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你比如就說大量制氫，目前就那么三種常用方法。
一種就是電解水，這個就取決于電價，和水的價格了。
可是這電能和水資源的分部在我國是相當不均衡。
目前我國的問題是，在我國北方普遍電能充沛。
基本自己用不完，還要用特高壓電網輸送送到南方。
但在北方水資源卻儲備不算豐富，各種江河最近幾十年，到有不少干涸的。
甚至早些年因為過度開展重工業，好多地方的地下水都出現了嚴重不足。
就比如我國的冀北地區，本身要大搞重工業，還要支援京城用水。
加上早些年，也缺乏環保意識，所以就導致了很多河流干涸。
地下水資源更是因為過度濫采濫用，一度造成了某些地區嚴重缺水。
甚至好多地方的地下水，已經也達到了枯竭的狀態。
這種情況也引起了上級的重視，直到前些年南水北調工程完工，這水的問題才算得到了解決。
可能很多人都會說，這南水北調都特么調到哪里去了，也沒見京城用上調來的水啊！
廢話，你以為這水真的會直接送到你家水龍頭嗎？
事實上這些水，在經過豫南和魯省，還有冀北的時候，就被用掉了很大一部分。
主要就是用來修復當地的生態去了，比如地下水回輸等工作。
不信大家可以查查新聞，看看最近幾年，是不是某地突然土地塌陷的新聞比以前少多了？
而在七八年前，我們經常能在網上看到，某地路面突然出現塌陷大坑，導致過往車輛掉入坑中的新聞。
而最近幾年，這樣的新聞就少了很多，這主要都和生態環境的修復有關。
而在我國南方，那則是雨水充沛，甚至可以說一年四季都不缺水。
甚至某些地區，一年時間，能有半年在下雨，比如江浙滬地區到了梅雨季節，動輒一下就是一個月。
所以水資源可以說是非常豐富，但電能卻又普遍不足。
一到了夏天，連老百姓家里開空調，導致生活用電都不太夠用呢，你更別說用來電解水了。
還有第二種方法，那就是煤制氫了。
這個對于我國北方幾個產煤大省來說倒是有天然優勢，但問題還是老問題，那就是他們制氫成本確實低。
但往外運輸，這成本可就高了去了。
你比如在蒙疆省，西山省，或者北陜這些煤儲量大的地區，如果大量修建制氫工廠，確實可以把制氫成本大大降低。
但你運輸出來，這成本就高了去了。
你得造多少特制罐車？
而且用罐車把液氫，運到全國各地，這里面沒成本的咩？損耗那也多了去了。
也許一罐車開出來，可最終到目的地，能剩下百分之七十就不錯了。
因為都知道液氫是非常敏感的，哪怕你的罐體特制，但還是會有液氫子啊運輸過程中蒸發逃逸的。
所以這些最后都會折算到成本里面的。
算下來，這種制氫方法也是不可取。
還有就是甲醇裂化的方法了，這種方法比較高效。
其實也就是用煤制成甲醇，然后在運到各地，然后在進行完成最后一步來制氫。
這種方法目前看來最靠譜了，畢竟運輸甲醇的成本，那可比運輸液氫低得多，也安全的多。
但這種方法，有一個問題那就是，甲醇制氫過程中，會產生額外的二氧化碳排放。
而我們制備液氫，使用液氫的初衷就是環保。
如果整個過程中，產生大量的二氧化碳，那不是脫褲子放屁，多此一舉？
這尼瑪……
所以在研究了一溜十三遭之后，所有的科學家，又卡住了。
這液氫的推廣，看來是真的難啊！
可也就在這個時候，就有人提出了一個倡議。
現在不是有個星火科技嘛，要不咱們找他們來幫忙想想辦法？
看看他們那邊的科學家，能不能給出個解決方案。
于是上面就派出了一個團隊，進駐了星火科技。
好家伙，這可是真把星火科技當成機器貓了，認為碰到任何問題，他們都能有解決方案呢！
可碰上這樣的問題，肖鋒覺得還是義不容辭的。
畢竟這氫能源推廣，確實是清潔能源的終極方案。
而且氫燃料電池的能量轉化率也確實高。
既然上面這么看重他們星火科技，那就不妨試試唄。
不過這次，他可是叮囑了那些克隆專家們，可別在搞出什么幺蛾子來。
