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再也不用花高價，從德國請工程師來保養調教啦，再也不用伺候爺爺一樣，伺候那些高傲的德國佬啦！
正因如此，星火科技的機床，現在成了國內工業圈里的搶手貨。
而老魏他們也給星火科技下了不少訂單，之后更是不知通過哪里的關系，約上了肖鋒……
老魏來找肖鋒的目的很簡單，就是求合作！
其實此前，老魏就已經委托中間人把他的意思帶到了。
而肖鋒此前一直沒有正面回應，不過今天同意和老魏見面，這讓老魏感覺很是開心，感覺這次合作有門了。
道理很簡單，如果人家不想和你合作，那根本都不會見你……
其實要說老魏這個人，和王總又不一樣。
要說王總造車，那是半路出家，并且也是趕上了國企汽車企業風起云涌，以及國家汽車產業蓬勃發展的好時候。
而老魏則是從創業最初就是造車的，這CC品牌，以前就是他們家的。
后來股份改革的時候，曾經一度把大半股權劃歸國有，后來又拿了回來。
而老魏一直就是這家企業的領頭羊，而且和國內其他車企不一樣，他們始終堅持造大車的態度。
說直白點，就是當別家車企，還東一榔頭西一棒子的時候，人家就已經專注SUV開始下功夫了。
說起國內其他品牌的車企，說他們大部分都是墻頭草，那真是一點都不為過。
今天看人家轎車賣得好，就學著人家一股腦造轎車。
后天看人家MPV利潤挺高，然后又學人家一窩蜂去造MPV。
最后看到CC的SUV居然一直領跑國內暢銷榜，那CC行，我也行，然后又一股腦的學CC造SUV。
說起來，真是讓人看不起。
但說起CC，那就是另外一回事了。
他們最早開始造車，造的確實皮卡。
那時候國家對皮卡的限定還不嚴格，所以他們的皮卡也曾一度創下非常不錯的銷量。
可惜后來皮卡不許進城，而且很多地方還設定了嚴格的報廢年限。
這樣一來，老魏他們又不得不開始轉進造起了SUV。
可以說國內最早的自主品牌的SUV，就是他們造的。
靠著當年造皮卡的老底盤，再加上從三菱哪里搞來的4G系列發動機。
他們早年的幾款SUV，也確實給他們爭取國一些不錯的口碑。
后來等到國內汽車產業真正迎來爆發的時候，老魏又當機立斷，停止了轎車的生產線，開始一門心思的造SUV。
話說，當年他們這個決定出來的時候，可是在國內汽車圈里引起了群嘲。
大家都認為老魏這是瘋了，孤注一擲在賭博呢。
萬一哪天他們的SUV，賣不動了，那他們不就完蛋了？
可誰都沒想到，他們的SUV卻真的火了。
最早就是抄襲的CRV的底盤，甚至連內飾都一模一樣，兩家還因此打過官司。
可就是靠著這么一款，被群嘲的山寨車。
CC第一次坐上了國內SUV銷量冠軍的寶座，并且一座就是幾十個月。
而且還成了國內第一家單款車型月銷量過一萬的廠家，接下來月銷量過兩萬，三萬，甚至五萬的銷售記錄，都是CC創下的。
可以說，這家車企，在國內汽車圈子里，已經成了一個標桿。
當然最近幾年，這家車企的銷量，始終沒什么太大的起色。
原因嗎，自然很簡單，就是因為他們的產品線太單一了。
主要就是SUV，而且幾代同堂的老款冠軍車型，雖然并沒有出現疲態，但也確實讓不少消費者出現審美疲勞了。
此前老魏也嘗試過打造幾款高端車型，甚至還大膽啟用自己的姓氏，來開創了一個所謂的高端品牌。
但最后結局很慘淡。
從最初月銷量幾千臺，到現在月銷量一千多臺，明顯這個戰略又失敗了。
現在CC車雖然口碑有，品質也有，但銷量卻就是那么多。
年銷量想要破百萬，始終是一個難題。
這也成了老魏的心病。
要說CC為啥，這么難在銷量上去的突破，其實很簡單，因為他們沒有自己的核心技術。
這一點就是他們和BYD最不同的地方。
早幾年的時候其實CC卻是靠著冠軍車型，賺了不少錢。
但那時候也不知老魏怎么想的，并沒有在研發上砸資金。
每年的研發費用，還不足BYD的一個零頭，那段時間，他們可沒少被人嘲笑是一家組裝廠。
發動機是山寨的，沒任何亮點可言。
變速器，用的要么是格特拉克，要么是博格華納的，高級車就用采埃孚的。
