實力不允許我低調  1198 感謝華國的硬骨頭們

類別: 都市 | 都市生活 | 實力不允許我低調 | 落寞的螞蟻   作者:落寞的螞蟻  書名:實力不允許我低調  更新時間:2021-04-13
 
“嘿嘿,你看這個叫小松的家伙,這可是個好寶貝,現在我已經讓他擔任,內鏡研發事業部的主管了,年薪二百萬……”

說起到日本抄底醫療器械廠子的事,萬公子就極為得意。

實話實說他這次的抄底行動做的非常漂亮。

這些年來,國內企業收購外國高科技企業的并購案并不少。

可是真正能買到核心技術的卻真實寥寥無幾。

就比如當年的大笑話某想,收購IBM的手提電腦業務,花了十幾億美元,最后只買回來一個空殼子。

而在那之后的某年,他們收購摩托羅拉那更是迷之操作。

摩托羅拉的半點核心技術都沒有買到,反而只買了一個摩托羅拉的牌子,花了幾十億。

難怪后來有人說他們是米國良心企業,從他們的行動上來看,他們確實真的是在為他們米國的大股東在分憂。

還有就是某汽車企業,靠玩資本蛇吞象,吞掉了北歐名牌沃爾沃。

這一操作看似神奇,可背后的真相,讓懂行的看了,只能唾棄。

花了幾十億,請回來一堆祖宗在家里供著。

人家不允許你派人去監管,也不允許你去管理企業的運營,更不允許你拿走他們的任何技術。

以至于收購北歐名牌十幾年了,卻只能干看著,然后自己發布新車的時候瘋狂的打擦邊球。

動不動就說自己的發動機是北歐良心的發動機,可他們的發動機,在真正懂行的人眼里看來,就特么是個笑話。

花了大幾十億請回來一票祖宗,給人家各種高福利高工資,還得給他們當華國市場的帶路黨。

收購之后那個北歐品牌的業績確實好看了,但銷售增長卻主要都是在華國市場。

在海外市場,更是被人家BBA打得落花流水,海外市場一點貢獻都沒能給該企業帶來。

反而要靠著該企業,當買辦,幫著他們在國內開拓市場。

而這個企業當孫子當得這叫一個累,請回來一群爹,賺不到錢不說,還要往里面搭錢。

最可恨的是,人家連一點技術都不給你,只能自己打擦邊球。

有時候肖鋒關于那個企業了解的越多,就越是一肚子氣。

你有那閑工夫,天天炒作自己是最美H國車,你還不如好好往研發上投一把。

要說國內汽車,肖鋒真正佩服的就兩家,一家是一汽,一家是比亞迪。

想想這些年來,很多人說一汽拿了五百億,卻什么都沒研發出來的梗。

肖鋒就是一陣無奈,這都是國外車企要黑一汽,請來無良自媒體造出來的謠,也不知道怎么就那么多人信了。

說一汽拿了國家五百億,簡直就是個笑話。

一汽作為央企,每年收入都是直接歸屬中央的,所以要說國家從一汽拿了五百億還差不多。

至于說一汽這么多年來,沒有研發出自主的技術。

那純粹是小白瞎幾把扯。

你看看一汽什么技術沒有?只要在國內汽車制造設計行業里混過的,都知道一汽就是華國汽車的黃埔軍校。

每年各大車企要找人的時候,都蹲在一汽的門口發傳單的。

一汽的各種技術儲備其實非常雄厚,但為什么沒有拿出來到自主品牌的汽車上。

這還是因為一汽央企身份的緣故,里面有很多人,他就不是商人,是政客。

但凡要是涉及到政績,那就有人要扯皮,所以很多事情看似很簡單,但在央企里,尤其是這樣規模的央企里面,就很難能做成。

這里面就有非常多的故事,螞蟻真的不敢說,說了就要和諧了。

但只要是了解真相的人,都應該感謝一汽。

感謝他們為國產汽車保留了火種……

至于另外一家企業BYD,那也是肖鋒非常佩服的頭鐵企業。

別看人家名字不好聽,名聲也不怎么好,但這家企業真的很硬核。

而肖鋒之所以佩服他們,就是因為這家企業是出了名的硬骨頭,是國內企業里為數不多,敢于迎難而上,富有亮劍精神,敢打硬仗的企業!

