全能汽車設計師  0495章 對話

類別: 都市 | 都市生活 | 全能汽車設計師 | 坑爹的小魚兒   作者:坑爹的小魚兒  書名:全能汽車設計師  更新時間:2021-01-07
 
汽車四化!

這個概念對于這個世界來說,還顯得十分陌生,但是對于周飛前世的汽車行業來說,汽車四化卻是無法避開的一個話題,尤其是近兩年,汽車四化更是成為各大汽車制造商爭相發展的方向,許多業內人士都堅信,“四化”代表了未來汽車工業的發展方向!

“簡單地說,汽車四化指的是電動化、智能化、網聯化以及共享化,這也是未來飛馳公司重點發展的方向,其中電動化,我們已經在著手準備了,而智能化、網聯化以及共享化也會在后續相繼展開。”

見兩個人有些疑惑,周飛笑著解釋道。

汽車四化中,當屬電動化以及共享化的技術要求最低,因而也是四化中發展最迅速的兩個領域,而共享化以及互聯化由于對軟硬件的要求更高,更偏向于IT方向,所以盡管搞了很多年,實質性的進展并不多。

“電動化我能夠理解,智能化與共享化就有些迷糊了,周總能詳細說一下嘛?”李建能不好意思的說道。

“這么說吧,智能化的終極目標就是實現自動駕駛,淘汰司機這一職業,當然,自動駕駛只是其中一個主要目標,智能化也包含其他的一些輔助功能,但歸根到底都是為自動駕駛服務的。”

周飛笑著解釋道。

“自動駕駛?這個實現起來,應該很困難吧。”張翔苦笑著說道,他在讀博的時候,曾經接觸過類似的論文,國外方面也有過這樣的概念,但是并沒有成型。

“不是很難,而是非常難,至少十年之內,肯定達不到商業化的標準。”

前世在自動駕駛方面,谷歌與百度算是走在最前列的兩家,有一段時間關于自動駕駛的報道隨處可見,給人一種自動駕駛似乎馬上就能實現的假象,但后續各種碰撞、失控事故的報道接踵而來,無疑給人們澆了一盆冷水。

自動駕駛的核心技術就在于AI,也就是人工智能,但是人工智能想要完全做到跟人類一樣的反應,這其中還有很長的一段路要走。

人類的大腦思維仍舊是目前最復雜、最縝密的思維模式,司機在面臨突發事故的時候,在那一瞬間作出的反應,包含著一系列本能以及經驗在內的復雜程序,這些東西,光靠計算機程序,是不可能完全模擬的。

但這畢竟是一個方向,周飛覺得值得嘗試一下,就算做不到像《西部世界》里的智能車那樣,周飛也希望能夠在這一方面有所突破。

而這個世界高度發達的電子與信息技術,為實現汽車的智能化提供了可能。

李建能與張翔兩個人若有所思的點了點頭,并沒有追問下去,既然周飛提出了這個概念,那么后續肯定會有相應的培訓的。

“那共享化,說的是多個人共同擁有一輛汽車嗎?”李建能繼續問道。

“可以這么認為,但不一定是擁有,也可以是只有使用權,就像現在的汽車租賃一樣,只不過到時候會由我們汽車廠商直接提供汽車租賃服務,不用再經過租賃公司這一中介了。”周飛笑著回答道。

關于共享化,可以從多個方向進行解讀,其中最容易接受的,莫過于網約車服務了,這也是目前許多汽車廠商正在推進的一個方向。

但是周飛覺得,網約車只是共享化的初級模式,真正的共享化,包含的內容要更加豐富,并且是和智能化高度相關的。

比如未來的某一天,你準備出門上班,這個時候你就可以通過專門的平臺發出指令,告知平臺你什么時候、在什么地點上車,然后終點在哪里,需要設么樣的車型,甚至你還可以定制個性化服務,比如選擇什么樣的車內溫度、車速是多少、喜歡什么樣的車內氣味等等。

根據你的指令,車子會自動開到指定位置,然后安全的將你送到目標地點。

這些都是周飛關于未來汽車行業的一些設想,也許顯得有些天馬行空,但也未必不能實現。

通過智能化與共享化,可以大大解決城市交通阻塞的問題,減少汽車保有量。

“如果真的實現了共享化,豈不是會大大減少咱們公司的營業利潤?”張翔擔憂的說道。

“這個擔心我覺得是多余的,真的到了那個時候,汽車廠商扮演的角色也會發生轉變,自然會誕生出新的盈利模式的,這就需要我們慢慢探索了。”

虧本的生意誰都不會做,有什么樣的商業模式,就會演化出相應的營收模式。

“看起來周總所說的汽車四化是分散獨立的,但仔細想想的話,就會發現,這個四化,實際上就是一個整體,也只有把四化統一起來,才能最大化這種模式的優勢。”

李建能忍不住說道。

“有點像手機廠商構建的生態圈,咱們飛馳公司要是把汽車四化搞好了,再結合此前的汽車之家,咱們也完全可以自己搞一個汽車生態圈!”張翔深以為然的附和道。

“汽車生態圈這個想法不錯,以后值得我們去試一試。”周飛贊賞的點了點頭。

“那周總打算什么時候搞這個汽車四化?”張翔一臉躍躍欲試的樣子,周飛雖然只是簡單地介紹了一下四化的概念,但卻足以引起張翔的興趣了。

“暫時先不急,等到特斯拉第一款車發布之后,咱們再布局汽車四化也不遲,先把基礎打好。”周飛笑著回答道。

想要把四化搞好,得慢慢積累技術,不能一口吃個胖子,現在公司的主要業務還在傳統車方面,實現四化所需要的IT技術,飛馳公司并不具備,最好的選擇就是跟互聯網企業合作,周飛也一直在考察國內外的互聯網大廠,目前已經有了初步的目標。

見周飛這么說,張翔也就沒有再多說,聊了幾句后,便離開了辦公室。

兩個人離開后,周飛稍作休息,便讓小倪跟央視等幾個機構確認一下采訪時間,《人民日報》等三家報刊的時間還好,只要周飛有空,他們隨時都可以,關鍵是央視財經頻道的采訪,是一檔名叫《對話》的訪談節目,每周六固定播出,需要周飛好好做一下準備。

畢竟能上這個節目的,不是社會精英,就是政府高官。

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