全能汽車設計師  0579章 飛馳出行

類別: 都市 | 都市生活 | 全能汽車設計師 | 坑爹的小魚兒   作者:坑爹的小魚兒  書名:全能汽車設計師  更新時間:2021-02-18
 
目前飛馳集團在汽車四化上,電動化與智能化的發展最為充分,各項條件也十分完備,旗下所有品牌都已經先后提出了自己的電動化戰略,而以自動駕駛為核心的智能化,也在拉姆塞的領導下,如火如荼地展開了。

這一次周飛提出的固態電池項目,也進一步增強了集團在電動化發展上的優勢,就現階段而言,電動化與智能化已經是做到了極限,周飛也不可能比現在做的更好了。

四化中剩下的兩化,網聯化與智能化是密切相關的,因此在前世有許多車企將智能化與網聯化合稱為“智能網聯化”,也就是說,智能化的發展必然也伴隨著網聯化的發展。

或者也可以這樣說,網聯化并不像電動化以及智能化那樣,可以單獨作為一個發展方向,它是貫穿于其他三化發展過程的始終的,其他三化的實現過程,也就是網聯化實現的過程。

所以在周飛的計劃中,并沒有包含對于網聯化的規劃。

既然電動化與智能化已經準備充分,那么接下來,周飛就應當全力布局共享化了。這一次去姑蘇,也正是為了跟江洋商量這件事的。

共享化的發展,是離不開互聯網技術的支持的,所以將這項業務交由汽車之家負責,是最適合不過了。

“既然說到共享化,其實我心里一直有個疑問,共享化的發展模式,到底是怎樣一個概念?如果按照周總之前描述的智能交通的場景,那共享化不是建立在電動化與無人駕駛全面實現的基礎上嗎?現在搞共享化,有實際操作的基礎嗎?”

馬華福一臉疑惑的問道。關于這個問題,他已經憋在心里很久了,現在終于有機會問出來了。

“我說的智能交通的概念,應該是四化的成熟期,至于現階段,四化之間雖然也有關聯,但總體來說還是各自發展、各自為政的,這樣吧,你要是有時間,明天跟我一起去一趟姑蘇吧,剛好共享化這邊,可能還需要特斯拉的參與。”周飛笑著說道。

其實共享化的發展,何止需要特斯拉的參與,飛馳汽車旗下全部的子公司,可能都要參與其中。

“行,那我把這兩天的工作安排一下,明天就跟周總去一趟姑蘇。”馬華福隨即就點頭道。

安排好這里的工作后,周飛與馬華福兩個人,第二天就坐車來到了姑蘇市,從申城到姑蘇,也就是一個小時左右的車程。

進入姑蘇后,兩個人直奔汽車之家的總部所在地,也就是現在的姑蘇工業園區。

作為飛馳汽車旗下唯一一個非生產性子公司,汽車之家主打線上服務,寬敞明亮的辦公區,與一般的互聯網大廠并沒有什么區別,而且相比較互聯網大廠動輒996的福報,汽車之家的工作要更為的悠閑,很少會出現加班的情況。

兩個人進入辦公區沒多久,就看到江洋帶著一眾汽車之家的高層匆匆忙忙地走了過來。

“周總,馬總,你們怎么也不提前通知我一下,要不是保安科的人匯報,我都不知道你們來了。”江洋一見面,就連忙這樣說

“搞這么大陣勢干什么,都回去工作,有江總陪著我就行了。”周飛對其他人笑著揮了揮手,示意他們不用跟著。

“先帶我們到處轉一轉吧,這邊我已經很久沒來了。”等到其他人都離開后,周飛笑著對江洋說道。

“飛哥這次來,是為了上次說的共享化的事情吧?”江洋一邊帶路,一邊問道。

關于發展共享化這件事,周飛早在去年年末的時候,就已經跟江洋打過招呼了。

“對,主要是為了這件事,一會兒去你辦公室詳談。”周飛笑著點了點頭。

在江洋的帶領下,周飛與馬華福兩個人完整的參觀了一下汽車之家目前的工作環境,隨后三個人便來到了江洋的辦公室。

“高騰地圖那邊收編得怎么樣了?”周飛剛一坐下,便直接問道。

“已經接收地差不多了,高騰的相關業務,也都已經陸續恢復服務了,除了一部分核心人員我準備吸收到汽車之家,其余的高騰員工,目前還留在寧杭那邊工作,飛哥,你覺得有必要將高騰整體搬到姑蘇嗎?”

原本按照周飛的意思,要把高騰內化為汽車之家的一個部門,這就意味著高騰原有的總部就沒有存在的意義了,同時還得裁掉一大批原高騰員工,實施起來并不容易。

“我之前是想著砍掉高騰其他的業務,僅僅保留傳統地圖服務,所以才想著讓你把高騰整體搬遷到這里的,既然現在你已經著手恢復了高騰全部的業務,整體搬遷的話,確實沒有這個必要,那就按照你的思路來吧,原則上我不會干涉你們內部的具體業務的。”

周飛思忖片刻,隨即回答道。既然把高騰交給江洋管理,那就應該按照江洋的思路來進行。

“不過我還是要提醒一點,雖然汽車之家主打線上服務,但還是不要背上太多非主營業務的包袱,向高騰傾斜的資源不宜太多。”隨后,周飛又強調道。

“這個我心里有數,飛哥就放心吧。”

周飛笑著點點頭,“行,那我們接下來就重點說一說共享化的事情吧。”

說到這個,江洋與馬華福兩個人也是立馬就打起了精神。

“首先為了發展共享化,我想成立一個叫飛馳出行的公司,這個公司將會由汽車之家全額持股,由大洋你來全權負責公司的運營。”

前世國內的各大汽車制造商,在共享化的道路上也都是各顯神通,一汽的開開出行、上汽的享道出行以及吉利的曹操出行等,全都是由汽車廠商為了提供汽車共享服務而成立的公司。

這一次周飛提出的成立飛馳出行,實際上也是仿照了前世的這些做法,但前世的這些汽車共享服務公司,真正運營好的并不多,不僅服務覆蓋的區域有限,知道這些公司的人更是寥寥無幾,各方面的因素造成了共享化只是雷聲大、雨點小,并沒有發揮出共享化的精髓。

所以,想要把飛馳出行做的與眾不同,周飛必須要在接下來的發展策略上狠下功夫。

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