他們最有名的戰例,就是當年一手把博世拉下了馬,把車身穩定系統的價格憑借一己之力就給打了下來。

目前國內很多車輛都裝備了ESP系統,以前這套制動安全系統,博世可是從來不主動賣給華國車企的。

甭管你規模多大,只要你是華國自主品牌,你想買,那就八千塊一套。

可是他們供給大眾卻連八百都不要。

就算你華國車企想大批量購買,人家都不給你便宜價。

最后BYD怒了,人家就硬是糾集了一批大學生,花了三年時間硬是給搞出來了。

從那之后,博世才開始放寬了ESP對華國車企的出口。

還有就是自動變速器,以前國內企業想買都買不到。

當時大眾可是把自己的大傻瓜變速器當寶貝一樣,也就愛信愿意給國內企業提供一些4AT的變速器,可那時候國際主流已經是6AT了。

而且愛信即便愿意買自動變數器給國內車企,也是有條件的,那就是你必須要裝配國產三菱的發動機才行。

最后也是BYD惱了,同樣是糾集了一批大學生,也就花了兩年的時間,就搞出了自己的雙離合變速器。

也正是從那次之后,國外的汽車零部件供應企業,才開始大規模的和華國車企展開了合作。

自動變速器,也就不再成為他們可以卡國產車脖子的武器了。

而更讓肖鋒佩服的是,BYD還是國內企業,最早去日本抄底,而且還抄底最成功的一家企業。

早在兩千年后的第一個十年,正是國產自主車企蓬勃發展的時候。

那時候咱們的汽車,和國外的汽車比起來,可以說是全方位的落后。

大多數車企的發動機,甚至用的都是日本三菱的4G系列,在國內合資生產的。

發動機,變速器這些大件,暫且不說。

當時咱們就連汽車的車身件都做不好,很多自助品牌的車子,車身覆蓋件沖壓精度不夠。

導致裝配到一起之后,車身覆蓋件之間的縫隙非常大。

當時最有名的案例,就是有人購買了當時國內自主出產的第一款神車,中華駿捷。

可是到手之后,才發現那車的發動機蓋,和后備箱蓋和其他車聲覆蓋件之間的縫隙非常大。

而且還左右不齊,甚至誤差最大都能超過一厘米。

當時車主把照片發到論壇上之后,可是引來了好一幫恨國黨的狂歡。

中國企業技術不行,中國企業態度不行,日本人的技術牛逼,日本人的技術就是好。

當時就因為那件事,可還引起過一次大論戰來著。

而之所以會造成這樣的差距,主要還是因為咱們的模具工藝不行。

當時剛剛進入造車行業的BYD也是深受這種痛苦的困擾。

但幸運的是,沒過幾年08年的次貸危機突然就爆發了,而且很快就蔓延到日本。

當時的日本經濟也遭遇了重創,很多企業都堅持不下去,甚至步履維艱。

而這個時候,BYD就瞅準了時機出手了。

而他們這一出手,就直接拿下了日本模具三巨頭之一的荻原模具廠。

要知道這家模具廠,以前可是給豐田,斯巴魯和馬自達做配套的模具廠。

當時比亞迪以非常合適的價格,收購了這家企業。

而且和某利請了北歐祖宗企業回來不一樣,他們可是實打實的獲得了荻原模具的技術的。

當年比亞迪就派了上百名技術人員,到了荻原模具廠的館林工廠。

并且在那之后,還連續多年派人到館林工廠里去學習技術。

與此同時,還從館林工廠,多次調取了技術專家來國內的工廠里進行指導。

在那之后,比亞迪的車身模具技術,就有了突飛猛進的進步。

車身覆蓋件的加工精度,更是直接提升到了1微米起步。

因為有了比亞迪的技術引進,到了2012年,H國就成為了模具出口國。

而等到2019年代時候,H國更是已經成為了全球第一大高精度模具出口國,出口份額更是占全球市場的百分之二十六。

這也正是肖鋒非常欽佩比亞迪的主要原因。

和那些只會炒作的企業比起來,這才是一家低調做實事的企業。

當然比亞迪也并不完美,在對待工人的態度上,他們就比很多大廠要差不少。

工資待遇一直給不高,而且采購體系,充斥著老板的家人,導致那個部門非常混亂。

這也是H國企業的通病,但是瑕不掩瑜。

他在敢打硬仗和敢于亮劍的態度上,還是讓肖鋒非常欽佩的。

而這次萬公子能夠在日本抄底成功,也是因為肖鋒讓他在去日本之前,去找了王總討教了一番。

王總也是商界老前輩了,萬公子也是身份不凡,兩邊早前也算認識。

不過那次萬公子親自登門拜訪,還是讓王老板非常意外,同時也感覺是非常的有面子。

再加上萬公子可以自降身段的可以逢迎,也很快就博得了王老板的好感。

所以在如何到日本抄底,收購企業的經驗方面,王老板對萬公子是傾囊相授。

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