全能汽車設計師  0622章 資金缺口

類別: 都市 | 都市生活 | 全能汽車設計師 | 坑爹的小魚兒   作者:坑爹的小魚兒  書名:全能汽車設計師  更新時間:2021-03-11
 
周飛的一番話也給李建能這些人吃了一顆定心丸,周飛既然在這個時候提出了發展網約車的想法,那就意味著他肯定是設想到了所有可能出現的情況,出租車的抵制自然也在其中了。

“飛哥的意思是說,出租車也可以接到我們的平臺,通過我們的客戶端下單,是這樣的吧?”江洋問道。

周飛點了點頭,“就是這個意思,但是相比較私家車,我們對傳統出租車的約束力要小得多,比如在定價權上,出租車的定價還是要遵照他們的行業規定來,我們不能做任何的干涉。”

網約車發展到今天,任何一款打車軟件上,都可以同時選擇是出租車還是私家車,極大的方便了乘客的出行。

“不過在網約車的推廣階段,我們的平臺只接受私家車的注冊,不能接受出租車的加入,這一點必須要說明。”周飛緊接著又補充道。

雖然周飛最終的目標,是要打破傳統出租車與網約車之間的差別,但是就現階段來說,卻要保留這種差別,因為出租車與網約車之間的這種差別,恰好就是網約車發展的基礎,也是網約車會特別強調的優點,周飛可不會犯糊涂。

“這個我明白,網約車現在就是要從出租車那里搶生意、搶市場,雙方現在就是最大的競爭關系,別說我們不會開放這個平臺給出租車注冊,就是開放了,估計出租車也不會樂意這么做。”江洋深以為然的點頭道。

“如果周總提的這個網約車業務能夠壯大的話,那咱們飛馳集團,以后就會再增加一個增長的爆點了!”馬華福滿臉激動的說道。

市場規模達到萬億級別的出租車市場,就算網約車能夠分到百分之十,那也是千億級別,營收至少能夠達到上百億,更何況,網約車怎么可能只占到百分之十的市場呢?

“這些都是后話,前期的營銷不做好,那網約車這個想法,只會讓人聽起來笑話,而且,網約車推廣階段需要燒的錢,可要比共享汽車多得多,單位都是以十億來衡量的。”周飛回答道。

雖然目前只有周飛提出了這樣的發展理念,并不像前世的滴滴那樣,剛推出的時候還面臨著快的打車以及后來優步的競爭,燒錢大戰只會更加激烈,但就算是目前的華夏,如果想要讓網約車站穩腳跟,還是要通過大量的補貼才行,否則如何體現出自己對出租車的優勢?

要知道,滴滴出行成立的幾年期間,先后融資總額達到了240億美元,也就是說,滴滴這幾年燒掉的錢,超過了1500億人民幣!

雖說飛馳出行的運營模式,會跟滴滴出行有著很大的不同,不可能像滴滴這樣瘋狂燒錢,但周飛已經初步的估算了一下,前期投入到網約車業務上的資金,至少要在100億人民幣!

這一百億,一方面是為了搭建平臺,支付必要的人工成本,當然最大的開銷,還是花在用于網約車司機以及用戶的補貼上,這方面如果做不到位,就很難進一步推廣網約車業務。

所以接下來,周飛首先要解決的問題,就是前期的一百億投資,到底該從哪里來,同時還得考慮這一百億燒完以后,后續的投資再從哪里來。

如果換做以前,飛馳集團旗下所有的項目,都是由集團自掏腰包完成的,周飛也根本就不用擔心錢的事情。

但是現在不一樣,今年先后兩次企業收購,就花掉了超過40億人民幣,再加上慕尼黑投建的特斯拉工廠以及硅谷投建的自動駕駛研發中心,還有各公司進行的電動化改革,所有的這些項目,都需要巨額的資金來支持。

更不要說,集團現在還背上了特斯拉以及飛馳出行這兩個完全負利潤的包袱,尤其是特斯拉,每年不到十萬輛的銷量,連各項成本的零頭都收不回來,可想而知,現在集團面臨的財務壓力有多大了。

但是所有的這些花銷,又都是為未來的盈利做準備的,是無論如何也都要支出的,砍掉其中任何一環,都會影響其他項目的發展。

周飛前兩天讓財務核算了一下,如果飛馳出行前期的一百億投資還是由集團在掏腰包的話,那么集團需要再額外背上40多億的債務。

就算是以高杠桿運營的汽車行業,如果再加上這40億的債務,財務杠桿也會超出合理范圍,雖說還不至于影響集團的信用等級,周飛也有信心在短時間內填補這40億債務的空缺,但周飛想來想去,還是覺得不能在這個時候讓集團新增債務了。

未來幾年內,是集團轉型的關鍵時期,新增的項目只會越來越多,而且在相當長一段時間里,網約車業務都會是虧損狀態,仍需要開啟“燒錢模式”,如果每遇到這樣的情況就負債的話,那么財務狀況再怎么穩健的飛馳集團,怕也會吃不消,這個口子不能隨便開。

“網約車這項業務我已經介紹的差不多了,這項業務接下來將會是我們重點發展的項目,是我們集團邁向共享化最關鍵的一步,它的重要性,不亞于特斯拉,也不亞于無人駕駛,一旦網約車的業務鋪開了,集團將會在電動化、智能化以及共享化上齊頭并進,全面開啟集團的轉型。”

周飛頓了頓,隨即臉色也變得有些凝重起來,“但現在的問題是,集團目前的資金,不能夠獨立支撐網約車這項業務的發展,所以我想跟大家討論一下,資金的問題,該怎么解決。”

“不會是出現財務危機了吧?”馬華福對于資金的問題最是敏感,當年的偉鵬汽車,就是因為資金鏈斷掉了,所以才走上了破產的道路,所以周飛話音剛落,他就急忙問道。

“那倒不至于,集團的財務健康著呢,如果財務上出了問題,我還會在這個時候提出發展網約車的業務嗎?”周飛笑著搖了搖頭,

“就是這段時間投入的項目太多了,集團又處于轉型期,利潤多少會受點影響,我初步估算了一下,網約車的前期投入在100億左右,目前的資金缺口則有40個億。”

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