其實他知道，對于這些人而言，要說解決氫能源，那絕對是小菜一碟……
但他們的那些技術，對于這個時代而言，那可真是太超前了。
如果就這么拿出來，保不齊這些工程師真的會被人拉去實驗室里開膛破肚，切片研究。
而在有了肖鋒的叮囑之后，這些工程師們，倒是勉為其難的裝了裝樣子，最后也一樣就用了兩三個月的事件‘攻關’研究，最后還真就給出了個解決方案。
而這個方案一提出來，還真就立刻獲得了上面的欣賞。
原來他們給的方案是什么啊？
就是制氫加氫一體化解決方案！
光是聽方案的名字，就讓人感覺眼前一亮。
對啊！這液氫推廣遇到最大的難題不就是運輸和儲藏嗎？
如果咱們一邊制，然后在一邊賣，這不就解決了？
可具體到底要怎么操作呢！
這些克隆專家在研究了咱們兔國的具體情況之后，就給出了方案。
大概是這樣的。
你比如在咱們北方，各大城市都有不少重工業工廠。
而這些工廠在生產過程中就會產生大量的熱能，而這些熱能大多都會被浪費掉。
就比如很多工廠生產過程中，機器設備，或者鍋爐，都會產生大量熱能。
而車間里的熱能，不但會讓車間里酷熱難耐，甚至還會因為過熱而燒壞了機器設備。
廠家對于這種工業產生的熱能也是非常無奈，一般會用通風散熱的方法，交換到廠房外面排掉。
如果是對車間整潔度要求高的，那就只能安裝空調來冷卻車間了。
這樣既耗電，又浪費了熱量，完全是雙向的浪費。
至于很多大型工廠，那就更直接了，很多都修建有自己的冷卻池。
他們會回收一部分熱能，用來加熱鍋爐燒開水。
燒出來的熱水先供給廠區使用，在滿足了廠區的工業和生活熱水需求之后。
剩余的熱水，就放到冷卻池，或者冷凝塔里自然晾涼。
我們還可以在幾乎每個城市周邊的電廠里，都看到那高聳入云的冷凝塔。
每次從那附近經過的時候，都能看到粗大的塔口里，像天空排放著驚人的水蒸氣。
這樣的過程，自然就有大量的熱能被浪費掉了。
而如果我們組建一套熱能回收系統，把這些工業產生的熱能都收集起來。
比如給那些工廠都加裝一套水循環系統，用水來幫他們完成冷卻，完成一個熱交換。
這樣的水就變成了水蒸氣，然后用管道把水蒸氣輸送到各個加氫站。
然后在加氫站，直接完成電解水制氫，不就可以了嘛！
畢竟電解水制氫，其中最耗能的部分，就是要把水變成水蒸氣了。
這樣就可以省略掉前面一個加熱蒸發的過程了。
而在加氫站，完成最后電解水，并且制氫的過程，這樣就省去了約束液態氫的過程。
這也就解決了推廣液氫時，我們需要面對的運輸成本高的一大難題。
還可以保證使用氫燃料的電池車，隨時都能加到液氫。
而且大家不要認為氫燃料電池車，只是一輛交通工具。
你要知道這交通工具在跑的過程中，會產生大量的水。
而一個地區的水汽多了，那空氣濕度會變大，降水就會增多。
時間久了，自然而然就會改變當地的自然環境。
就比如最近幾年，隨著我國防風固沙，植樹造林的堅持不懈推進，我國西北地區的自然環境就比以前有了大大的改善。
很多西北地區原本干涸的河流，和湖泊最近幾年又都重新出現了。
而且西部地區的降雨，最近幾年也在逐年增多。
如果這么下去再過個一百年，我國西部地區從荒漠變成適宜人類生存的林區和草原那都不是不可能的。
如果大量的氫能源車要是跑在我國西部的公路上，那給當地氣候肯定會帶去良性的影響。
這可要比把喜馬拉雅山炸個豁口，把印度洋暖流引進來。
或者沿著雪區修建一條人工河道，把藏水引入邊疆省灌溉沙漠，改變環境的計劃要靠譜多了。
所以氫能源車的好處，可絕不是節能環保，對于改善環境同樣是大有好處的。
所以這利用好工業熱能，然后直接修建管道，輸送到城市指定的制氫站，這個可就簡單的多了。
下一步進行電解水制氫，這點大家都能理解。
這也可以說是我們更好的打造未來智能化城市的一個更好的手段。
畢竟現在我們國內大多工廠的熱能，真的都是被大量的浪費掉了。
而且這些熱能，帶來的熱島效應，近些年來也一直困擾著我們的城市群。
