兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
長城汽車的野心那可是相當的不小。
不過他們也知道，要進軍歐洲和米國市場，恐怕也是沒那么容易。
不過一家車企，想要證明自己，那么這些市場就都是他們必須要走的路。
在南美地區，現在有奇瑞在開發，所以長城倒也不急著過去。
而非洲市場嗎，在那邊，其實他們的皮卡也一直有賣。
一個月銷量也能有個一千多臺，其實主要還是從中東地區輸入進去的。
畢竟非洲市場的消費力，目前還沒培養起來。
所以他們在本地，也沒有什么像樣的經銷商。
現在澳新地區已經成功打入了，那么現在還能入他們法眼的也就只有歐洲和米國市場了。
可考慮再三，他們還是決定先把重心放到歐洲市場。
因為歐洲市場雖然也一樣非常保守，但是和米國市場比起來，卻依然更加安全。
因為米國市場呵呵，某些因素影響太多。
所以，雖然米國市場確實消費力天下無敵，可輕易，還是不打算去冒險。
等過兩年，情況稍微穩定了再說吧。
而歐洲市場就不一樣了，雖然歐洲市場相對而言特別保守。
而且各國的保護政策也非常嚴格，但實際上只要你技術過關，那就還是有很多漏洞可以鉆的。
而且歐洲的大市場，其實消費能力也非常不弱。
以前咱們國內的汽車，也不是沒有嘗試進軍歐洲市場。
可惜最終都失敗了，雖然有一些對方可以刁難的因素。
可實際上，更加主要的原因，還是因為我們的技術不過關。
我們拿不出，比他們技術更高端的產品，不能和他們做到差異化競爭。
所以我們的產品，就打不開人家的市場。
而這次，長城打主動出擊，做一次嘗試。
一方面是看中了歐洲市場超強的消費力，而且當年你說h公司是怎么在歐洲獲得成功的？
不就是因為產品過硬嗎？
只要你產品過硬，再加上適當的營銷策略，那么當地的消費者自然也不是傻子。
有人會說，那你看日本車為啥在歐洲就玩不轉？
確實日本車在歐洲賣的不怎么好，這主要還是因為歐洲的保護策略導致的。
如果歐洲要是放開了保護政策你看看，日本車能把歐洲市場直接沖垮。
很多人會說，哎呀，日本車之所以在歐洲賣不好，主要還是因為日本車性能比不上歐洲車。
歐洲人更喜歡架勢的樂趣……
可去尼瑪的吧！
雞毛的駕駛樂趣，整個歐洲，除了德國有那么一段不限速的高速，能讓你跑到二百以上的車速之外。
其他國家，還有哪些路段能讓你時速超過一百五的？
不信，你就跑個一百三四看看，警察逮到你，不罰死你，算你尿性！
而且你以為廣大老百姓不喜歡省油的車嘛？
為啥在歐洲suv不好買，可旅行車卻非常暢銷？
可能又有一大票傻叉跳出來說，這就是人家歐洲的汽車文化，人家就不喜歡suv，那種車沒什么駕駛樂趣云云…
可去你姥姥的吧！
動不動就駕駛樂趣，樂趣你姥姥？
其實究其真正的原因，還是歐洲人其實也喜歡suv，可問題是suv重心高，風阻大，所以會導致油耗高。
而歐洲的油價又特別貴，所以老百姓饑承受不了那么高的油價。
但又希望自己的車子能有更大的運載能力和空間，所以他們只能退而求其次。
選擇轎車底盤，但卻又有類似suv車身的三廂旅行車。
這樣一來，就能獲得更大的運載能力和空間，又沒有suv那樣高的風阻，可以大大降低油耗了。
這些其實都是從實用角度出發考慮的。
如果他們要是有足夠的經濟實力，你看他們買不買suv！
所以長城對自己的產品還是很有信心的。
尤其是現在已經成為他們拳頭產品的混動坦克300車型。
這款車現在已經不僅僅是他們的拳頭產品了。
甚至因為超強的性能，和多用途的能力。
這款車已經登上了多款海外車媒體雜志的封面，還出現在國外多款熱門汽車自媒體的視頻里。
畢竟好車，自然會吸引無數人的關注的。
一臺車，既能都市使用，又能野外越野，一車兩用，誰不喜歡？
尤其是在北歐地區，冬天經常會下雪的地方。
人們就很需要四驅功能。
所以越野車，其實在北歐地區還是相當受歡迎的。
還有基礎設施不是那么完善的東歐地區。
