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為啥造不出，沒有適合的珩磨機。
但這次有了星火科技的攻關，這珩磨機的問題就解決了。
下午夏洪濤還要在接待一批從某飛過來的領導，他們也是來接手珩磨機的。
買回去不為別的，就是拿回去加工航發的。
而且他們可是專門做直升機的，據說最近一段時間，他們的直升機項目，已經是有了重大突破進展。
而他們領導老早就放出豪言，只要給他們合適的珩磨機。
他們有信心造出最新的直升機，直接艸翻老美的SB1!
這話雖然有點口出狂言的味道，但也不知為啥，他卻覺得咋就這么動聽呢。
他雖然不是軍迷，但也知道，咱們在直升機這一塊被卡了很多年的脖子。
甚至說起直升機，咱們的委屈，那可真是比戰斗機方面還要受氣更多呢。
人家四十年前就造出來的黑鷹，可咱們到現在都還造不出來呢。
為啥，就因為臥軸發動機咱們玩不轉啊！
這話說出去，可能很多人都會冷笑一聲。
一個渦扇發動機你都玩不轉呢，還談什么臥軸發動機？
確實看起來，好像臥軸發動機比起渦扇發動機，就是多了一根傳動軸那么簡單。
可就是這個傳動軸，就難住了太多太多的人啦。
尤其是咱們的直升機研發公司，可以說就被這一根軸給困擾了幾十年啦。
最開始的時候，咱們是根本就生產不出這樣的主軸。
因為這看似一根簡單的主軸，可里面的道道實在太特么多了。
首先你這根主軸強度要夠，要能夠保證在高溫高壓的環境里工作，不發生形態蠕變。
然后就是你這根主軸還特娘的要輕！
因為航發的重量可是關鍵，如果你自身太重，帶動的升力就有限。
本來你這升力就不出色，你還搞一根鐵棒子，裝上去，你搞個卵？
原本人家毛熊或者是鷹醬的直升機里，他們的傳統軸直徑也就十公分左右。
到后來人家是越做越細，甚至到現在鷹醬，他們倆都能把主軸內部掏空，來達到減重的目的。
可即便如此，人家做出來的主軸，卻依舊可以在嚴酷的環境下保持正常工作。
可咱們呢？
別說把主軸里面掏空了，就是做十公分粗的鐵棍子，咱們都做不出。
因為強度不夠，后面是有的強度夠了，可韌度又不夠。
所以人家做的主軸是十公分粗細，可咱們要做十五公分粗才能勉強勝任。
沒辦法，誰讓那時候咱們的冶金學，可材料學都不過關呢。
到后來一根軸做粗了，那其他的零部件也要跟著放大。
于是仿制出來的發動機，不但比原型機大了整整零點五倍。
最后輸出功率還沒人家的強，至于使用壽命，和后期的維護保養就更別提了。
反正是一塌糊涂……
這樣的情況，直到最近十年，咱們在冶金學，和材料學方面有了飛躍式的進步之后。
這主軸材料方面，咱們終于是有所突破了。
尤其是近些年，大噸位的鍛壓機，咱們是造了一臺又一臺。
這主軸的粗坯加工這一塊，咱們也是有了長足的進步。
但在精加工這一塊，卻又成了困擾咱們的難題。
你就比如，你這粗坯的鐵棍子軸承只做出來了。
可你在傳動這一塊，你的做成齒輪啊？
尤其是傳動輸出這一塊，你的在這鐵棍上‘雕花’，說白了就是刻出齒輪紋來。
而這一塊就又把咱們給難住了。
你說到哪去找那高精度的車床，和銑床去？
最后拋光打磨，還需要高精度的珩磨機，咱們也沒有……
而這齒輪如果做得不合格，那輸出功率這一塊你就提不上來。
所以咱們的直升機企業，在這一塊可以說被卡的欲仙欲死。
這不，直到最近星火科技的出現，才讓他們在精加工領域，是有了突飛猛進的進步。
就比如這軸承齒輪的車銑，他們使用星火科技的第二代柔性機床，就自己設計加工，然后組裝出幾臺適合他們使用的車銑機床來。
據說上個月就已經試生產了，而且效果還非常不錯。
不過車銑機床他們能自制，可這珩磨機，他們就搞不出了。
于是就給星火科技這邊下了訂單，而星火科技這邊也是不負眾望。
終于在這個月初，攻克了難關，搞出了他們需要的珩磨機來。
據說有了這臺機床，他們不光可以拿回去之后，生產的臥軸發動機可以直接來個兩級連跳。
要說以前，他們公司的設計師，其實也有不少奇思妙想。
只可惜因為加工能力不足，所以很多創意，也只能停留在圖紙層面，根本不能落到實處。
