實力不允許我低調  1982 全線崩潰

類別: 都市 | 都市生活 | 實力不允許我低調 | 落寞的螞蟻   作者:落寞的螞蟻  書名:實力不允許我低調  更新時間:2021-09-21
 
兄弟們我又雙叒叕開新書了:重啟人生:我能打給十年前的自己,兄弟們幫忙收藏,給幾張推薦!

馬自達在日本干不過豐田,本田,甚至連斯巴魯都比不過,在本土就是個小眾車型。

在海外市場就更別說了,雖然號稱東洋寶馬,可愿意為他們買單的消費者并不多。

在兔國市場的情況雖然半死不活,但一年也能給他們貢獻個幾十萬的銷量呢。

這要是真的退了,那對他們可是一次重創。

所以,啥也別說了,降價吧!

日產已經做了表率,那咱們也不能示弱,直接一步到位。

夸嚓,馬自達的SUV,也直接干到了十五萬起,要知道以前他們的SUV可是起步價可一直堅挺在十八萬左右的。

而且這還只是官宣價格,事實上如果你到他們店里去談的話,價格還能在降一些。

日產和馬自達這種突然降價的行為,受害的自然是他們的兩個大哥豐田和本田啦。

要知道這兩家車企,最近幾年在兔國可是過的很滋潤的。

本田長著自己買發動機送車的營銷方式,在兔國一直有著不錯的口碑。

而且旗下主打車型一貫價格堅挺,輕易是不會降價的。

可是今年自從特斯拉和BYD這兩家的產品開始瘋狂上市之后。

他們家的產品是收到了非常嚴重的沖擊。

要知道以前本田可是一貫最喜歡吹噓自己匠人精神的,而且一貫喜歡標榜他們的發動機做的好。

要是十年前,這話確實不錯。

甭管是他們的VTEC技術,還是地球夢發動機,確實都是同行中的佼佼者。

在油耗,和性能方面,做到了非常不錯的平衡。

而他們發動機的優異表現,也掩蓋了他們很多的缺點。

比如車子偷工減料嚴重,另外就是車子沒有操控,底盤很弱,而且噪音控制極差。

不過很多消費者也就是沖著他們節油的性能去的,對于其他方面倒也并不怎么在乎。

如果按照那些消費者的思路去想,倒也可以理解。

畢竟買本田的車,主要就是市內上下班通勤用,一年也跑不了幾回高速。

而且即便跑高速,國內大部分路段限速就是120,甚至有不少地方限速是100.

所以也就無所謂什么操控和底盤感受了。

至于說噪音,這點確實沒辦法,本田的車NVH控制做的很差。

或者說,他們為了節省成本,根本就沒做NVH,所以哪怕車主買車之后,為了避免噪音控制。

給車子加上厚重的隔音棉,也一樣沒個卵用。

因為車內的噪音,可真不是加隔音棉就能解決的。

因為噪音不光來自于胎噪路噪,很多還是發動機,和車身鋼架共振,帶動的車內塑料件產生的抖動,和摩擦聲。

所以買本田的車子,你就不用想控制噪音了。

以前大家也是沒得選,雖然本田車有這么多的缺點。

可是他節油,而且060發動機加速性能確實猛,而且車內空間大,本田的工程師還非常會在車內營造高級感。

比如在操控臺這一塊,裝個大屏,用撞色的皮革材料,把沙發做的寬大舒服等等。

反正缺點雖然很明顯,但優點也一樣很突出。

所以到這個價位的時候,他的賣點也就特別突出。

很多消費者,就是沖著這些賣點才買單的。

可是現在,國內的車企異軍突起。

尤其是BYD在今年推出了DMI超級混動系統之后。

他們裝備了這款動力系統的車子,一箱油加滿,也就是三百多塊就能跑1200多公里。

這特娘的,你本田能做到嗎?

就算你的發動機再省油,也做不到這樣的油耗啊?

而且此前本田吹噓的很猛的混動系統,也同樣做不到這樣的油耗。

為啥?

因為他們的電池不行,為了節省成本,用的還特娘的是鎳氫電池。

人家BYD上的都是鋰電池了,純電續航里程都有一百多,你拿什么和人家比?

而且BYD的重量是多少?

人家一臺混動轎車的重量,都能和你SUV的重量相比了……

國內的消費者不是傻瓜,車自重自然安全的道理,大家都是知道的。

所以以前大家是沒得選,那時候你的賣點確實很突出,大家就選你。

可是現在有了合適的替代品了,而且性能比你更優越。

價格可能比你還實惠,你說消費者選誰?

