在老家吃了頓早午飯，梅知榮派了輛車送徐清去了星飛航空的運行基地。在車上的時候，徐清用手機查了N市和B市最近有沒有什么重要的通告，因為他還是第一次飛B市，為此在昨晚他還特意打電話問了李先奕關于B市運行應該注意的點。結果，李先奕就告訴了徐清正常用的落地跑道和進場方式，以及相對固定的停機位位置。
像B市這種三跑道運行的機場，徐清其實不是很愿意過去，因為這種機場運行環境太復雜了。不說吞吐量極為龐大，調度余度很小，出了什么問題，就會被放大。
比如在別的機場，進近管制讓減速到兩百一十節，有的機長不愿意減那么多，偷個懶就調了個兩百三十節的速度。正常情況下，沒有造成間隔沖突的話，進近管制都不會說什么。
可是在B市就不一樣，由于其龐大的吞吐量，所以航空器之間拉的間隔比之其它機場要小，那么可調節空間就比較小了。
打個比方，五邊落地間隔，正常大機場拉個五海里就算比較緊了。落到B市那邊，能拉到三海里。
也就是一架飛機在跑道上起飛的時候，五邊三海里開外就有一架飛機在準備落地。基本是一架飛機起飛沒多久，另一架飛機就接著落地了，中間間隔拉得非常緊，稍微有些問題就容易打亂整個調度節奏。
這種指揮方式是非常考驗管制能力，同樣也要求飛行員對管制指令以及航圖限制做到嚴格遵守，有一點兒放松，管制就能看出來。
指揮這種大流量的機場，管制的壓力本來就大，你還不聽話，搞事？那管制十有就要告上去。管制這一告上去，十有，倒霉的是飛行員。
在這類機場飛，管制讓你調兩百一十節，你敢調兩百二十節，管制就敢把你關了。也不知道是不是B市地位特殊，B市的管制也個頂個的豪橫。那邊都是大爺，飛行員招惹不得。
現在的事情是，B市是國內的政治中心，P市是經濟中心，兩處機場都是樞紐機場，三跑道運行。P市機場的復雜程度不下于B市，兩處機場都是國內流量數一數二的機場，每次去那兒飛都要提前準備下，免得出了什么岔子。
計劃室的主管也是出于好意，將這兩個班給徐清，只是他不知道徐清生性憊懶，給他隨便排個簡單機場飛一下，解解饞就行，倒是沒必要上來給他整個這么復雜的機場。
徐清除了看通告，還要注意飛機有沒有換。飛機臨著前一晚才換的情況不算少見，換了飛機就容易錯過飛機上的保留項目。雖說有些重要的保留，簽派會在航前電話提醒，但是總不能什么都靠著簽派不是。
這次航班是兩人制機組，徐清跟一個單飛機長搭著飛，徐清最近懶得動手飛，跟單飛機長一起飛挺好，配合配合就行，打打醬油。
單飛機長的名字叫成鎮，看他進入公司的時間好像是跟星飛航空重合的，那還是老員工了。就是看此人照片，徐清就覺著這人面相有些兇惡，徐清有些不喜。只是起這念頭之后，徐清苦笑，自己竟然還是一條顏狗。
J省交通便捷，不似K市所在的Y省。梅知榮指派的司機技術很好，整個路上，基本沒有什么顛簸。徐清看完一些航班信息，就低頭休憩了一會兒，等到感覺車已停止，眼睛睜開，才發現已到星飛航空的運行基地。
提了飛行箱，跟司機師傅交代了下大約的落地時間，司機師傅還留了個電話給徐清。若是落地時間有變化，跟他說一下就行。他就在附近找個停車場，十分鐘之內，隨傳隨到。
交代完事情，徐清進了基地大樓，直奔飛行準備室。徐清看了下時間，比簽到時間提前了十五分鐘。
徐清這次航班的起飛時間真是舒服得不行，估計在星飛航空都沒有幾班像這么舒服的班了。因為徐清到準備室的時候，準備室里就兩套組在準備，諾大的準備室顯得很冷清。
到現在的時候，無紙化辦公已經正式實行。星飛航空給每個飛行員配了一個全新的iPad，其中配有星飛航空運行的所有機場航圖，以及飛機的技術手冊，還有一些機組輔助資料。
不過，唯一可惜的是，星飛航空的技術部門還沒有將高空航圖電子化，所以還是要去資料席拿紙質版的高空航圖。除了高空航圖，資料席還會提供一個備用的平板，防止機組自備的平板出現不可預料的問題。當然，這些備用平板都是二手貨，星飛航空還沒有財大氣粗到連備用平板都是全新的，實在沒啥必要。
這個備用的平板是需要跟高空航圖，以及任務書，艙單，以及油單一起送回公司的。
就算是無紙化辦公了，還是需要紙質任務書以作進場安檢之用。所以，徐清在資料席領完東西之后，就順勢到簽派席去拿紙質任務書，結果簽派席的簽派不僅給了徐清紙質任務書，還多給了一張紙，一張黑白復印下來的紙。
