科技最狂潮  第一百二十六章 針鋒相對汽車大戰一觸即發(1)

類別: 科幻 | 超級科技 | 科技最狂潮 | 秒速九光年   作者:秒速九光年  書名:科技最狂潮  更新時間:2020-11-15
 
上面的意思?

高原笑了笑,坦然對朱老總說道:“您在體制之內,尚且不了解上面的意思,我一個生意人就更不可能知道了。”

“雖然過去的半個月里,我兩度進京,但只為了解釋情況,我甚至都不知道會議室里大多數人的名字和身份。”

高原一邊說,一邊回想起那間仿佛大學階梯課堂般的會議室,吳東明,丁松林這些和高原比較熟的人在前排,而后面幾排的人由于燈光昏暗,并沒有能夠看清楚,只是隱隱能夠感覺到他們的氣場十分強大。

朱老總微微頷首,笑著說道:“既然如此,那我也就不為難你了,但我想國家隊這次一定會出手,只不過出手的力度還未可知。”

高原好奇的看向朱老總,“哦,您為何這么肯定?”

朱老總道:“你把第一集團給干了,結果到現在,時間已經過去半個月,你卻毫發無傷,暴力部門連個電話都沒有打給你,這就是最好的證據!說明上面默許了你的行動!”

高原沒有說什么,他可不是蠢貨,動手之前就咨詢了軍方,和吳東明所在高墻里面的意思,這才下了狠手。

從目前來看,效果還是很不錯的,上氣,柳氣,廣氣等等大集團,都不約而同加快了固態電池產品上市速度,只是在心急的高原看來,他們還不夠快。

正所謂兵貴神速,華夏汽車軍團的拖延,給競爭對手留下了太多準備反擊的時間,這不,西方汽車聯盟成立了,馬上就要亮出自己的殺手锏呢。

朱老總的電話掛斷后沒過多久,比亞迪的王老板也打來電話。

高原的所有合作伙伴中,王老板無疑是最焦急的,因為比亞迪不僅是華夏汽車聯盟成員,還是電池聯盟的重要成員,已經徹底綁上了昆侖公司的戰車。

王老板帶來電池庫存繼續增加的消息,上游產業鏈積極擴產,超過了下游汽車業的速度,于是供應鏈協同出現了一些問題。

“不要停,繼續擴產。”高原斬釘截鐵的對王老板說道。

“可是倉庫已經快要放不下了。”王老板有些沮喪道:“碳酸鋰的價格已經從2014年的四萬元每噸,漲到了現在五十萬元每噸!電池聯盟現在的存貨價值,已經超過百億元,再這樣下去,我們的流動資金可撐不住啊。”

高原蹙眉道:“哎,碳酸鋰這個東西還真是難辦呢,沒有碳酸鋰,我們造不出高性能鋰電池,而鋰礦資源需要大量進口,智利阿塔卡瑪,阿根廷翁布雷穆爾托,北美銀峰,再加上剛果和澳洲的鋰礦,差不多占到我們總消耗量的一半。”

“國內六強,天齊,贛鋒,眾和,雅寶,雅化,國理,他們雖然也在拼命擴產,但速度遠遠趕不上我們的消耗,所以沒的選擇,我們只能大量進口鋰礦,而大量進口就要受到西方礦業集團的鉗制,沒辦法降低價格。”

王老板點了點頭,“原來你已經調查過了,能明白我們的難處就好,要不暫時放緩一下節奏?這么多電池堆在庫房里,總不是辦法啊。”

高原搖了搖頭,“絕對不可以,困難總會過去,但時間卻從來不等人。”

“這樣吧,你統計一下電池聯盟的流動自己缺口,然后交給曹非魚,我來幫你們解決一部分資金,放心,這部分短期借貸不用付息,你們只要確保全力擴產就是。”

“電池就好比子彈,戰爭來臨之前,必須先把彈藥備足了。”

王老板猛地一怔,“那行,就按你說的辦。”

十一月下旬,一條消息從華夏傳出,迅速震驚了整個世界。

昆侖公司將于十二月二日,召開新品發布會。

“我去!高老板終于也要出手了!”

“為什么要用也?”

“很簡單,因為十二月一日,是西方汽車聯盟的發布會,根據小道消息,他們準備趁年底,發動圣誕促銷。”

“高老板在西方汽車聯盟發布會第二天發布新品,明顯就是針鋒相對了。”

“東西方大對決!真的很期待呢!”

“據說西方準備祭出性價比大殺器,斷絕固態電池車的后路。”

“要不是因為昆侖公司,汽車巨頭根本不會碰性價比這個東西,他們降價也是被逼的。”

“羊毛出在羊身上,新聞說,燃油車整車價格是降低了,但零部件和服務價格卻在偷偷上漲。”

“即便這樣也還是燃油車的價格低吧?”

“沒辦法,碳納米管和碳酸鋰的價格高昂,拉高了固態電池車的成本。”

“樓上正解,最近幾年碳酸鋰價格翻了十幾倍呢!”

“奇怪,燃油車為什么能把價格壓到這么低?”

“那是他們之前賺太多了,你不會以為,一輛二十萬的B級車,成本也是二十萬吧?”

“成本能有一半就謝天謝地了,看看豐田和大眾的財報吧,簡直賺的盆滿缽滿。”

“真相是,由于固態電池車的橫空出世,傳統燃油車感受到巨大生存壓力,所以回歸了其本來價值。”

“從成本的角度來講,燃油車就是比電動車成本低,賣的便宜很正常。”

“我是比亞迪廠的,電動車成本里六成在電池上,無論固態碳納米管還是碳酸鋰負極,價格都太貴了。”

“要是能把碳酸鋰價格降下來就好了,五十萬元每噸,實在有點離譜。”

“少做夢了,不漲價就不錯,畢竟鋰礦這玩意兒咱們又沒有,需要進口。”

“要不是之前,華夏企業在澳洲和剛果買了大量鋰礦,以西方礦業巨頭的尿性,只怕早就聯合漲價嘍。”

網友們議論紛紛,期待著華夏與西方,兩大陣營之間的巔峰對決。

至于勝負形勢,目前還很難預料,但大家都對固態電池技術的價格問題,感到十分棘手。

碳酸鋰的價格已經到了五十萬元每噸,而且還在穩步上漲。

假設平均每輛電動車上使用一百公斤碳酸鋰,這部分成本就要五萬元,再加上固態碳納米管的價格也不便宜,所以導致了電池模塊的造價居高不下。

到目前為止,采用固態電池的小型轎車,電池模塊成本就要八萬元,中型轎車十五萬元,大型轎車二十五萬元,十一座商用車三十萬元,輕型卡車也是三十萬元,重型卡車五十萬元起步,前四后八加長重卡,甚至要安裝上百萬元的電池模塊,才能保證長距離續航。

由此不難看出,盡管電動車用起來便宜,每公里成本才幾分錢而已,但消費者首先要拿出燃油車兩倍以上的價格,將電動車買回家。

至于減少電池數量,那樣也是不可取的,固態電池本來的賣點,就是兩千公里以上的超長續航,緩解人們的里程焦慮,否則和使用三元鋰電池的老式電動汽車有什么區別?

總而言之,在全世界吃瓜群眾的熱情期盼下,時間很快就來到了十二月一號,西方率先出招。

傳統燃油車VS新型固態電池車。

大戰一觸即發!

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