秦笑天這番話可以說是掏心掏肺，搞得肖鋒都有些感動。
這老秦還真是夠又魄力的，而且人家這番態度也不似作偽。
看來人家是真的有家國情懷的大胸懷的，他這樣的人，可比那些那啥強多的。
至于那啥，咱們也不好說，反正這樣的人現在有很多，大家都懂得。
而肖鋒對于把雙燃料發動機技術擴散，其實倒也沒什么心里壓力。
因為說實話，這也不是什么太高超的技術。
這套技術的核心關鍵點，其實就在電控系統，和燃料噴射系統方面。
先說硬件，因為是低壓雙循環發動機。
而這低壓噴射就是用在LNG噴射方面的，這低壓噴射可要比高壓噴射難得多。
主要也是為了控制LNG和柴油的混燃。
因為LNG的熱值比較低，如果使用純LNG提供動力，那肯定很難能保證船舶動力。
所以在使用LNG燃燒的同時還要保證柴油也噴射進燃燒室一同燃燒的。
而兩種燃料混在一起燃燒，這里面就有很多講究了。
尤其是柴油還比較粘稠，而LNG又是超低溫液體，搞不好噴到燃燒室一個用力過猛，就把柴油給凝固了。
這時你還燒個毛線？
所以這里面對LNG噴射時候的霧化狀態，時機，以及柴油配合噴射入缸的時機，霧化狀態，以及缸內溫度的控制，都是非常講究的。
而這一切，都是要在電控系統的監控下來完成的。
想要完成這么復雜的控制動作，那就沒有捷徑，必須要進行成千上萬次的實驗，記錄氣缸內的數據變化，然后根據大數據，選出關鍵的節點數據。
以此來建立模型，最后凝練做出一套控制程序。
這個過程說起來簡單，但卻需要成百上千的工程師，連續對這機器設備，日日夜夜進行成千上萬次的實驗。
而這些實驗，從最初積累下來，可能都需要上百萬次的實驗。
而這些數據，從最開始采集，到走出實驗室，光是這些花掉的成本，可能都是幾千萬甚至上億的。
然后就是真正的應用，你要把這套數控程序，應用到船上。
而當越來越多的船用發動機使用這套程序，在海上行駛的時候，會遇到各種各樣的問題。
而當這些問題，是以前電控程序沒有包含的，電控系統就會記錄錯誤，同時把數據發送回總部。
總部那邊就會把這些異常數據積累起來，加入到原油系統里面，進行改進升級。
這就和電腦的WINDOWS系統藍屏報錯，以及手機安卓系統死機重啟是一個概念。
當每個人遇到不同的情況，導致系統崩潰，而系統發布方都會收集這些錯誤數據，然后對自己的系統打補丁，升級。
這就是經驗，和大數據積累了，而這方面我們國內可以說做的是最差的。
其實我們的電腦系統，和電控系統，并不是做不出來。
最大的問題是，我們的系統做出來之后，沒人愿意用。
就是國內自己的企業都不愿意用，而企業不愿意用，那開發方面又怎么會知道自己這套系統，哪里有問題？
哪里需要改進？
正是因為沒有這方面的改進升級，所以咱們的各種自產系統，才會和國外的系統差距越來越大。
到最后就形成一個惡性循環，最后咱們國內根本就沒人搞自己的系統開發了。
所以這船用電控系統方面，咱們和國外的差距，就差在這里。
而現在星火科技的出現，就直接解決了這方面的問題。
雖然和這些外國企業，有著幾十年的數據積累差距。
但這對于星火科技的克隆專家而言非常簡單，畢竟來自法爾肯星的克隆專家們，可比這個世界有著多出數千年的科技方面的經驗。
雖然目前這個世界的科技相對他們那個時代而言，非常落后。
但他們還是利用當前這個世界的一些硬件，拼湊出了幾臺超級計算機。
這些超級計算機，目前就被安置在伊薩卡和卡拉帕格地區。
而最關鍵的是，他們為了這些超級計算機，還專門研發出了一套劃時代的人工智能程序。
他們先是利用黑客技術，從卡特皮勒，還有瓦錫蘭那邊直接突破了他們的數據庫，進行了下載。
然后利用這些數據，使用這些超級計算機，進行了建模實驗。
在多次試驗之后，就完成了一套全新的電控系統，而這些電控系統雖然還沒有裝船應用。
但肖鋒堅信，就算直接拿出來用，也一點都不比瓦錫蘭和卡特皮勒那邊的差。
當然比起德國人的曼可能略有些差距。
因為曼那邊的技術，實在是……