“這啥玩意兒啊？”徐清看了半天，這張紙上密密麻麻的，全是各種符號。關鍵這復印的效果，徐清看了真是要吐了。
簽派解釋道：“這是B市機場的機場圖。”
“這是B市的機場圖？你別騙我！”徐清將那張所謂的B市機場圖，翻來覆去地看了好幾遍，就跟看天書似的。關鍵這圖紙復印得太爛了，徐清甚至懷疑是二次，甚至三次復印下來的結果。
簽派知道那張復印下來的B市機場圖有些捉急，不過他也沒辦法啊，只能撇開復印效果這個問題，轉而直指本質：“B市機場S5滑行道北邊新建了一條S6滑行道，現在電子航圖上還沒有更新出來，所以就打了個份紙質的機場圖給你。”
“S5滑行道？18L跑道頭對著的那個嗎？”徐清只是剛剛看了幾眼B市機場圖，就基本記下了滑行道的大概分布。
由于在三跑道運行的機場，有時候會涉及穿跑道滑行，其中就存在跑道入侵的風險，所以徐清對B市的滑行路線尤其上心。因而，簽派一提S5滑行道，徐清腦中就浮現出了B市機場的滑行圖。
“呃......”簽派就是照著通告讀，將信息轉達給機組，要現場問他S5滑行道在不在18L跑道頭，他還真被問住了。
“算了，算了，我自己看。”徐清一看簽派被問住了，索性拿了自己的平板，打開電子航圖，對比了一下電子航圖和紙質航圖的區別。
徐清記得不差，S5滑行道就在18L跑道的跑道頭。S5滑行道挨著西一號機坪，那S6滑行道既然在S5北邊，那就只能在西一號機坪的北側。S5和S6滑行道中間隔了個西一號機坪，所以不可能挨得特別近。
基于此，徐清大約可以猜到S6滑行道的位置了。
帶著心中的猜測，徐清比對了下紙質機場圖，只一眼，徐清真就快被看吐了。徐清瞪著眼睛在S5北邊找S6滑行道，可是只能模糊地找到一條線。結果，由于視線太過集中，又湊得太近，看得徐清很是難受。
“這機場圖的原件呢？你指望我們靠這玩意兒在B市滑？你是太看得起我們眼睛，還是篤定我們就不會在這兒滑？”徐清真就是服了簽派了，就這破圖，就是他把眼珠子摳出來，拍航圖上，也看不清啊！
簽派很是為難：“都這樣，是傳真過來的。這個......確實有些模糊，但是......我也沒辦法啊！原件比這個差不來多少。”
徐清氣得都想把紙質機場圖拍簽派臉上了，這破圖能看出來個啥？
“你先把原件拿過來給我看看。”徐清跟簽派招招手，他可不是那種混混就算了的人。一些普通機場如果滑錯沒造成影響，跟管制說說好話，說不得管制就不計較了。在B市機場，這種姑息的情況是不可能發生的，只要踩著那根線，那就是紅線。
B市那種地面滑行那么繁忙的機場，就算停下來慢慢分辨滑行路線，有可能會造成占用滑行道的情況。有時候，管制和其它飛機都會抱怨，那時候機組的壓力會非常大。
簽派有些煩了，從抽屜里拿出一張紙遞給徐清：“你看，我騙你干嘛？傳真過來的時候，圖像就很模糊。”
徐清接過原件，跟復印件兩相對比，的確沒什么差別。
“真就全靠肉眼唄。”徐清沒辦法，只能跟簽派那邊要了細一點的簽字筆，將S6滑行道描了一下，這樣更加顯眼。
簽派員對徐清一絲不茍的態度不以為意，甚至還出言調侃：“兄弟，沒必要吧！咱們公司的停機位又不會經過S6滑行道，看看就行了，滑不到的。”
徐清一邊小心翼翼地瞄滑行道，一邊冷笑：“你敢打包票？要是事關S6滑行道滑行路線，我們滑錯了，你們幫我們開脫？”
徐清當然知道星飛航空在B市的停機位大部分是在18L/36R跑道東邊，滑行路線基本不會使用到S6滑行道，看上去簽派的話不是沒有道理。
不過，在徐清看來，就是這種得過且過，全靠腦補的行為習慣，終歸是要付出代價的。
應該不會滑到S6滑行道！這種極不負責任的話竟然能從簽派員嘴里說出來，讓徐清有些震驚。就算一千次這句話都是僥幸對的，只要有一次錯了，飛行員還真就聽了簽派員的鬼話，根本不在乎S6的正確位置，出了一次滑錯的不安全事件，吃虧的還是飛行員。
飛行員是要學會保護自己的，出了問題，可沒人幫你說話。
徐清描好S6滑行道，將簽字筆還給簽派員。他肯定不會全描，主要是將S6滑行道與其它滑行道的連接部分標注出來，其它滑行道的辨別就靠著清晰的電子航圖就行了。
徐清對自己的作品相當滿意，跟簽派員打了個招呼，就準備離開，卻被簽派員叫住了。
