既然周飛都這么說了，穆勒也就不再多問什么了，而且在穆勒看來，就算現在奔馳汽車與飛馳公司的關系被曝光了，其實也沒有太大的影響，消費者總不至于說因為這個，就不買奔馳旗下的產品了吧。
“既然廠址已經選好了，我想在這兩天，咱們開一個聯合發布會，公布一下這個消息，順便也告訴他們，特斯拉即將登陸歐美市場了。”周飛繼續說道。
“這個沒問題，不過你之前說的，奔馳汽車的電動品牌，準備的怎么樣了，如果可以的話，我也想在發布會上公布這個消息。”穆勒問道。
“關于奔馳的電動車品牌，我已經想好，在現有的奔馳車系之外，再開發出一個全新的EQ系列，作為奔馳的電動汽車品牌獨立發展。”周飛笑著回答道。
早在前世，奔馳就已經在電動車上有所建樹了，這個EQ系列，就是奔馳旗下的智能電動科技品牌，它為奔馳品牌的電動化之路開啟了嶄新旅程，意在利用電動科技不斷為用戶帶來更加舒心的出行體驗，并通過在智能科技領域的不懈探索，創造更加便捷愜意的生活方式。
在奔馳的規劃中，整個EQ系列由EQ、EQ
POWER與EQ
BOOST這三大模塊共同構成，EQ指的是奔馳的電動車車型，而EQ
POWER與EQ
BOOST則奔馳汽車對于電動技術的專用稱呼。
POWER及“EQ
Power”技術將為未來的插電式混動車型和高性能混動車型提供技術支持，而EQ
BOOST技術則是奔馳應用于C級、E級、S級轎車等車型上的一種技術，該技術通過搭載48伏智能電機，將燃油經濟性和舒適豪華性提升至全新境界。
在電動化這條路上，奔馳公司是有著一個完整而宏大的規劃的，EQ系列總計包含了十多款車型，最先推出的EQC，就是由奔馳汽車開發的一款純電動SUV，這款車給消費者帶來了全新的“先鋒豪華”設計美學、深思熟慮的前瞻科技以及以人為本的智能豪華，是奔馳汽車探索電動化道路的一次嘗試。
除了已經上市的EQC之外，奔馳的EQ系列，主要還包括EQV、EQ
smart、EQA、EQE以及EQS這幾款電動汽車，其中，EQA這個系列，主要就是基于燃油版的GLA設計得，而EQE以及EQS這兩個系列，則是奔馳E級車以及S級車的電動版。
對于現在的奔馳汽車來說，如果想要在電動化道路上邁出重要一步的話，提出EQ系列這樣的概念，在這個時候剛好合適。
不過，在EQ系列的技術上，周飛并不打算沿用前世的奔馳電動技術，而是打算讓奔馳與特斯拉共享電動化技術，并不是說特斯拉的技術一定強于奔馳，而是對于整個飛馳公司來說，有一個核心的電動技術，已經足夠了。
更何況，奔馳與特斯拉在電動化技術上，本身就有著合作，品牌可以多元化，技術如果太雜的話，就失去了自己的核心競爭力了。
“EQ系列？那具體的車型，周先生也都考慮好了嗎？”穆勒連忙問道。
電動化的浪潮即將席卷整個汽車行業，任何一家汽車制造商都不能幸免，在這場浪潮中，要么改革，要么被淘汰。
穆勒畢竟管理奔馳汽車這么多年了，心里面早就對這個品牌有了感情，他自然不希望奔馳在電動化的道路上落后于其他的品牌。
“具體的車型，我準備推出一款smart
EQ，作為奔馳的第一款電動汽車。”周飛笑著回答道。
“smart？”穆勒流露出了一絲疑惑的神色，很顯然他并不清楚這款車。
周飛在這個世界推出奔馳以來，并沒有推出smart這款車，因為這款車在車型上，跟飛馳QQ十分相似，定位全都是微型車，周飛覺得沒有必要再在QQ以外，另推出一款小微車，所以就沒有開發smart這款車，穆勒自然不清楚smart是什么了。
說起smart這款車，實際上這個品牌還是大有來頭的，這款車是梅賽德斯奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯奔馳，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。
smart這款車主要是為城市用車而開發設計的，具有駕駛靈活，泊車方便的優點，可作為家庭主婦進城購物、接送孩子上學用車，也可作為上下班的代步工具。
在設計理念上，amart跟奇瑞的QQ非常相似，只不過相比較奇瑞QQ，奔馳的smart在技術含量上，要遠遠超出QQ，因此這款車的價格并不便宜，銷售對象一般是那些收入穩定的中產家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。
一般來說，一輛smart的錢，能購買五輛的QQ，從這一店來看，雖然兩款車同為小微車，但是在具體的定位上，還是有很大差別的。
奔馳的smart，在市場上的直接競爭車型，是寶馬的mini，這兩款車，把控了大部分的豪華微型車市場。
周飛打算讓奔馳推出的第一款電動汽車，就以smart作為原型，因為以歐版來說，小微車是天然的電動汽車，以smart作為原型，能夠省去很多的麻煩。
“穆勒教授應該記得我們公司推出的QQ這款車吧，奔馳smart是跟QQ相似的車子，都是微型車，只不過smart是采用純電動的驅動形式。”周飛想了想，隨后這樣解釋道。
之所以說小微車是天生的電動車，主要是因為這類車的受眾群體主要是年輕人，他們對新事物接受度高，為環保貢獻一份力量的意愿更強烈，因此也更樂于嘗試新能源汽車。
而且，根據前世的數據統計，多數消費者在購買電動汽車的時候，也更偏愛小尺寸的汽車，所以奔馳的電動車初體驗，從smart開始，是最合適不過了。
“原來是跟QQ一樣定位的車型。”穆勒心中了然，不過隨即又問道，“推出smart之后，在車型上不是跟QQ形成重合了嗎？”
“這個沒什么，QQ這款車很快就要停產了，smart剛好也可以接上，更何況smart是純電動汽車，與現在的QQ并不完全一樣，車型上談不上什么重合。”周飛笑著解釋道。
緊接著，兩個人又就接下來的具體工作，詳細的交換了意見，只不過周飛這一次并沒有帶來奔馳smart的具體資料，所以穆勒也并不清楚，這款車到底長什么樣。
“那我們就后天上午九點，在奔馳的總部召開一個聯合發布會吧。”
談了十幾分鐘后，周飛看著穆勒說道。
