全能汽車設計師  0315章 雙品牌運營(中)

類別: 都市 | 都市生活 | 全能汽車設計師 | 坑爹的小魚兒   作者:坑爹的小魚兒  書名:全能汽車設計師  更新時間:2020-10-09
 
馬華福暗自咋舌,饒是他當初剛進軍汽車市場的時候,以“激進”著稱的他,都不敢搞什么雙品牌運營,而且還是雙豪華車品牌!

尋常的汽車制造商,如果涉及到雙品牌或者多品牌運營的,一般都是因為發生了收購才導致的,否則在企業成立初期,都是專心搞好一個品牌的。

尤其是豪華車品牌,馬華福更是從來都沒有聽說過,有哪家公司要提出雙品牌運營的。

至于周飛所說的三品牌乃至更多的多品牌,馬華福權當是周飛在開玩笑了,并沒有放在心上。

“那周總對于這個新的豪華汽車品牌,有什么想法沒?”馬華福也知道以周飛的性格,一旦決定了的事情,就很少會去改變的,所以馬華福并不打算去勸說什么。

以馬華福對于周飛的了解,周飛既然敢提出這樣的設想,就意味著他肯定已經做好了準備,就像此前的MPV項目一樣。

馬華福覺得有必要先看一下周飛的計劃,然后再考慮,是繼續支持周飛,還是說盡量勸說周飛改變這個想法。

“具體的車型,我還在設計當中,也就這兩天就能夠出來了,到時候我拿過來給馬總看一下,我相信你肯定會支持我這還決定的。”周飛笑著回答道。

果然,周飛的速度還是一如既往地快。

接下來的時間,周飛又就偉鵬新車開發這件事,跟馬華福充分的交換了意見。

“接下來的幾天時間,馬總就不用管我了,我一個人留在酒店,安心搞一下新車,等一切搞完了,到時候我再聯系你。”離開偉鵬汽車的總部之前,周飛這樣說道。

“好的,周總要是有什么想要的話,直接打電話給我就可以了,我一定安排妥當。”馬華福點頭道。

既然是開發新車,馬華福也沒什么理由去打擾周飛。

回到酒店后,周飛先是躺了一會兒,然后便開始考慮,寶馬這個品牌,到底應該先推出哪款車型比較好。

雖說馬華福對于自己這個雙豪華車品牌運營的戰略有些不理解,但這只是建立在對寶馬汽車不認識的基礎之上的,如果馬華福看過寶馬的汽車,那么他肯定不會像現在這般驚訝的。

寶馬的九個系列車型中,1系是其最基礎的一款車,一般都是兩門四座的小型車,跟奧迪A1與A3十分相似,都是緊湊型豪華車的代表車型。

而寶馬3系則屬于四門四座的中級車,配置相對豪華,與奧迪A4是對標的競爭車型,同時也與奔馳的C級車形成競爭。

至于說寶馬5系,作為寶馬旗下目前銷量最好的一款車,5系一般屬于商務車型,配置相當豪華,動力也十分強勁,在豪華車市場上,與奧迪A6以及奔馳E級相愛相殺,競爭十分激烈。

而寶馬剩下的一些車系,6系算是寶馬中最貴的一個系列,屬于豪華跑車系列,寶馬7系則屬于豪華商務車系列,競爭車型為奧迪A8以及奔馳S級。

寶馬i系列則是主打電動車以及混合動力汽車。

Z系列為小型豪華跑車,也就是入門級跑車,M系列則是寶馬個版本轎車以及跑車的高性能版。

最后,剩下的寶馬X系列,則是寶馬旗下專門打造的SUV車型,與奧迪的Q系列共同爭奪豪華SUV市場。

看完全部的寶馬汽車分類以后,或許更加能夠理解,為什么寶馬偏偏沒有2系以及4系車型了,已有的九大車系中,已經涵蓋了汽車市場的各大細分領域,完全沒有必要再多推出兩個車系了。

至于說具體要推出寶馬的哪個系列車型,周飛心里面已然有了選擇,那就是寶馬3系以及寶馬5系!

沒錯,這一次周飛同樣準備替寶馬同時推出兩個車系,就像當初的奧迪系列一樣!

而且寶馬的3系以及5系全都是基于CLAR平臺開發設計的,這兩個車系完全可以在同一個生產線上進行組裝,可以替周飛節省大量的投資經費以及開發周期。

CLAR平臺,也就是寶馬的后驅車平臺,寶馬旗下所有的后驅車都是出自這個平臺,而這個平臺最大的特點便是后驅以及輕量化。

考慮到3系對標的奧迪A4,5系對標的是奧迪A6,一旦推出了寶馬5系,那也同時意味著,奧迪品牌的下一個車型,必定有奧迪A6,不過目前來說,周飛還是要把精力主要放在寶馬品牌的開發上,畢竟奧迪已經小有名氣了,寶馬對于這個世界來說,還完全是一個陌生的概念。

雖然寶馬5系是目前寶馬旗下銷量最好的一款車,但若是說起寶馬汽車公司發展史上最為成功的一款車,那就非寶馬3系莫屬了。

自從1975年推出以來,寶馬3系就成了BMW最成功的也是銷量最多的一個車系,第一代3系推出的七年期間,累計銷量便超過了一百五十萬輛,而它的繼任車型也沒有辱沒了這個車系的名聲,銷量依舊十分火爆。

寶馬3系并不是說只有一款車,而是根據發動機等不同,又細分為寶馬325、寶馬320以及330這幾款車型,一般來說,寶馬320搭載的是四缸發動機,而寶馬325則是搭載六缸發動機。

除了發動機不同以外,320億325在輪轂、內飾等一些細節配置上,也都存在著些許不同,總體來說,寶馬325要比寶馬320更加高級一點。

而在320以及325的區分之上,寶馬還根據車輛軸距的大小,細分為長軸距車型以及標準軸距車型,也就是說,如果細細分下來,整個寶馬3系有著多達十幾款車型!

周飛顯然不會完全照搬前世寶馬汽車對于車型歸類的設計,對于一個剛剛問世的汽車品牌來說,車型太多的話,反倒不利于銷量的提升,寶馬也是在幾十年的發展過程中,才不斷的完善各個系列的車型的。

就像寶馬3系,最初就是以四缸發動機作為基礎,逐漸地發展成為一個完整的系列的。

所以這一次,周飛打算簡化一下寶馬3系的車型,按照當初寶馬汽車公司的發展軌跡,先推出四缸機版本的3系,等到日后再根據市場的變化,考慮是否增加六缸機版本的寶馬3系。

不過周飛仍舊會在寶馬3系中,保留長軸距以及標準軸距的區分,以滿足不同人群的消費需求。

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