在夏景行離開后的第二天，遠景資本美國VC基金負責人瑞奇便代表公司來到特斯拉，同艾伯哈德、塔彭寧二人達成了D輪融資框架協議。
隨后，特斯拉再次召集齊股東，眾人一起開了場內部會議。
“遠景資本將按照2億美元投前估值，向特斯拉投資5000萬美元，大家對此有沒有異議？如果沒有的話，接下來就正式開始簽署投資協議。”
夏景行坐在長桌的上首位，他是特斯拉的董事長和最高決策人，所以由他來主持今天這場重要會議。
說罷，他將目光掃向列坐在兩排的股東，開始征詢大家的意見。
股東們心中都有一桿秤，覺得這個估值不能算遠景資本占了特斯拉的便宜。
相反，特斯拉討了便宜倒是真的。
每個人都很清楚，如果把融資談判一直拖下去的話，特斯拉耗不起，管理層和其他股東一定會向遠景資本妥協。
但夏景行沒有趁人之危，表現得很是坦蕩和大氣。
實際上也榨不出幾兩油水，因為夏景行已經持有近一半的股權了，壓下來的估值他自己也會承擔一半損失。
相比這點蠅頭小利，還是要以大局為重。
反正他控股的目的已經達到了，這才是最重要的。
接著，股東們依次發表意見，均表示贊成，夸贊遠景資本大氣。
唯有安東尼奧嘴很碎，他笑嘻嘻說道：“戴倫，你可是撿到了一個抄底的好機會啊！
若不是你跟公司有協議在先，價值權益資本都想跟投一點了。”
“沒關系啊！若是你有想法，我可以讓一半投資份額給你。”
夏景行笑瞇瞇的看著安東尼奧，心中的小本子已經默默記上了此人的名字。
“真的？”安東尼奧一臉欣喜。
“沒跟你開玩笑，反正還沒簽合同，來得及的。”
夏景行不清楚安東尼奧是不是在試探自己，表現得非常灑脫，渾不在意特斯拉的股權。
安東尼奧看了夏景行半天，結果什么也沒看出來，這讓他感覺有些遺憾。
那天從咖啡館離開后，他越想越覺得不對勁。
夏景行個人及旗下投資基金，連續投資了特斯拉三輪，在特斯拉還是一個小作坊的時候就相中了這家公司，怎么可能輕言放棄。
不過他也有點拿不準夏景行是欲擒故縱，還是真的被協議所約束。
想不明白，他干脆就不想了，抄底就抄底吧，2億美元估值也不算賤賣股份了。
要是估值降低到1.5億美元、1億美元，他說什么也要跟一把。
心里想通后，安東尼奧揮了揮手，“算了，以后有機會再說吧！”
夏景行基本已經確定了安東尼奧在試探自己，心中暗道好險，看來自身演技還需磨礪啊，差點就被看出了貓膩。
這些投資人個個都是人精，這次算是他撿漏了，以后再想這么抄底的話，機會不多了。
沒有股東提出異議，特斯拉D輪融資協議就這樣正式簽署了。
融資完成后，夏景行個人持股將被稀釋至21.34；
立春基金10.16；
雨水基金2.54；
春分基金25.33；
遠景資本的三只VC基金合計持股38.03，成為特斯拉名義上的第一大股東。
但三只VC基金全是夏景行一個人提供的資金，沒有對外募資，實際上還是左手倒右手。
如果把各個持股平臺合計，他一共控制了特斯拉59.37股權，首次占據了這家公司的控股地位。
簽署完D輪融資協議后，特斯拉第一時間就對外進行了披露，破除了即將倒閉的謠言。
但人們新的質疑又來了，這破車企，連剎車都造不好，能造出量產車？能正常交付？瞎了眼才投資。
當看到投資方是遠景資本后，媒體和很多看熱鬧的人都懂了，這是被深度套牢了。
一時間，“戴倫看走眼了”、“戴倫憑運氣賺的錢，憑實力虧出去”等調侃之語，在硅谷不脛而走。
所有人都準備看夏景行的笑話，看他究竟會跌多大一個跟斗。
還有媒體和好事者揶揄：“遠景資本這期基金的回報率恐怕會很難看，戴倫救得了特斯拉，卻救不了遠景資本，或者說帶著兩家公司一起掉坑里了。
一旦失去LP信任，以后募資將會變得異常困難，而風投基金募不到資，就成了沒有爪牙的老虎。”
特斯拉從一個小作坊，一步步走到今天，外界一直沒有停止過對這家硅谷造車企業的質疑。
