“現在原型車也造出來了，下一步是不是該考慮把Roadster量產了？”
坐在特斯拉廠房隔壁寫字樓的辦公室內，夏景行直接詢問起兩位創始人。
艾伯哈德攤攤手，笑著說：“當然，目前所做的一切，都是為了接下來的量產。
不過，在這之前，我們還需要再造幾輛原型車，把量產的最優方案給確定下來。
第二輛、第三輛原型車，應該不會消耗太長時間。
主要是第一輛原型車，花費了我們太多的時間去熟悉各種車身結構和技術原理。
同時，團隊剛組建起來，也還處于磨合階段。
現在一切都好了起來，接下來的工作效率會高很多。”
夏景行點頭，“好，就按著這個步驟去做吧。”
塔彭寧插了一句，“戴倫，如果接下來要投入量產，我們需要一筆錢來啟動，公司得進行B輪融資。”
“沒問題。”
夏景行爽快的答應下來，笑著說：“我之前承諾過，只要你們把原型車做出來，我就投資1000萬美金。”
聽到這，艾伯哈德和塔彭寧對視了一眼，皆看到了對方眼里的喜色，這金主真的不錯。
“戴倫，我聽說臉書新推出了一個叫油管的視頻網站，特別火爆，很多年輕人每天都要花幾個小時在上面瀏覽、觀看視頻。”
艾伯哈德平時很關注夏景行的產業，特別是對于臉書。
特斯拉和臉書有些捆綁關系，臉書發展得越好，特斯拉才有源源不斷的彈藥。
此時問及油管，也是想了解一下臉書的最新發展情況。
塔彭寧也望著夏景行，笑著說道：“聽說有風投機構已經給出了臉書20億美金估值。”
夏景行見兩人都如此有興趣，就選擇性地告知了兩人一些情況。
除了核心機密，其他諸如用戶量、用戶在線時長等等都簡單講述了一番。
“油管的用戶量都已經達到2000萬人了？”
艾伯哈德聽后，很是驚訝的問道。
夏景行輕輕點頭，前段時間都還只有1600多萬用戶，但是他們利用羅納爾多等明星的一系列網絡營銷事件，短短一周多時間，用戶量增加了三百多萬人。
不過，油管用戶量已經突破兩千萬人的這件事情，他們并沒有大肆宣傳，太拉仇恨值，猥瑣發育，才是王道。
塔彭寧突然道：“以后等特斯拉量產了，是不是可以借助油管平臺，進行一些宣傳啊？”
夏景行微笑，“這是非常好的一個主意，還可以找幾款其他跑車，一起來比比加速。
讓大眾知道，電動跑車是如何干掉這些傳統燃油跑車的。”
塔彭寧笑了笑，他覺得，臉書和油管的影響力正在與日俱增，兩個擁有幾千萬用戶的網站，完全可以視作兩座廣告金礦。
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他現在是不怎么懷疑戴倫的財力了，只要臉書、油管延續這個勢頭發展，戴倫再給特斯拉投資幾千萬美金，完全不在話下。
艾伯哈德突然道：“戴倫，有個事，得告知你一聲。”
“怎么了？”夏景行問道。
艾伯哈德臉色平靜的說道：“馬斯克也成立了一家電動車企業，名字還叫做尼古拉，擺明了是想和我們競爭。”
夏景行“噢”了一聲，沒太驚訝，馬斯克一直就很看好電動汽車的未來。
當初談判不順，就曾說過自己會單干。
只是這汽車的名字，確實有點過分。
特斯拉汽車的名字，取自交流電系統的發明家“尼古拉·特斯拉”的姓氏。
而馬斯克的尼古拉，則取自這位發明家的名。
夏景行心道，你馬斯克取個“法拉第”也行啊，非要和特斯拉較勁。
要說沒有針對特斯拉的意思，他絕對不相信。
“他們那個尼古拉什么時候成立的？發展得怎么樣了？”夏景行詢問道。
艾伯哈德介紹道：“前不久才成立，我一直關注著他們，據說馬斯克投資了一千萬美金，現在還在組建團隊，沒聽說研發出了什么東西，落后我們很多。”
