材料堆滿了船頭和船艙，鄭洋把其中一部分傳送到甲板下。
趁著西南風，鄭洋揚帆起航，四驅齊用，往當初的小島駛去。
離開港口后，鄭洋把靈船的速度提升到了接近17節。以這個速度，他四個小時后就能回到小島。
那里的輕木和沉船上的鋼鐵，在等著鄭洋回去開發。
……
鄭洋按照導航回到小島背面時，已經天黑了一個小時。
重回故地，鄭洋心里沒有太多的感想，他畢竟不是真的本地人，前后加起來在這小島上也不過生活了兩個月。
次日一早，鄭洋用兜網把魚倉里的魚暫時網在海邊，把靈船收入亞空間，然后拿著油鋸開始大肆破壞山林。
他專挑那些高度達到十五米以上的輕木，當然這個高度的原木胸徑就不只是碗口粗了，普遍達到三十到四十厘米的直徑。它們在應用到靈船上之時，將會在法陣的神秘力量處理下，縮水塑形，變得更加勻稱修長。
去掉樹冠，可用的主干也有十四米上下。
這次，鄭洋需要一百二十八根大原木，一個很嚇人的數字。
所以鄭洋從天一亮就開始伐木、修整，拖到海邊。
有了油鋸，這些工作都變得輕松起來，根部一鋸，再幾鋸切斷樹杈和樹冠，不用十分鐘他就能處理好一根樹干。
從早干到黑，海邊已經堆放了五十多根原木樹干。幸好小島人口不足百人，這里又偏僻，一般不會有人前來，才沒有人發現鄭洋的行為。
天黑之后，鄭洋神不知鬼不覺的返回一趟小漁村的家里，把一些可用物品收入靈船上，剩下的都可以舍棄不要。
有了傳送法咒后，當靈船位于亞空間時，已然不影響鄭洋從船上拿出或存放物品。
第二天，鄭洋又是埋頭苦干一整日，獲得四十多根原木。
第三天，下午兩點，原木的數量終于夠了。
鄭洋召喚出靈船，用靈能加持牽引機，把沉船一點點地拖到了岸邊，銹跡斑斑的船體大半露出水面。
這次的靈能儲備量大管飽，鄭洋決定一步到位。
一根根粗大的原木，在法陣光芒的籠罩中干燥、收縮，變得修長勻稱后，加入到靈船的建設中。
它們的密度被改變，龍骨結構變得密實沉重，并且和鋼鐵結合一體，船體結構則保持著輕木的特質，但依然是直接由一根根樹徑縮小后形成的原木和鋼鐵緊密組建而成。
甚至連甲板，也直接用細長的原木鋪就，再以楔形木料填平銜接之處。
隨著一陣分解重組，先是長13.5米、主體寬4.2米的船體成型，隨后兩根16米長的桅桿高聳而起，甲板上開始建成兩層船艙。
從甲板護欄到船艙、原木沙發、榻榻米床、衣柜、桌椅、吧臺……全部由靈船的自動改造能力按照預定方案一一生成。原有的設備設施，也按照預定方案改裝到位。
在法陣的神秘力量下，一切進行得無比魔幻。并且在改造過程中，船上的物品都被法陣的力量固定，不會掉進海里。
差不多一個小時后，改造完成，靈船大變樣。
船頭不再是尖的了，是2米的寬首平頭。
鄭洋從那條雙頭毒蟒得到的靈感，設計的船頭就是雙頭龍的造型——兩邊的船首木，是龍頭的木雕形象，往下延伸到吃水線上方時，交匯合一，成為V型的船底龍脊，昂首載著船體劈波斬浪。
甲板上的船艙主體每層高2.5米，長8.5米、寬4米，留出了前甲板4米活動區和船尾陽臺1米垂釣區，兩側不留船舷過道。
船艙里，首層前面的大約6×4米區域是客廳，有原木沙發和臺幾，還有個小吧臺。吧臺后是樓梯通往二樓走廊，樓梯后邊到船尾陽臺的區域是洗漱間，對面是開放式廚房。
二樓分隔了前中后三間，前面是駕駛室，中間是鄭洋的臥室，后間是客房。左側有一米寬的走廊，連接駕駛室的門口直到船尾。
除了一些計劃中的家電還沒到位，整條船已經滿足拎包入住的標準。
鄭洋整理一下物品的排放，在樓梯口位置掀起一塊甲板，露出下方的梯子。他摁了下旁邊的開關，底艙有燈光亮起，然后順著梯子爬了下去。
底艙是密密的龍骨結構。
還有許多滑輪組、電機、連桿、管線等，不過這些都分布在角落或者邊緣，連同電池組和船尾的牽引機、掛槳機、淡水箱、船頭的船錨和帆倉、魚倉等等，都被鄭洋封閉起來。他現在進來體驗的，是特意留出來作為倉庫使用的、相對方正的空間，必須拱著腰行動。
體驗了一會，鄭洋爬出底艙，閃身出現在船艙的樓頂之上。
樓頂鋪著原來的太陽能電池板。
前后兩根桅桿，直達船底與龍骨結構相連，它們超出樓頂高度的部分就有10米長。
兩根桅桿都配備了巨大的三角帆，加上船首帆，它們不但能提供風力驅動，還全部被靈帆子陣覆蓋，能收集和轉化雷電靈能。
“這次一步到位改造完，法陣的覆蓋力又差不多用盡了，大概還可以再覆蓋幾組蓄電池和幾件家電。”
“下次再要擴大船體，得進化到三級靈船才行！”
鄭洋細細感知一番靈船的情況，然后閃身出現在駕駛室里。
有了傳送法咒，他能隨意出現在靈船法陣所及的任何地方。
這時的靈能儲備還有一百多點，鄭洋用靈能驅動船只離開岸邊，然后升起船帆返航。
只要不遇上太大的風暴，以靈船如今的體型已經足夠進行環球遠洋了。
“海面上的雷電能量很豐富，光是兩面三角帆收集和轉化，就能維持目前用靈能驅動的消耗，雷電法紋已經不掠奪電池里的電量。”
“不過，還是要加裝三組蓄電池，擴大太陽能電池板的面積，以備突然需要大量消耗靈能時有充足的后備供應。而且以后添加衛星電視、無線電通訊、音響、洗衣機、冰柜等電器，甚至在底艙建一座小型冷庫，用電量也會劇增。”
鄭洋站在寬闊明亮的駕駛室，看著前方的海面，一邊想著怎么賺錢。
現在的駕駛室可不是之前在沙發床頭那樣的簡單操控臺，左右4米、前后2米的幅度，中間是半人高的舵盤和許多按鈕。一圈的大玻璃窗，視野開闊，空間舒適。
