按理說，網約車的興起，自然會伴隨著出租車行業的波動，畢竟現階段，網約車的市場拓展，主要就是靠搶奪傳統出租車的市場來實現的。
所有的這一切，都只是正常的市場現象而已，周飛本不應該動惻隱之心。
“你說的沒錯，再這么擠壓下去，出租車勢必會作出更加激烈的反應的。”周飛若有所思的點頭道。
當出租車的生存空間被擠壓到一定程度的時候，雙方之間的矛盾也就會被進一步激化，屆時勢必沖突不斷。
正所謂不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡，目前網約車上線的十個城市里，必定有一個地方會率先點燃這個火星，周飛確實要在矛盾爆發之前，找到一個解決方案。
“那我們怎么辦，總不能下線百億補貼的活動吧，這才開展多久呀，網約車現在正是出道的巔峰，可不敢這么做呀。”江洋一臉擔憂的說道。
周飛同樣嘆了口氣，“百億補貼肯定要繼續進行下去，這是無可爭辯的，現階段網約車也是要靠搶奪出租車市場來生存下去，否則我們就只能放棄網約車業務，感覺像是陷入了死胡同一樣。”
現階段網約車與出租車之間，就是典型的“零和博弈”，粗暴一點地說，就是不是你死，就是我亡，要想做到互利共贏，確實不是一件簡單的事情。
“那要不允許出租車接入我們的平臺？”江洋提議道。
“這個不能從根本上解決網約車與出租車的矛盾，就算允許他們接入飛馳出行的平臺，他們同樣不能享受到補貼的政策，結果還是一樣的，問題的關鍵，就在于我們的百億補貼。”周飛搖頭道。
“那怎么辦呀，真要把出租車行業搞到對立面呀？”
雖然早就料到會出現這樣的情況，周飛這會兒還是覺得心煩意亂，從商人的角度來看，他根本就不應該考慮這檔子事，但是從普通人的身份來看，周飛又覺得過意不去。
“再看看吧，這一輪的百億補貼，最多也就一個月就結束了，到時候雖然還會有補貼活動，但是補貼的力度肯定不會像現在這樣大了，消費者也需要花自己的錢來打車了，到時候就算我們不干預，網約車跟出租車之間就會自動形成一種平衡。”
思考了幾分鐘后，周飛這才回答道。
前世的網約車發展這么多年了，跟出租車之間不也沒有形成劇烈的沖突，而且傳統出租車市場也并沒有因為網約車而出現劇烈下滑。
所以周飛決定賭一次。
江洋猶豫了一下，最終還是點了點頭，“行，那就聽飛哥的，咱們再等一等。”
實際上，江洋本來是想說，如果在百億補貼計劃開展的期間，出租車與網約車之間的矛盾萬一到了不可調和的階段，那該怎么辦？
不過江洋覺得周飛應該是有應對方案的，所以話到了嘴邊也就咽了下去。
百億補貼的活動仍舊在進行當中。
雖然已經有一大部分的乘客需要自掏腰包來打車，但是因為有各種優惠券，同樣的路程，網約車的價格依舊比出租車少得多，所以絕大部分乘客在可以選擇的情況下，網約車依舊是他們的首選。
對于出租車司機來說，這段時間真的是太難熬了，每天的接客量直線下滑，收入銳減不說，出租車的風評也是江河日下，最讓人詬病的就是車內環境實在是太差了。
以前乘客們沒得選，對于這樣的情況只能睜一只眼閉一只眼，但是現在有了網約車這樣的替代品，乘客的怨氣自然要爆發出來了。
出租車司機自然就不干了，出租車在國內出現了超過五十年，網約車才不過十幾天的產物，憑什么就把網約車說的那么好，要不是因為飛馳集團搞得什么“百億補貼”，這些人還會這么向著網約車？
但是氣歸氣，面對來勢洶洶的網約車，出租車司機根本就毫無還手之力，一百億的真金白銀就放在那里，出租車的價格又不是他們能夠隨意更改的，就算他們想通過降價來吸引乘客，也得考慮單憑他們那微薄的力量，能夠跟飛馳集團相比嗎？
如果沒有公司在背后給他們撐腰，出租車司機只能眼睜睜的看著乘客流失。
姑蘇市倒是鬧過一次，但是只有二十多名司機參與其中，根本就形成不了氣勢，況且這些司機也都知道，不管他們怎么鬧，都無法阻止網約車的崛起，出租車想要生存，只能求變。
國內的任何一家出租車運營商，論規模論實力，沒有那一家能夠跟飛馳集團抗衡的，莫說是整個集團了，就是飛馳集團旗下的任何一家子公司，都不是這些出租車公司能夠比擬的。
所以盡管絕大多數出租車司機以及背后的公司心中有怨氣，也只能就這樣默默地受著，不敢有任何的輕舉妄動，除非能夠說動其余的同行聯合起來，共同對抗飛馳出行，否則單個行動，是形成不了氣候的。
時間很快就來到了2月15號，百億補貼的活動已經進行了整整半個月了，這半個月以來，已經累計燒掉了飛馳集團46億的資金，簡直就是拿錢不當錢。
在這么大力度的補貼政策下，前期上線網約車功能的十個城市，每天的總接客量均超過了40萬人次，這一數據，已經十分逼近出租車的日接客量了，這也就意味著，目前這十個城市中，網約車已經基本上站穩了腳跟。
所以下一階段，周飛就打算擴大網約車的上線范圍，在更多的中小城市開展網約車業務。
“……我剛剛說的幾個地區，你們這邊再討論一下，這一次擴大范圍，網約車覆蓋的城市，至少要達到五十家！”周飛看著江洋說道。
“那補貼政策方面呢，還按照現在的標準進行嗎？”江洋問道。
如果一直保持現有的標準，只怕一百億根本就不夠。
“對于司機的補貼暫時保持不變，降低對乘客的補貼力度，等到這些地方的網約車業務全都上線，百億補貼計劃差不多也該結束了，到時候統一補貼標準就可以了。”周飛回答道。
就算以飛馳集團這樣的體量，若是持續保持目前的補貼標準，怕也會吃不消，況且現在網約車的名聲已經打出去了，沒有必要再保持這么高標準的標貼了。
“好，那新的補貼方案，我們先討論一下，到時候再拿給飛哥看。”江洋頓了頓，隨后有些猶豫地說道，“有件事，我得跟飛哥說一下。”
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