑戰性的賽段,也是最考驗車手車技的賽段,只要后面林向北自己不出現什么失誤,他有成為冠軍的可能性。”

“理論上是這樣的,但拉力賽誰可以確保自己不失誤嗎?”

失誤永遠都是拉力賽沒有辦法逃避的話題,這跟場地賽f1不同。

足夠強悍的f1車手,如果沒有對手干擾的情況下,模擬器上面跑不出現任何失誤,應該是屬于頂級車手的標配技能。

但是拉力賽就算是沒有對手干擾,多多少少都會出現失誤,只不過看會不會影響到最終的成績。

很多車手在拉力賽事中都表現的非常驚人,但感覺往往不是那些開的花里胡哨的車手。所以現在的林向北只能說表現很強,卻遠遠沒有達到能拿冠軍的標準。

與此同時,林向北跑出了ss3賽段計時第一的消息,也是通過車隊語音系統,傳遞到各位車手的耳中。

這里面有震驚、有意外、有不服、甚至有嫉妒的,但可能受到沖擊最大的,就是來自英國的車手米克。

前面兩個計時賽段,各路車手領跑全場,米克的排名一直都是穩定第三,跟他的身份以及地位有些不符合。

但是米克從來都不在乎這些事情,他的車隊戰術早就已經規劃好,ss3賽段開始正式發力,同時拉開跟其他車手的差距,然后領跑全場!

事實上米克ss3賽段速度提升很快,直接超越了之前排名第一的日本主場車手柳澤宏志,從落后差不多兩秒,到領先1秒多,相當于單個賽段就快了對手3秒多,這其實是一個比較大的差距。

只是他完全想不到,還有人可以領先自己2.54秒,這不是意味著林向北在單個賽段里面,直接領先了柳澤宏志接近5秒?

有人可以這么厲害嗎?wrc靠后的車手都做不到吧!

這種速度跟成績,完全顛覆了米克的認知,他甚至還跟坐在身旁的領航員保羅確認了一遍。

“保羅,目前最短用時真的是北嗎?”

“沒錯,他可能比所有人預想的都強!”

保羅給出了肯定的答案,林向北這種表現已經震驚全場,只要自己不出現失誤,至少揭幕戰前三是沒得跑。

“我感覺他已經跑出了wrc車手的速度,實在有些不符合常理。”

相比較本次參賽的其他車手,都只是在亞洲拉力賽事范圍里面打轉,米克是真正接觸到歐洲那些比較強大的拉力車手的,甚至就連他自己,這次在亞太拉力賽撈完金之后,也會直接晉級到wrc,踏入拉力賽事的最高殿堂。

所以他很清楚,wrc車手大概是處于什么水平段,林向北能領先自己這么多,就可以證明同樣邁入了wrc的門檻!

“這名中國新人,之前在roc國家杯賽道的評價就是最大黑馬,現在他又開始展現出黑馬姿態了。”

保羅從勘路之后,就詳細翻閱過林向北的比賽資料,甚至還看過他在roc國家杯賽道上的比賽視頻。

單純走線上來說,保羅甚至認為林向北已經達到了世界頂尖的水準,最后的全速漂移操控也是強悍無比,完全不輸比較厲害的拉力車手。

只不過娛樂場地賽終究沒有足夠的說服力,沒有正賽成績做支撐,誰也不知道最終他的表現如何。

但是相比較其他車手的輕視,保羅倒是對林向北挺重視的,甚至把他列入了潛伏對手名單里面。

現在這名新人菜鳥,終于開始展露出獠牙,是時候把他擺在對手的位置了。

“黑馬嗎?”

聽到這個詞的時候,米克的臉上流露出一種兇狠的戰意,想要成為黑馬,自然就得把種子車手給踏在腳下。

哪怕米克心態上還算比較平和,但他也無法接受自己輸給一名新人。

一個計時賽段林向北能發揮驚人,米克不相信接下來所有的計時賽段,林向北都能有這種水準。

如果有的話,那么這場亞太拉力賽揭幕戰也沒什么跑的必要,這完全就是wrc級別車手降維打擊,而且還不是排名靠后的wrc車手能跑出的水平!

ss3賽段之后,并不是什么連續的ss計時賽段,而是一段連接的rs普通路段。

這就是一般的道路,車手們將開著賽車跟普通車輛一樣,在公路上面行駛,并且需要遵守交通規則跟紅綠燈,而且絕對不允許超時跟遲到。

這個過程,相當于給車手一段緩沖時間,平和一下狀態跟心態。不過有些大意的車手,也會在這種賽段出現問題,導致被加罰時間。

林向北雖然是新人第一次參賽,但并沒有出現什么低級的失誤,準備到達了計時點,并且開始了下一個ss計時賽段的賽事。

只是隨著ss4賽段的展開,米克認為絕對不可能的事情發生了,林向北所展現出來的速度并不是曇花一現,接下來的幾個連續賽段里面,他始終保持著的第一的頭銜,并且還把用時差距給拉開到了8秒差距!

這就意味著,林向北每個計時賽段,面對米克這位準wrc車手,都能做到領先1秒多的優勢!

當這種結果一次次的出現,所有人的心態從最開始的震驚,到后面出現開一種之前想都不敢想的念頭。

那就是亞太拉力賽揭幕戰冠軍,不會真的被一名中國新人奪取吧?

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