比如捷克，波蘭，匈牙利等國家。
這些國家，都屬于中等經濟發達國家，但本國又沒有什么太發達的汽車工業。
以前捷克還有個太拖拉和斯柯達，可惜后來都被大眾收購了。
而這些東歐地區，可一貫是被德國和法國等汽車強國，視為自己的后花園的。
在這些國家市場上銷售的汽車，基本都是從德國，法國運過去的二手車。
沒錯，二手車
而這次長城可是醉翁之意不在酒，他們看重的就是這些中東歐地區的市場。
因為他們也知道，如果直接進軍西歐地區。
那肯定會引起德國，法國這樣的造車強國的警惕和反對。
畢竟你這可是相當于直接去人家國內市場搶飯碗。
君不見，日本車都被他們聯手給搞成啥樣了？
日本車在德國就賣不動，在法國也銷量不咋地。
你以為真的是日本車干不過他們嗎？
其實主要是因為關稅太重，搞得當地老百姓不愿意買。
可如果你不去他們本地，直奔中東歐市場的話，那不就有廣闊天地啦？
而想要登陸中東歐地區，其實也是要講究技巧的。
比如不能直接去中東歐地區設廠，這也是有原因的。
因為咱們以前也有公司，在某個過度開設過工廠，可惜最后就吃了大虧。
具體就不說了，否則容易引起和諧大神的關注。
所以這次他們很機智的把登陸點，選擇了北歐地區的挪威。
其實這也是很多國內車企的首選登陸地。
比如像理想這些電動車品牌，就首選在挪威登陸。
而之所以沒有選擇英法德這樣的西歐傳統強國登陸。
就是一方面考慮到政治因素，另外一方面則是考慮到，如果要是把對方惹惱了。
搞不好，人家會以各種名義，設置各種障礙來不讓你進入他們的市場。
與其那樣，而且咱們本來也沒把他們當做主要市場。
那就選擇挪威這里登陸好了，首先是政治風險比較小。
其次就是，這里也沒有太強大的汽車企業，而且當地老百姓對綠色環保理念很支持。
而且因為當地特殊天氣原因，純電汽車在當地一般都玩不轉。
像特斯拉，這樣的強敵，在這個國家基本就沒什么市場。
而你說德國和法國品牌，因為沒有這種混合動力車型。
所以在環保理念這一塊，根本就沒法和他們能做到競爭。
比如理想屬于增程式電動車，而坦克300屬于混動車型。
這樣的車基本都能做到一箱油，跑一千公里左右。
而理想的特點就是內飾能做出那種高級感，豪華感。
另外就是他們的車機系統，比較強，雖然沒用星火科技的人工智能車機系統。
但因為他們本身屬于互聯網企業造車，本身在it領域技術就比較強。
所以他們的車機系統很強，很有自己的特色。
至于坦克300混動版，那更是不必說了，特點已經強調無數遍了。
一車兩用，車機無敵！
所以這樣的車，在挪威自然很容易就能獲得消費者的青睞。
一旦在挪威站穩了腳跟，那么下向北歐其他幾個國家銷售鋪貨，就容易多了。
比如旁邊的瑞典，丹麥，比利時，還有東邊的芬蘭。
然后波蘭，捷克什么的，通過海運就可以很容易的送到那些國家了。
所以長城選擇了這條路線。
可別以為只有他們這樣做了，事實上byd，等國內那些有志向的新能源車企，現在都在通過這條線在布局。
而就在國內這些車企，靠著星火科技的技術支持。
不斷的苦煉內功，提升自己，然后走向海外市場的時候。
肖鋒這時也正在前往省城，這次去省城也是要談兩個項目。
一個是關于省城那邊一個機器人企業的合作意向，另外一個就是去收購晨華汽車。
原本肖鋒做星火科技是想要這家企業，成為國內的博世。
并不打算自己造車的，可沒想到，最近一段時間，突然傳出了晨華汽車破產的消息。
現在晨華汽車，正處于破產盤點階段。
具體怎么安排，也是總說紛紜。
其實說起這家企業，還是蠻可惜的，早年也曾經輝煌過。
可是近些年，卻因為種種原因，導致衰敗了。
而最主要的原因，就是領導不力。
算了，具體很多細節，就不能多說了，大家都都懂得。
而這次肖鋒去接手，其實也是受了上面的邀請才去的。
畢竟省城里現在能拿得出手的企業也不多了，好歹有這么一家底子相當不錯的企業。
上面也不希望這家企業垮掉，所以才和肖鋒幾次通話，希望他來接手。
要不然，這車企就只能賣給寶馬了…
