死宅飛行員的日常  第兩百零一章 帶飛限制與重著陸

類別: 現實 | 成功勵志 | 死宅飛行員的日常 | 梅子徐   作者:梅子徐  書名:死宅飛行員的日常  更新時間:2020-09-09
 
萬乾的父親萬淵本身是華航的股東之一。不過,他除了飛行對于管理一竅不通,故而只參與了分紅,并沒有其它任何行政職務。倒是他兒子萬乾沒有繼承他的飛行事業,3反而靠著萬淵,在華航謀了一官半職。

萬乾本身實力出眾,又有一個老爹幫襯著,短時間內就成了華航的中高層領導,未來那是不可限量。

過段時日,萬乾領隊前來,并非是對收購事宜的一錘定音,主要還是將一些細節問題解決了,為之后大華航大領導過來簽合同把路給鋪平了。

萬乾這次過來還有一個很重要的工作,就是考察現在藍天航空的領導,將他認為可用的,可以留下的領導名單擬寫出來交給華航領導。

所以,藍天航空的領導們人人自危,就想萬乾過來的時候討好一番,保住自己的烏紗帽。

常教員跟萬淵還有些來往,帶著陳逸跟萬乾也算是點頭之交。

陳逸其實并不想做接待的事兒,萬乾又不是飛行人員,私下交情也就那樣,坐一起能說三句話就算謝天謝地了,還要保持在三天的接待服務簡直開玩笑。

只是還在開會期間,陳逸也不好當面反駁于琦,含糊兩句就將此事揭過,會后私下再跟于琦說說自己的想法。現在他更關心的是737MAX的培訓問題。

其實,關于737MAX的培訓問題局方那邊還沒有明確的定論,其中爭論最大的就是副駕駛需不需要進行模擬機訓練。

現在比較認同的是機長需要進行理論和模擬機的差異化培訓,畢竟機長身系整個飛機的安全,必須能精確了解737MAX與737NG的差別,包括但不限于顯示系統,電力系統,操縱系統,動力系統……

737MAX最早引進國內是在華航,藍天航空也曾聯系華航的相關人員在操縱手感上是否跟737NG型號有區別。

據操縱機組反應,737MAX的操縱性要明顯高于737NG,可能是由于換了發動機的緣故,總感覺有些頭重腳輕的感覺。

華航的安全監察部和質量中心的統計發現737MAX近期的重著陸單位次數明顯高于737NG。一部分當然是出于737MAX機型較新,機長還未熟悉其特性,另一方面也可以看出737MAX的操縱特性還是徐737NG有較大差別的,讓機長們無法將737NG的經驗轉嫁到737MAX上。

比較有爭論的是副駕駛有沒有必要進行模擬機的差異化培訓,理論培訓肯定要的,模擬機訓練有些公司主張沒有必要。

畢竟737MAX在操縱程序上并沒有多大的變化,主要還是某些電門或者開關的位置發生了變化,為了認新電門和新開關的位置就安排一場模擬機,實在沒什么必要。

而且737MAX的模擬機還不好找,國內就S市有MAX的模擬機,訓練起來相當麻煩,成本還高。那么多副駕駛挨個兒弄下來,得花多少錢?

華航家大業大,也只覆蓋了一半不到的副駕駛,換到其它公司能覆蓋三成就不錯。不是說華航出不起這培訓費,實在是得不償失,藍天航空是有意將MAX逐步轉為主力機型才對MAX的差異化培訓如此上心。

其實藍天航空現今的情況有很大一部分是由于母公司拖累,藍天航空本身還是優質資產,收購意向已經確定,但是收購價格還是在相互扯皮。藍天航空的母公司仗著藍天航空是優質資產開價很高,華航覺得你都泥菩薩過河,自身難保了,還敢討價還價?

兩家公司相互角力,萬乾這次過來,也是存了探探藍天航空底線的心思。

“最近我司的重著陸事件呈抬頭趨勢,咱們有必要重視這個!”陳逸提出了最近藍天航空不安全事件的典型事件。

近來甚至有2.1G接地載荷的事件發生。2.1G的接地載荷已經有可能造成機體損傷了,需要全組講評的不安全事件。

落成2.1G的還不是低級別的副駕駛,是一個都快轉機長的左座副駕駛,也是不可思議。

“現在重著陸的事件多發在教員帶飛的時候,我已經讓飛標制定帶飛新標準。不僅對于省內的復雜機場不能帶飛,省外的一些硬警告多發的機場也禁止帶飛!”這時候于琦插了一嘴。

這個方面就是總師的工作范圍了,他當即表示不行:“我們公司的帶飛限制本來就多,副駕駛轉升晚于其它公司,現在還對省外機場有所限制,那對副駕駛太不公平了!”

于琦當時就不樂意了,擲地有聲道:“現在公司什么情況,你不知道啊?新的帶飛通告過幾個月就廢除了,不會耽誤事兒的。”

現在藍天航空處于敏感時期,如果再出重著陸事件,那他這個飛行部經理肯定要背鍋,萬一在東家交接的時候出了問題,以此為由,把他飛行部經理拿掉怎么辦?

至于影不影響副駕駛轉升,這個就不在于琦的考慮范圍之內!

“每個通告都需要總師簽發,帶飛限制的通告在我這關就過不了。”陳逸堅定不移。

于琦甚是惱怒,發布通告確實是總師的事兒,他即便為飛行部經理也干涉不得,而且現在這么多領導,當眾頂他嘴,他的面子往哪兒擱?

“那行,這事兒以后再說!關于重著陸的處罰通告可以簽發吧?”于琦也沒因為帶飛限制通告跟陳逸硬剛,而是轉向另一個通告。于琦所說的通告是加重重著陸處罰的通告。

加重懲罰永遠是避免錯誤的第一選擇,這點兒陳逸倒是認同,只是點點頭,他跟于琦道不同不相為謀,不想跟他在多廢話。

多日之后,徐清再次跟了一班,這次的機長是剛放的,跟一副和徐清都十分客氣,就是這操縱水平堪憂,當然是同比于那些老機長的。在K市起飛的時候,那抬桿的速度,徐清一度以為是他在飛。

在回程進近階段,他們要了K市的天氣,其它還好,就是一個陣風十五米的字樣看得徐清心都顫了三顫。如果現在的左邊坐著的是常教員,就算是陣風二十米他都不帶慌的,但是現在這新兵蛋子了咋整呢?

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