所以本田的銷量也出現了斷崖式下跌。

至于豐田這邊就更慘了。

他們的混動車型,被BYD和特斯拉吊打圍毆。

而他們的傳統主打車型,卻又收到了奇瑞和長城的圍毆。

在硬派越野領域,普拉多的銷量銳減。

從新車,到二手車,現在的普拉多已經到了不講價,根本沒人看的地步。

甚至降價如果不到位,也一樣沒人看。

所以他們只能選擇把普拉多引入到國產了,一旦和國內合資廠國產了這款車,他們自然就可以放下身段,宣布降價了。

即便如此,這段時間看著長城在硬派越野車里攻城略地的瘋狂表現,他們也只能是干咽唾沫。

卻又拿這個老弟無可奈何。

誰能想到啊,當年的長城在他們看來不過就是疥癬之患。

可是現在,卻成了他們的奪命殺手。

他們的爆款坦克300,特娘的明明是一款硬派越野。

可因為加裝了超級混動系統,結果這款車卻成了第一款成功打破硬派越野和都市越野壁壘的車型。

以前大家其實都知道硬派越野好,因為這種車才是真正的越野車。

帶三把鎖,可以走很多非鋪裝路面,通過性更強。

越到個雨雪天氣,因為有三把鎖的加持,簡直就是如履平地。

別人不敢趟的河,這種車輕松就能過去。

而且因為帶大梁,這車還更加安全。

可問題就是車身太重,所以油耗也高。

而且喜歡的人也不一定經常有時間去越野,所以就算在喜歡,也大多只能忍痛割愛。

買一輛都市SUV來過過癮。

可誰能想到,長城給他們的坦克300車上加裝了一套超級混動系統。

這車在城市開的時候,可以選混動模式,百公里油耗居然直接干到四點幾升。

然后關閉混動模式之后,你就可以直接選用越野模式,到野外里去撒歡越野。

這就相當于你用一輛車的價錢,同時滿足了自己的兩種需求。

所以長城硬是把硬派越野和都市家用車之間的壁壘給打通了。

結果自然就是這款車上市之后就爆火。

這才上市不超過一個月,訂單就已經接到超過了五萬輛。

可以說這款車,已經預定了今年兔國的明星車型了。

而且這車可不光是在兔國火了,甚至還火到了海外。

在澳洲現在就已經有經銷商給長城下了一大筆訂單了。

要知道這次可不同以往,以往都是經銷商試探著下十幾輛訂單來賣賣。

如果情況好,那就多買點。

可是這次,人家可是袋鼠國的消費者直接下了幾百臺的訂單。

這在以前,可是根本不可能出現的情況。

而且不光是袋鼠國的消費者定了這款車,在東南亞,在俄羅斯,還有中東。

甚至在歐洲,都有不少人在網上給這款車下了訂單。

這樣的情況也是長城方面所沒想到的。

而這款車的爆火,可不光是搶走了豐田普拉多的市場。

最讓豐田擔憂的是,他們的主打都市SUV產品,漢蘭達的訂單也出現了爆降驟減的情況。

要知道漢蘭達可是他們一直以來最堅挺,最受歡迎的產品。

雖然曾經多出爆出過各種負面消息。

但因為豐田超強的營銷能力,購買來的水軍,硬是把一款發動機老舊不堪的產品。

給吹成了機械素質穩定,品質穩定,省油還少操心的超級產品。

甚至在這樣力度的營銷下,漢蘭達還曾經多次發生過加價提車的情況。

而且最近他們才剛剛推出了新款車型,其實也就是把他們那老套的混動系統,加裝到了這款車上。

然后他們居然堂而皇之的給這款車漲價了。

原本,按照正常的預計,哪怕是加價了幾萬塊。

可在豐田定價體系的那幫人看來,這款車依舊是會熱銷的。

畢竟在兔國,目前市場上還沒有同樣的競品。

雖然BYD的DMI車型確實買的不錯,但他們的混動車,沒有和漢蘭達對標的產品。

特斯拉也是一樣,沒有可以和漢蘭達對標的產品。

可是誰也沒想到會橫空殺出一個長城的坦克,而且車如其名,直接就把漢蘭達給碾壓了……

同樣是混動,同樣差不多的價格,人家是硬派越野,你呢?

而且人家的性能,方方面面都超越了你,甚至都碾壓普拉多了,你說消費者還為啥要選漢蘭達?

一個長城的坦克300,就已經把豐田給錘的眼冒金星了。

可還不等他們緩口氣過來,奇瑞的新虎8,1.6TGDI車型也爆炸了。

那么小的排量,卻能感到280馬力,還能做到6點幾的百公里油耗。

這尼瑪……

消費者簡直不能滿意的再多了。

18就能包牌落地,你在看看豐田的凱美瑞也好,RAV4也好。

這個價格,可能連他們入門級的丐版都買不下來。

你說消費者怎么選?

自然是用腳投票,投給奇瑞嘍?

這下豐田多年的夢魘終于應驗了,而奇瑞也是爆了早年被豐田黑的一箭之仇。

多管齊下,日系的定價體系直接就全面崩潰嘍……

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