詛咒之船  第323章 客運業務走起

類別: 奇幻 | 另類幻想 | 詛咒之船 | 壇子泡泡菜   作者:壇子泡泡菜  書名:詛咒之船  更新時間:2020-12-23
 
“靈船布置法陣,居然不需要講究靈能材料的成份。包括首次轉化靈船時對材料的特定要求,也是基于儀式所需,后來每次升級和融合副陣都沒有要求特定的靈能材料,只要是靈能材料就行。”

“這是什么原理?”

鄭洋被新出來的疑問帶偏,連剛完成的防護力場都來不及驗證效果,繼續深入感悟靈船的法陣,尋找答案。

最后,鄭洋得出結論,靈船的法陣在應用那些靈能物質時,把它們轉化成了萬金油成份。

這是靈船法陣的又一個神奇之處,作為最基礎的法陣,靈船的所有強大功能都由它決定,并提供支持。

這個法陣,并非當初轉化靈船時,鄭洋用各種材料在那只小破船上畫下來的儀軌圖,它是船體在儀式過程中真正活化后才生成。

“可惜黃金、白銀和水銀不屬于靈能物質,不能轉化和替代!”

鄭洋念頭一動,發出指令吞噬了佩施達的尸體,隨后又把三節蜈蚣殼吞掉,靈能材料積蓄進度恢復到900。

吞噬佩施達的尸體后,鄭洋就感知到它的一點真靈被束縛在船體上,成為被魔鬼契約奴役的第一個靈魂。隨著他傳出指令,靈體狀態的佩施達出現在眼前。

“轉為實體!”鄭洋再次命令。

下一秒,靈體化虛為實。

這種轉化和船靈的虛實轉化其實是一樣的,由靈船消耗靈能,賦予一具新的身體,甚至連衣服都有。他的相貌和實力與生前完全一致,但是他不能像愛麗絲一樣繼續提升。

鄭洋打量了眼前這個裝逼犯片刻,沒想出他在船上能做什么,就揮手又讓他散開。

接下來,是驗證靈船的防護力場。

鄭洋念頭一動,只見船體的法陣一亮,和他的荊棘守護力場一模一樣的咒文荊棘環旋轉著擴大。不同的是大小,它的莖非常可怕,有一米多粗,如一條荊棘巨龍把靈船盤在中間。

隨后鄭洋的臉色徹底綠了。

這只巨大的荊棘環才離開船體不到十米,水晶球滿格的靈能儲備瞬間清空。即使防護力場成型后維持狀態,每秒種也得消耗1000點后備靈能。

每秒抽空兩組蓄電池的電量,連雷電法紋的轉化都有點跟不上。

消耗之巨,嚇得鄭洋立即解除防護。要不然,靈船連動力都得失去,船上一切依靠靈能維持的功能都得失效。

又是一番修改后,靈船的防護力場被限定為離開船體一米,這樣一來還能在維持力場的同時給靈船留下動力所需,但靈能消耗仍然達到每秒800點。

這是一個注定不可能長期維持運轉的功能。

鄭洋全身心投入在研究中,眾人便沒有打擾他。但一家子都沒有吃晚飯,仍在等他。

這時已經是晚上九點多接近十點,鄭洋結束工作,招呼眾人吃飯。

“以后不用等我……咦,怎么多了個小家伙?”

鄭洋發現那個才三四歲的小乘客居然也端端正正地坐在餐桌旁,驚訝道。

“她叫蒂娜,喜歡跟著愛麗絲!”伊娃笑道。

小姑娘瞪著圓溜溜的大眼睛,好奇地盯著鄭洋這個“大家伙”,奶聲奶氣的說道:“我是蒂娜,你是誰呀?”

“我是大衛!”

鄭洋擺了個雕塑的姿勢,見小姑娘不為所動,覺得大為無趣,摸了摸她的頭發開始吃飯。

幾分鐘后,那對小夫妻找了上來,把蒂娜抱走。

離開亞內其島已經上千海里,航海羅盤上顯示附近有幾座海島,大的有九十七公里長、三十三公里寬,就在航線右前方二十海里之外。

鄭洋本打算過島不入,直接漂過,但是在前進十海里之后,航海羅盤接到了那座最大海島的通信請求。

他沒有回駕駛座,邊繼續吃飯邊接通聯系,羅盤的銅鏡上浮現一個漂亮的年輕女人形象,看樣子估計是專職“接線員”之類的干活。

“噢,大衛船長,這是不禮貌的行為!”女人看到這邊的成像只有一個空蕩蕩的駕駛臺,撫著額頭說道。

鄭洋的聲音從餐桌向那邊飄:“女士,我在旁邊吃飯,你確定要看嗎?”

“哈哈,那還是算了……大衛船長,我是信號員堤雅。看閣下的航線似乎不打算停靠季巴島,直接前往西北。我看看……”

那女人噼里叭啦敲擊鍵盤,從計算機調取出“愛麗絲公主號——大衛”的資料。

“目的地是黑塞群島嗎,捎帶了三個旅客去泰日爾群島,目前信譽值……零?”堤雅瞪大了眼睛。

“……好吧,閣下一定是剛開始積累信譽值,這個不重要。”

“大衛船長,不知您能否幫我們帶十七個師生去泰日爾和黑塞之間的莫尼群島?他們要去大學報到,需要您的幫助,船資共一萬五千晶!”

堤雅就像演獨角戲,一個人說了半天,最后說出聯系鄭洋的目的。

鄭洋已經明白,“捎”人或者貨物這種方式在中海非常盛行。

原因很簡單,因為海域危險系數高,限制了海運的發展,只有少數實力強大的勢力經營得起客運或貨運,導致航班非常少,價格自然就異常昂貴。

而通過“捎”的方式,來往船只順路帶一程,合理收取一定的報酬,價格是遠低于專業海運的,能大大降低人們的出行和物流成本。

當然,捎人的前提是客人自己同意承擔事故的風險。有些船只,特別像游獵會的,最喜歡去找各種邪異干架,搭乘他們的船很可能一去不回……

各島的信號塔能看到航海羅盤分布圖和它們的航向,就成為這種“捎”業務最合適的中介掮客。船只在接受委托之后,他們會通過計算機網絡登記那些船只的航行信息并在內部共享,既方便跟蹤人貨安全,又便于了解和統計這些船只的信譽。

有著這樣的行情,遠航的船只一般也會提前主動告知信號塔自己的航線計劃,詢問是否有合適的外快業務。

鄭洋聽說又是捎人,確認莫尼群島確實在他途經的航線上,便無所謂道:“當然可以,但是我不會在季巴島停留太長時間,十分鐘后希望他們已經準備好登船。”

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