說到這，艾伯哈德笑了一下，“其實，我本來想邀請馬斯克參與特斯拉B輪融資的。
但很可惜，他非要執著于自己去造車。
從去年到現在，特斯拉成立也整整一年了，我們也是付出了很多代價，才走到了原型車這一步。
而馬斯克相當于一切從零開始，難度不小。
就說招聘工程師這一項，行業內也沒那么多經驗人士。有一定技術經驗的人，基本都被招到特斯拉來了。
而且技術也不是光砸錢，就能一下子突破的，需要時間。”
夏景行皺眉，“那照你這么說，他們的研發一定很艱難咯？”
“當然。”
艾伯哈德很是自信的說道，“據我推測，沒有一年時間，尼古拉別想造出原型汽車。
而當他們造出原型車后，我們可能已經在量產發售了。
而當尼古拉量產發售，特斯拉可能已經量產好幾款車型，營收平衡，甚至是賺到錢，上市了。”
塔彭寧雖然認同伙伴的話，但還是提醒道：“也別太大意了，馬斯克手里有的是美元，他們可以砸錢，可以聘請最好的工程師，買最好的實驗設備。
我們眼下，只是暫時領先尼古拉一籌，這也不算特別大的優勢。”
夏景行沒有輕視馬斯克的意思，覺得兩位創始人研發出原型車后有些飄，給兩人當頭潑了一盆冷水：“如果馬斯克拿出重金挖我們的人怎么辦？你們有沒有考慮過這個問題？”
艾伯哈德搖頭，“應該不會有人愿意去那家還停留在圖上作業的公司，這是沒有前途的。
人都會對比！
尼古拉目前還處于從零到一的過程，能不能達到“一”，還是個未知數。而特斯拉已經完成了“一”。
很明顯，特斯拉距離成功更近，我們給出的股權、期權也更具價值。”
夏景行承認艾伯哈德說得有一定道理，但不是說每個人都會關注長遠利益，說不定就有人被短期利益所吸引，被馬斯克給拐走了。
特斯拉現在遠遠稱不上是人才濟濟，要真被拐走幾個技術骨干，不僅拖慢了自身的研發進度，還“資敵”了。
此消彼長，尼古拉和特斯拉的距離就拉近了。
“我建議，迅速開啟B輪融資，然后進行一輪期權激勵，把特斯拉的核心技術骨干牢牢地綁在公司的戰車上。”
夏景行看著兩人，繼續道：“這也是應有之義，大家造出了原型車，也算是完成了一個小里程碑，理應受到獎賞，讓所有人都覺得跟著公司，有光明的未來。
你們覺得如何？”
“戴倫，我當然沒有意見了。”
艾伯哈德笑著說，“如果所有大股東都像你這么慷慨的話，也就不會有那么多的人員跳槽、技術流失了。”
塔彭寧說道：“進行B輪融資后，期權池會被進一步壓縮，如果再進行大面積期權激勵，可能未來期權池就不夠了。”
他掰著手指頭數道，“接下來還有量產計劃、銷售計劃，還要推出更多車型。
如果員工圓滿完成了這些工作，不可能不進行獎勵。
那這樣的話，期權池可能就不夠了。”
夏景行點頭，“這沒關系，到時候我會說服其他股東，一起向期權池注入一部分股權，保持充足的期權池，幫助特斯拉更好的吸引人才，留住人才。
你們大可放心，這些錢，我是不會省的。我的眼光看得足夠長遠。”
兩人笑著點起了頭，大股東這么給力，還能說什么，照辦就是。
夏景行是充分的認識到，特斯拉這種電動汽車公司，處于一個技術密集型行業。
對于高端技術人才，絕不能吝嗇，不然就是自掘墳墓。
當然了，這也不可能絕對的杜絕人員流失。
因為始終有企業能開出更高的價錢，或者給出更高的職位，更大的施展才華的舞臺。
他們能做的，就是盡量地延緩這種現象，先發展壯大再說。
目前還處于初創期，經受不住太大的技術骨干流失。
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