只有去年成功造出原型車，還放話挑戰法拉利和保時捷的時候，被人夸贊過勇氣可嘉，也讓部分人對電動汽車有了新的認識。
可如今壞消息一個連著一個，即使特斯拉完成了D輪融資，在很多人看來也是白白浪費金錢。
電動汽車是個偽商業模式、電動汽車就是玩具車、樣子貨的這類言論，再次開始塵囂之上。
特斯拉公司沒有理會外界這些言論，把全部心思都投入到了單速變速箱的設計當中，因為實際行動才是擊破謠言最有力的武器。
不過，顧忌公司內部人心不穩，夏景行和艾伯哈德、塔彭寧商量過后，宣布公司集體放假一天，然后組織起全體員工，租游艇出海搞團建。
既是慶祝公司圓滿完成D輪融資，又有鼓舞士氣，向員工展示公司實力的意思在其中。
漁人碼頭。
員工們歡呼雀躍的上了一艘艘游艇，以部門為單位各自嗨皮去了。
夏景行則和艾伯哈德、塔彭寧、斯特勞貝爾、博迪切夫斯基、萊恩斯等七八名公司中高管上了同一艘游艇。
甲板上，艾伯哈德戴著草帽、墨鏡，穿著花花綠綠的襯衫、短褲，打扮十分潮流。
他靠在沙發上，端著酒杯，眺望遠方一望無際的海岸線，輕輕嗅了一口，一臉迷醉的模樣。
“咸咸的，是海的味道！好久都沒聞到過了！”
甲板上的人，包括夏景行聞言都忍不住笑了起來。
藍天白云，晴空萬里，泛舟于海上，吹著海風，喝著加冰塊的威士忌，不得不說是一種享受。
在這種環境下，所有人都很自然的忘記了工作壓力，盡情的享受當下。
游艇在海上漂了幾個小時，開始返航的時候。
夏景行突破道：“今天本不該提工作的事情，但現在派對即將結束了，我有些話想對大家說。”
聞言，本已經喝的微醺的眾人頓時精神了。
斯特勞貝爾更是坐直了身體，目不轉睛的看著夏景行。
哥自詡是夏景行的心腹，所以態度尤其端正。
其他人表現就差多了，歪歪倒倒的坐在沙發上。
東西方文化不一樣，加上不在公司里，夏景行也懶得去糾正這些旁枝末節。
“等Roadster完成交付后，大家想過下一步的發展沒有？”
夏景行掃視著眾人，“安安心心做一家小眾而有逼格的超跑企業？賣出更多電動超跑？”
艾伯哈德笑著說：“戴倫，我們現在連第一輛Roadster都還沒完成交付，這就開始談交付以后的事了，是不是早了一點啊？”
“并不早！”
夏景行知道艾伯哈德什么意思，后者仍在操心單速變速箱的問題。
想了想，他看著艾伯哈德說道：“變速箱的問題，我相信你們一定能找出完美的解決方案。
當度過這個難關后，特斯拉就該朝更高的目標去奮斗了。”
艾伯哈德覺得夏景行過于樂觀了，但誰讓他是大股東呢，只好附和的點了點頭，微笑說：“對，等完成這個目標后，特斯拉后續就沒什么規劃了。”
“我以前跟你和塔彭寧說過，僅僅造出一款電動超跑是不足以成為一家成熟汽車公司的，更不足以顛覆現有汽車產業格局。
從長遠發展角度考慮，我們必須把電動汽車的制造成本不斷往下壓，讓電動汽車真正成為未來的趨勢。”
塔彭寧想起來了，戴倫是跟他們說過這事，但當時連原型車都還沒造出來，不敢奢求那么長遠。
現在量產交付在即，邁過最后的難關就是一片新天地。
然后又干什么呢？
說實話，他有些迷茫。
夏景行看向斯特勞貝爾等公司中高層，繼續道：“特斯拉如果想成為一家真正偉大的企業，就目前的成績而言，是遠遠不夠的。
就算一年賣出幾千輛超跑，這又能怎么樣？你們看有幾家超跑是盈利的？”
所有人都開始沉思，他們加入特斯拉的原因各不相同，但基本都有一個共同點，熱愛這項事業，覺得炫酷，一門心思想著改變世界。
他們覺得老板說的很對，一年就只賣幾千輛超跑的話，公司能不能長期經營維持下去是個問題，在科技界也無法產生巨大的影響力。
這就是他們渴望和追求的嗎？未免格局太小，也不夠炫酷。
“要想真正的顛覆汽車產業，我們必須得建立起一個長期的戰略目標，并為之而奮斗！”
夏景行站起身，“超跑只是我們的第一款車型，接下來我們得開始著手研發第二款車型，也是真正意義上，由我們獨立設計和研發的第一款車型。”