自己就造個殼子，然后在內飾上拼命堆料。
想要靠這個手段來營造高級感，結果自然輸的很慘。
造出來的車，油耗高的嚇人，動不動就十五六個油。
哪怕你車子內部皮革用的在高級，車子做的在安全，老百姓也接受不了哇。
這就是CC前幾年戰略失敗的關鍵。
還好CC的領導者們，也意識到了這一點，從幾年前就開始調整戰略了。
在車型研發上，開始加大資金投入。、
終于在新車型上有了重大突破，比如今年，他們就有兩款車賣的非常火。
這可是不在他們冠軍車型范疇的兩款新車。
一款是大狗，一款是坦克300
大狗之所以火，靠的主要還是營銷。
車子造型一般般，但架不住他們的營銷團隊，在網上和消費者互動玩得好。
車子沒上市，就讓消費者投票給車子取名。
最后搞出一個大狗的名字，讓消費者們也很是意外。
因為能夠從善如流的車企，這樣聽從消費者意見的車企，CC還真是國內第一家！
畢竟像這種讓消費者投票來給車子取名的車企，CC還真就是第一家。
接下來就是今年魔都車展上爆火的那款坦克300了！
其實國內一直有很多硬派越野的愛好者。
可惜此前國內，并沒多少車企能造出符合消費者審美觀的硬派越野車。
此前北汽曾經有過機會，他們的40車型，就很受消費者追捧。
可惜因為涉及和奔馳方面的官司，拖拖拉拉幾度跳票，等最后推出實車的時候，黃花菜都涼了。
廣大消費者的熱情，早就被消耗殆盡了。
另外就是車子自身的產品力也不過關，動不動油耗就二十幾，誰受得了哇？
而CC這次就很好的抓住了重點，在硬派和油耗中間，掌握了一個非常好的平衡度。
車子本身外形就出彩，再加上配了自己研發的最新發動機，以及采埃孚的變速器。
加上不錯的綜合油耗，還有各種配置，所以一上市就成了爆款車。
甚至可以說，成為了今年的明星車型。
作為一款剛上市的新車，訂單就已經接到了十幾萬。
如果不是因為車用IGBT芯片短缺，這款車早就已經要賣爆了。
正因為這兩款車型上市，CC成了今年國內車展上和BYD是一時瑜亮的兩個品牌。
可為什么在這個時間段，CC的老魏回來找肖鋒呢？
很簡單，因為CC現在也有自己的苦惱。
比如……他們的電動車技術很薄弱，甚至沒有自己合適的電動車……
因為按照目前國家的政策，以及未來國內汽車發展的潮流趨勢來看。
燃油車被淘汰，已經是既定事實了。
再有十年時間，國內的燃油車將不再允許上市銷售了。
所有的車企，如果還想生存下去，那就必須要造電動車，或者混動車。
可是在這方面，CC的技術積累，真的太弱了。
到現在，他們明顯都沒有一款能算得上出彩的電動車。
要說混動車型，和電動車型，也不能說他們一臺沒有。
比如他們這兩年就從大狗車型上得到啟發，專門針對女性消費者開發了幾款貓為名的車型。
而這幾款車，雖然銷量不算很高，但也確實在女性消費者群體里，引起了關注。
并且還挺受歡迎。
而這幾款車，就是電動車。
不過說句實話，這些電動車，不管是電池管理，還是續航方面，都沒什么亮眼的技術。
除了還算不錯的外形，以及比較特立獨行的命名。
這個系列的車型，說到根子上，基本也沒脫離老頭樂的范疇。
而目前他們的那些個競爭對手，現在一個個可都是摩拳擦掌，準備在電動車這個領域，攪風攪雨大有作為呢。
你說老魏如何能不著急？
BYD就不說了，人家自身就是搞電池起家的。
另外的吉麗，人家背靠沃爾沃，長安本身就是國企。
一汽，上汽，廣汽這三家更不用說了，國企背景，技術儲備也足夠。
更何況這幾家車企，自己也早就有電動車的產品。
如果要轉型，只要加大對電動車的資源傾斜，幾年就能見成效。
而汽車圈里，唯一要說技術儲備薄弱的，那也就只有CC了。
前段時間，他就聽說BYD已經和星火科技合作了，一聽這話，他就更著急了。
尤其是最近BYD新推出的幾款DMI動力系統的車型，幾乎上市一款，就爆一款。
原本月銷量五萬的大坎，更是被人家輕松跨越。
在反觀CC，表面上看，還可以靠著幾款明星車型過的挺風光。
可實際上，平靜的水面下，殺機已經悄悄浮現了……
請：m.ddyueshu
