原本十分簡單的一個轉彎操作，在脫離了人工的操作下，完全由車輛自動控制的情況下，似乎變得復雜了起來。
雖說用的時間有點長，但好在車輛并沒有側翻，車子也順利的轉過了彎道，只不過車輛還沒有智能到能夠自動回歸原來行駛路線的程度，只能按照轉彎過后的角度繼續向前行駛，明顯偏離了原先的車位。
“呼……我現在終于知道為什么叫做半自動駕駛了，照我看啊，連半自動駕駛都還算不上，只能叫做四分之一自動駕駛吧，哈哈哈。”當車輛重新直線行駛的時候，周飛忍不住笑著說道。
剛才讓車輛自動轉彎的經歷，讓周飛仿佛回到了以前坐公交的情形，似乎每個地方的公交車司機，都沒有把轉彎當回事，每次轉彎，車內總得倒下一片，感覺就跟開戰斗機一樣。
“要不我就說這項功能只能在測試的時候展示呢，距離真正的商用，還有很長一段路要走呢。”拉姆塞同樣笑著回應道。
“你給我個準話，無人駕駛的測試，什么時候能夠進行？”周飛收起笑容，正色道。
“最多兩年，我就能公開進行無人駕駛的測試了。”拉姆塞毫不猶豫的回答道。
ADAS系統所具有的這些功能，已經無限接近無人駕駛了，拉姆塞只需要沿著這條路繼續前進，就能夠抵達終點了。
“好，那我就當真了，我希望到時候會是無人駕駛的第一個乘客！”周飛鄭重的回答道。
“那我也希望到時候周總能夠比今天更果敢一些，哈哈哈。”
很快，車子便停了下來，林華則是第一時間跑了過去，有些責怪的說道，“不是說好了轉彎的時候切換成人工駕駛的嗎？怎么第二次轉彎就忽然變了！”
第二次轉彎的時候，車輛發生側傾，當時都快把林華嚇壞了，這要是出了什么事故，那就真的成大新聞了。
“沒事沒事，是我要求這么做的，就想體驗一下是什么感受。”周飛笑著說道。
拉姆塞無奈的聳了聳肩，“看吧，人家周總可比你勇敢多了。”
說完以后，三個人相視一看，隨后都忍不住大笑起來。
結束了這次測試后，周飛一行人又來到了無人駕駛研發中心的內部進行了參觀，相比較外面的華美，研發中心的內部更是讓人震撼，尤其是設備區，雖然大部分設備周飛都不認識，但是一眼看去，就像是當年看好萊塢大片一樣，蔚為壯觀。
研發中心將會在三天之后正式揭牌運營，到時候Human的全部員工都將會搬到這里進行辦公，也就是說，后續將不會有Human這樣的公司存在了，整個公司將會改組成無人駕駛的海外研發中心。
這一切，都是征得林華以及拉姆塞等人的同意后，周飛才這么做的，有了這樣的研發條件，飛馳集團在智能化的道路上，將會開啟一個新的篇章。
“ADAS系統的有關資料，你這邊盡快整理一下，這樣我就能安排汽車電子那邊進行生產工序的分解了，另外，跟特斯拉馬總那邊一定做好技術交接，確保這套系統能夠完美匹配特斯拉的車輛。”從研發中心出來后，周飛對拉姆塞叮囑道。
“系統的匹配上不會有任何問題的，ADAS本來就是基于DAS系統升級的，這一點不用擔心，至于說技術資料，我也會抓緊時間整理出來的，到時候就放到公共文件夾里，需要的人都可以查閱。”拉姆塞點頭道。
回去的路上，周飛又強調了好幾點，午飯后便回到了酒店。
一直到現在，今天上午的經歷還依舊讓周飛覺得激動不已，不知不覺間，拉姆塞竟然已經在無人駕駛的道路上走的這么遠了，一想到很快就能實現真正的自動駕駛了，周飛就按捺不住內心的激動，這種場景，光是想象一下，就能讓周飛激動不已！
接下來的兩天時間里，周飛也沒有閑著，剛好利用這段時間去幾個分公司看了看，了解一下具體的生產情況，三天后，研發中心的揭牌儀式便正式舉行了，在周飛以及眾多記者的見證下，自動駕駛海外研發中心正式開始運營！
研發中心的運營，也引起了各方的關注，在歐美汽車工業這邊掀起了不小的波瀾。
結束了這件事以后，周飛又順便去了一趟慕尼黑，了解了一下工廠的建造情況，按照既定的規劃，工廠的一期工程今年五月份就能夠投產了，到時候周飛還得來一趟這里，參加工廠的投產儀式。
在歐美這邊待了有一星期，周飛這才返回了國內。
接下來的時間里，周飛的工作就相對輕松多了，網約車這邊有江洋盯著，而且所有的隱患都已經消除了，電動化與智能化又有馬華福與拉姆塞把持著，根本就不需要周飛再去操心了。
五月份的時候，周飛又去了一趟慕尼黑，參加特斯拉海外工廠的投產儀式，也是在同一天，特斯拉正式登陸歐美市場，同時特斯拉還在全球開放了DAS系統的選配裝置！
特斯拉的這一套組合拳，可以說是點燃了全球的電動車市場，尤其是DAS系統的開放選裝，更是讓無數個車迷興奮不已，特斯拉的銷量可以說是連連暴漲！
單單一個五月份，特斯拉在全球的銷量就達到了五萬輛，不僅消耗掉了全部的庫存車輛，就連新生產的車輛，也是出廠一輛，就賣掉一輛，根本就不愁銷路。
尤其是在歐美市場上，由于過去一段時間特斯拉只能在華夏購買，歐美這邊的市場需求長期受到壓抑，這會兒好不容易在歐美開麥了，再加上DAS系統的刺激，從上市的第一天，就處于脫銷的狀態，一期工程的產量根本就難以滿足市場需求！
在歐美上市的第一個月，銷量便超過了尼古拉ES1，登上了歐美電動車銷量冠軍的寶座！
而在國內，尼古拉ES1也在同一個月登陸國內市場，國產化后的ES1，不僅同樣裝配DAS系統，而且價格也是暴跌了五萬多，目前的售價已經跟特斯拉的兩款車基本持平。
對于國內消費者來說，尼古拉ES1畢竟是新鮮事物，而且各方面也不比特斯拉差多少，所以不少人都抱著嘗鮮的心態購買了這款車。
所以盡管在歐美市場，特斯拉的銷量要多余尼古拉，但是在國內市場，兩個品牌的銷量卻是不相上下，兩大電動車品牌的廝殺，已經全面展開了！
