放棄了系統給與的任務與獎勵，梁實誠成功山寨出了一個還算能用的庫文件，接下來要真槍實彈的進行檢驗了。
早在幾個月前，梁實誠就買下了一個廢棄的停車場，稍微翻修后，作為自己的實驗場地，并買了幾輛轎車，對它們進行了改造，裝上了一個會旋轉的高清晰攝像頭，模擬駕駛員的眼睛。
在齒輪和大型步進電機的帶動下，汽車的方向盤，剎車還有油門，可以被一個電路控制板隨便操控。
控制程序，以及庫文件全都到位，配套的工具軟件也都開發完成，只需要為這個電路板刷好程序，幾輛普通的轎車搖身一變成為了無人駕駛汽車。
在這片空地中開始了漫長的可靠性實驗，任意改裝后的汽車不能隨便上路，更何況他連個汽車品牌都沒有。
只能在私家領地內行駛，為此還特地選了一個周圍沒人的地區，同時也是因為不希望本地的路人被一輛空無一人招搖股市的汽車嚇到。
新的控制板內容豐富，通過一個大屏幕，車主可以發出的命令很多，從倒車入庫，再到達到指定目的地。
至于避開障礙物，選擇合適的路線，則全由程序自己決定。
完成了基本的駕校考試題目，梁實誠又命令這些改裝車，在空地上日夜兼程，隨意跑動起來，時不時還會請來一個真人司機駕駛汽車給他們制造麻煩，但是幾周過去后，沒有發生哪怕一起摩擦事故。
實驗結果很滿意，起碼在圖片識別，以及緊急避讓方面，完全沒有問題，剩下的只是加上地圖功能，但這并不是難題。
望著這幾輛改裝車，梁實誠明白他已經有了進入無人駕駛汽車領域的技術資格。
不過這顯然不是合格的產品，無人駕駛總是和電動汽車的概念互相綁定。
傳統汽車的機械傳動模式，對于無人駕駛而言是累贅，為了更方便電腦直接控制汽車，把發動機油箱換成輪胎旁邊的四個由電路時刻控制的電機才是最理想的辦法。
于是梁實誠又早早地做好準備，進軍無人駕駛電動汽車市場，三億美金到目前為止并沒有花掉多少，但想要進入這個領域又顯得杯水車薪。
據打聽，電動汽車領域砸個上千億RMB是很常見的，如何拿著自己手中這點小錢，以小博大是一個難題。
電動汽車市場，并不是一般人想要進入就可以進入的，雖然現在國家大力扶植，給與了很多優惠政策，甚至每賣一輛都有直接的現金補助，不過對于想要進入這個行業的企業來說，其資質也有嚴格要求。
首先不能說自己有技術有錢向進就進，你必須先有一個傳統汽車的品牌和公司，不能直接申請辦一家全新的公司。
因此但凡想要進入這個領域的企業，都至少得先擁有或者收購一家傳統車企。
梁實誠在市場上打聽了一陣，沒有發現有打算出手自己業務的公司，看樣子他還得等一等，但時間不饒人，梁實誠必須想辦法盡快讓自己的自動駕駛技術有實驗平臺，那么自己的事業就能早一點起步。
這樣下去他就只能直接買下一整家做電動汽車的企業了，也可以省去電動汽車的一些核心技術的研究更早生產。
可這樣一來情況就變得更糟糕，現實情況是，因為電動汽車的這個概念很火爆，并深入了投資人的心中，許多其實沒有什么經驗的網絡公司紛紛踏足這個行業，并把原本已經虧本要倒閉的傳統車企統統收購走了。
可奇怪的是它們這群由網絡企業控制的電動汽車公司，相比傳統車企，不僅一分錢沒賺，甚至都沒賣出幾輛，反而市值卻高得嚇人，比那些有著穩定銷量的傳統汽車高得多。
電動汽車儼然已經被吹噓為了下一個風口，不僅傳統車企不顧成本瘋狂地砸錢，各大資本也虎視眈眈。
電動汽車相關的企業股票表現非常好，電動汽車這個名字也非常火，但問題就是在馬路上看不到幾輛電動汽車。
經過業內一些朋友的打聽，梁實誠大致了解了這樣的情況。
國內電動汽車市場就是一個潛在的泡沫，隨時準備破裂，但只有少數幾家企業能成功活下來，領頭的會是特斯拉。
目前電動汽車領域其最大的問題就是東西貴，價格一旦接近了一百萬，這時候買車的一個重要目的就是面子，這種情況下傳統的那些汽車品牌優勢依然明顯。
而且既然能拿出這么多錢買豪車，也就不會為電動汽車的那點省油本身所吸引。
電動汽車目前有幾個缺陷是暫時無法避免的。
一航程短，具體的說就是市內跑沒問題，要是想要出省那可就有一點麻煩了。
所以它暫時不適合出遠門，只適合當代步工具。
二充電慢，不僅航程短，在如此短的航程里，用光電之后，需要超過5個小時才能再次充滿，
這個時間基本上只能白天用晚上充。
而傳統汽車，大不了油用光了幾分鐘就加滿，這一點上讓傳統汽車的實際連續航程更是完爆電動汽車。
三充電的地方少，不僅小城市里看不到，大城市里也是個稀罕物，開這種車上街就得時刻小心著，電別用完了。
總而言之一句話，電動車幾乎不能出遠門。
因為這一點，但凡是預算充足的車主都會選擇傳統汽車，因此電動汽車短期內必然要走低價路線，先普及到一部分用戶，才有可能考慮下一步。
但是目前國內的不少車企，都在忙著騙補貼，造出來的東西不僅性能不亮眼，而且價格并不低。
雪上加霜的是，特斯拉依靠其規模，還有技術儲備，打算將自己的電動汽車殺入三十萬以下的市場，并且還帶自動駕駛功能。
想要活下來，就要推出在這個價位上，比特斯拉還有亮點和某些優勢的汽車。
得到這些情報的同時，梁實誠還了解到國內電動車企業的虧本狀態，其中的龍頭巨頭，在短短的兩年間就虧掉了300億RMB，而特斯拉用了十五年也才虧掉這個數。
當然他并不想打這家公司的主意，畢竟能虧這么多也是一種本事。
最終梁實誠在眾多車企中，物色到了一家規模最小，但虧得也不少的。
并通過邀約，西裝筆挺地來到了這家公司準備談判收購的事情，在梁實誠打聽到的情報看來，這家公司目前的技術儲備并不夠，他們出廠的電動汽車目前價格維持在60萬左右，卻沒有任何拿得出手的能和特斯拉那款30萬汽車抗衡的優點，當然銷量也是非常慘淡。
這樣下去這家公司最終必然要被淘汰出去，可這也是梁實誠目前唯一的選擇，他已經做好了當接盤俠的準備。
但當他說出了自己能夠開出的最高價格是分兩批支付的2.5億美金后，卻被對方委婉的拒絕了，并還被說教一番，
“在這個領域里想要站下去，至少都得是300億RMB，我們現在雖然業務暫時受挫，但好歹也是在這個領域深耕了十幾年的老牌子，想要接手得人多得是，再怎么也得有個200億！”
碰了一鼻子灰后，梁實誠有些失落，恐怕世間此刻只有賈老板不會嫌棄他這點錢。
“是呀，人家恒大都砸了上千億RMB了，雖然它的電動汽車我都沒聽說過，我手里這點錢就想要進入這個行業，也太癡心妄想了。”
不過他的野心并不會因為現實的阻力，而有一絲收斂與后退。
最終經過了一番權衡考慮，梁實誠一咬牙，拿出重金，成功收購了一家電動拖拉機廠。