因為真的加工不出來，沒有趁手的工具。
可是現在該有的工具都湊手了，他們回去可是要大干一場。
而送走了這一波客人之后，夏洪濤依舊是不得閑。
因為晚上，他還要接待一批從魔都過來的客人。
這批人，應該是最近一段時間，最重要的一批客人了。
之所以說他們重要，是因為他們下的訂單量是最大的。
給的訂金也是最多，最爽快的。
而這次他們要來驗收的，就是前段時間他們下貨的自動鋪絲機，和自動鋪帶機。
這玩意就是西班牙姆托雷斯機床廠的獨門絕活！
可以說世界上任何一家大型飛機制造企業，想要大量使用復合材料就離不開他們的自動鋪絲機。
甭管你是法國的達索，還是米國的波音，甚至是落馬的F35在生產制造的時候，都得從他們哪里訂購自動鋪絲機和自動鋪帶機。
誰都想不到，一個看似沒落的國家，居然還藏著這么一家寶藏級的企業。
沒辦法，誰讓人家在這個領域涉足的早呢。
人家可以說，早在咱們還不知道碳纖維為何物的時候，就已經開始研究著設備了。
這種設備，說起原理，就有點像蜘蛛吐絲結網一樣。
但要吐的是碳纖維的拉絲，而結構方面要比蜘蛛網結的還要密集，而且鋪裝的還要又密又緊，中間不能有絲毫的裂痕。
這玩意在戰斗機制造領域，鷹醬是最早用上的。
他們的F22和F35上面用的大量復合材料零部件，就都是這種機床生產出來的。
而毛熊那邊用來對抗的蘇57，為啥遲遲不能大量上線。
就是因為這種機床，鷹醬對毛熊實施了禁運。
讓毛熊不能從姆托雷斯那邊購買到這種機床，甚至從差一點的意大利的卡帕那邊買，也一樣買不到。
因為鷹醬盯得實在是太緊了，這就導致了毛熊在五代機方面，雖然宣稱是研發了好幾款出來。
比如T50，比如蘇57，可要說產能，卻始終遲遲上不來。
至于咱們這邊也是一樣，先不說商飛。
就說咱們的J20，為啥年產就只有20架？
一方面是航發咱們不過關，可用來加工航發的機床太少，所以根本不能商量。
甚至很多零部件還要靠大國工匠們去手工打造，所以自然上不來量。
另外一方面就是這J20身上要用的很多關鍵零部件，需要使用這自動鋪絲機來生產制造的。
而咱們也沒有這自動鋪絲機！
你就比如那飛機的進氣道！
作為五代機，有一個很重要的指標，就是雷達橫截面要小。、
說直白一點，就是你在雷達上面的體型要小。
你就比如F22，這飛機就牛掰在在雷達上面的橫截面非常小，有時候人們甚至會把它誤認為是飛鳥。
而這進氣道就是一個非常難隱身的位置，以往傳統這里是用金屬部件來做的。
可到了五代機時代，還使用金屬部件的話，就會大大增加雷達反射的面積。
所以鷹醬就率先在F22上使用了復合材料的進氣道，這也給后來者們提供了新思路。
咱們自然也是有樣學樣，想要制造復合材料的進氣道。
但這玩意，可是一個非常復雜的曲面工件。
你需要非常高精度的自動鋪絲機，才能制造出來。
而這種機床，目前最頂級的，就西班牙的穆托雷斯機床能生產。
其他國家生產的基本都是廢廢，哪怕號稱機床王者的德國，也一樣生產不出來。
至于咱們就更別提了，雖然也自稱是在碳纖維上有所突破，然后自動鋪絲機也搞出來了。
可如果真的攻克的話，那咱們的J20也不會就年產20臺了。
而這個問題，早在肖鋒前段時間進京之后沒多久，空軍方面就已經派人過來。
聯合了廠里的工程師來攻關這個課題了，并且也就用了一個月的功夫。
軍方的人就興高采烈的回去報告了，難題攻克了。
咱們終于有了自動鋪絲機了，原本J20上面很難生產的零部件問題，這下都得以解決了。
這也是最近一段時間，咱們的J20，能夠頻繁下餃子一般暴兵的主要原因。
而到現在鷹醬那邊，還對咱們的突然爆發，而摸不著頭腦呢！
而商飛那邊，自然也是聞風而動，知道星火科技又這般能力之后，立刻就下了訂單…
而說起商飛這樣的民用航空研發單位，他們的要求，相比于軍方，那可就簡單的多了。
他們不要求生產什么復雜的進氣道，他們要求很簡單，就是你給我生產幾臺出來加工機身用的…
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