可能德國人天生就是技術狂的關系，他們對硬件的癡迷已經到了極致。
曼之所以能夠在船用雙燃料系統后來居上，因為他們不但搞出了LNG和柴油的雙燃料系統。
甚至還搞出了多燃料系統。
什么甲醇，乙醇，甲醚等等，但凡是他們看來能燒的化學染料，他們都給整合到了雙燃料發動機里面。
所以搞出了一個多燃料發動機體系，這在肖鋒看來可是相當的夸張了。
不過他們這樣一搞，雖然因為技術尖端，把名氣給打響了，但卻業限定了自己的發動機的應用范圍。
畢竟他們這種發動機造價成本肯定比普通雙燃料發動機高出一截，這樣的發動機可不是什么公司都用得起的。
哪怕石化企業很多多是財大氣粗，可也不是所有人都愿意為了這樣一套華而不實的發動機系統買單。
正是因為有克隆專家的技術支持，所以肖鋒才有底氣去和秦笑天說，要去做LNG船。
因為現在在雙燃料發動機領域，他真的有信心，可以做出比三桑重工更好的雙燃料發動機來。
至于國內，那基本都是平趟。
要知道國內的雙燃料發系統，那真的是一把辛酸淚，但凡是用上這種動力系統的船。
那光是付給瓦錫蘭那邊的專利費，都要占到整船成本的百分之六十……
這就是，為什么咱們國內的船廠一直沒有大規模使用這種雙燃料系統的主要原因。
就是因為這專利費太貴了！
而自研的話，前期投入成本又太大，私營船企肯定沒人干。
投幾千萬甚至上億，還要等好幾年的時間，那還不如買幾套房賺錢來的快呢。
至于國企方面，原因也早就說了，前人栽樹后人乘涼，沒人愿意干啊！
而隨著星火科技的出現，這最重要的難題，就迎刃而解了。
至于說硬件方面的問題，比如油路和噴油嘴方面的難題，這可是星火科技最擅長的領域。
以前咱們沒有高精度機床，這種供油系統的油路，對咱們而言就是一大難題。
因為那些油管，都是特殊鋼材制成的，而且形狀更是七扭八歪。
使用鑄造法來鑄造吧，這模具加工的精度方面就很成問題，誰讓咱們精加工這個領域一直是短板呢。
現在又是星火科技帶著他們的柔性加工機器人的問世，直接就彌補了這一塊短板。
所以這樣看來，這困擾國內船舶制造領域的雙燃料發動機這一塊，所有問題，還真就是迎刃而解了。
這也就難怪老秦為什么這么激動，居然當著肖鋒的面，說愿意主動去幫他們做推廣了。
要知道以他目前的實力，要說幫肖鋒他們去做推廣，那絕對是事半功倍的事。
要知道籍籍無名的星火科技，你突然說，我可以給國內的主機廠們提供雙燃料發動機電控技術。
就算你是真材實料，可那些大廠又有幾個會信得過你的？
誰知道你突然從哪里蹦出來的？
而且你的技術可靠嗎？
但如果秦笑天出面，那就是另外一回事了。
要知道到他這個級別，可是最愛惜自己羽毛的，可他居然愿意出來給星火科技背書，這就已經很能說明問題了。
那些廠家如果不是笨蛋，那對星火科技的態度，肯定會來個一百八十度的大轉變。
到那個時候，星火科技就真的可以躺在家里數錢了。
因為他們只要對外提供電控模塊，和供油系統就足夠了。
芬蘭人可以把這套船用動力系統的解決方案，賣出天價。
而他們自然不會那么狠，只要賣出芬蘭人的百分之五十，就足夠國內那些大廠們歡呼雀躍的了。
有了這項技術，那咱們國內的造船水平，可以直接提升一個臺階。
畢竟現在雙燃料系統，可是所有遠洋運輸公司都最關注的事，因為不光事關環保，可以大大節省成本！
有了這門技術，咱們的遠洋航運公司，不管在任何時刻，也都不懼會被那些外國人卡脖子了……
最最關鍵的是，有了這門技術，咱們就又多了一項可以和南朝國談判的籌碼。
以前南朝國可是造船領域實打實的NO.1，前些年他們的技術領先，還只局限于LNG船領域。
可是隨著近些年各國加強了對船舶排放的管控，因為他們掌握了雙燃料動力系統的技術。
在普通民用船舶領域，他們依仗技術優勢打敗了咱們的成本優勢，又重新搶回了大部分的市場份額。
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