“兄弟，我看你今天是跟成鎮一起飛啊！”簽派員壓低了聲音，只讓徐清聽到。
“是啊！”徐清奇怪了，簽派員這么神秘兮兮干嘛：“怎么了？”
簽派員語重心長道：“這人有問題，你少說些話，能不說就不說。”
徐清了然：“脾氣不太好嗎？”
“不僅是脾氣不太好。”簽派員組織了下語言：“這人外號成仙人，你想不通他腦子里在想什么？可能一句很平常的話就能把他惹毛了。所以，除了工作的事兒，不要試圖跟他閑扯拉關系。”
簽派員有一句話沒說。這個成鎮一開始的外號是成瘋子，他是其它公司挖過來的，原本在其它公司一直放不了機長，到了星飛航空放機長了。
不是說他技術有問題，他的各項技術指標在星飛航空機長級別中還是中上等。在其它公司放不了機長的唯一原因就是這人腦子有問題。
脾氣臭到讓人難以理解，最后只能解釋為他腦子有問題。
在老東家的時候，成鎮還是副駕駛的時候，神經病一樣的情商表現幾乎將整個公司的同僚都得罪了遍。局方檢查員跟他相處不多，檢查的時候覺得他技術不錯就放他過了，拿了航線執照后，成鎮更是變本加厲，就連公司的檢查員都看不慣他。
能不能拿航線執照是局方決定的，但是拿了航線執照只是代表有了聘機長的資格。但是聘不聘機長還是公司的技術委員會討論決定的。
技術委員會不同意聘機長，就算有航線執照，那也永遠是資深副駕駛。
在公司里早就是人脈盡毀的成鎮，加之當時公司并不是很缺機長，愣是一直不給他聘機長，氣得成鎮脾氣越加暴躁。
最后成鎮忍無可忍之下提出跳槽，讓人意外的是，他的老東家甚至都沒有怎么為難他。賠了些錢后，快快樂樂地將他送了出去，然后成鎮就來了星飛航空。
或許是被他還不錯的技術外表迷惑了，星飛航空在他加入之后沒多久就聘了他為機長。成了機長之后的成鎮開始顯露出他反復無常的臭脾氣，不僅是副駕駛對此叫苦不迭，就連一些機長和教員對其都相當不滿。然后，成鎮在老東家成瘋子的名聲才傳到星飛航空，這時候，星飛航空的飛行部才知道自己是撿到寶了！
可是這時候已經是騎虎難下，人家技術沒問題，又沒有出過什么不安全事件，總不能為了一個脾氣問題就把人家機長給拿了吧，這也太霸道了。
星飛航空飛行部最后只是限制了他轉升教員的路，其余就沒有什么其它辦法了。面對副駕駛們的種種抱怨，飛行部也是愛莫能助。
最后成瘋子的名聲開始進化變成了成仙人。
瘋子再怎么說也是屬于人類的思維，而成鎮的腦回路已經超脫于人類。有不少副駕駛反應，跟成鎮說話，前一句可能還是好好的，下一句，他就毛了。根本抓不住，他生氣的點。
成鎮在飛行圈子里聲名赫赫，怎么連簽派都知道了呢？
那是因為不止一次，成鎮要求過臨時換副駕駛。備份上來的副駕駛基本都是匆匆忙忙地到他這邊拿新的任務書，然后馬不停蹄地進場。次數多了，簽派員也就知道了飛行員隊伍中還有此等奇葩。
原本他是沒必要提醒徐清的，但是看徐清做起事兒來一絲不茍的態度，讓他這個得過且過的老混子都覺得有些佩服。
我雖然是一個混子，但是不妨礙我喜歡勤奮的人！
看徐清順眼，簽派員就好心提醒了下徐清。像徐清這種第一副駕駛中級別最低的三級副駕駛是最受氣的，出于同情，簽派員才想幫一下徐清。
“我跟他又不熟，除了工作，也沒什么好談的，放心，惹不到他！”徐清不是很在意，不過，他還是感謝簽派員的好意。
除了這個滑行道有些變化，其余都是沒什么需要特別注意的。徐清看完航前的電子資料，就開始填航前準備卡。
填了一會兒，徐清忽然發現一件事兒。
這都快到最晚簽到時間了，怎么還不見機長呢？
對了下手表時間，離最晚簽到時間就還有三四分鐘了。徐清等了一會兒，最后還是忍不住，打了個電話給成鎮。
電話接通，徐清說道：“機長，馬上到簽到時間了。”
“你誰啊？一起飛的？”電話那頭傳來一道充滿煩躁意味的聲音：“管好你自己就行了，多管閑事！”
說完，直接粗暴地掛了電話。
徐清被莫名其妙地臭了一頓，無語地收起手機，果然是臭脾氣。
沒多久，一個四道杠的飛行員慢慢悠悠地進了準備室，看面相就是那個成鎮。他只是瞟了徐清一眼，然后邁著六親不認的步伐，先去酒測儀那邊簽到去了。
徐清看了下時間，離最晚簽到時間真就是以秒來計算的。不過，看他不緊不慢的樣子，這種壓點的事情估計做了不少次。
簽完到，成鎮面無表情地來到徐清的桌子前，上來就是質問：“你知不知道什么叫尊重機長？”
