走出香江  第88章 瓦格納機械廠

類別: 都市 | 都市生活 | 走出香江 | 李衛公   作者:李衛公  書名:走出香江  更新時間:2020-12-31
 
瓦格納機械廠位于德國西部的北威州,一個叫丁斯拉肯的城市,魯爾工業區的邊緣地帶。如此一來,行程就顯得復雜了許多,蔡致良與朱國信一行人先從曼徹斯特坐飛機至多特蒙德,依舊需要從倫敦中轉,隨后坐車前往丁斯拉肯。雖然朱國信已經安排好行程,但一路行程實在是難以言說。一個字,真累。

趕到瓦格納機械廠的時候,已經是下午兩點。

“這是瓦格納機械公司ceo康拉德施密特。”朱國信為蔡致良介紹道,“二十年前,正是在康拉德帶領下,生產出了第一代瓦格納汽車,創造了五萬輛的年銷量。”

“歡迎蔡先生來瓦格納。”康拉德施密特已經是一個老頭子,個子高大,留著濃密的胡須。

“你好,施密特先生。”蔡致良與康拉德施密特握手。

“這是總工程師弗雷德費舍爾,曾經先后就職于大眾、歐寶,在汽車領域有著豐富的經驗,如今歐寶汽車的底盤就是費舍爾先生主導設計的。”

朱國信為蔡致良介紹現場的管理人員和技術人員,蔡致良很客氣地一一與之握手。

簡單寒暄過后,眾人前往會議室,康拉德施密特開始為蔡致良一行介紹瓦格納機械公司的歷史。

相關資料蔡致良已經看過,瓦格納機械公司創建于1910年,最初是一家生產軸承的工廠。隨著一戰的爆發,德國的戰敗,一度陷入破產的境地。但是在希特勒時代,瓦格納公司迎來大發展,甚至能夠在二戰期間為軍隊生產坦克,最后被炸成一片廢墟。二戰之后,隨著聯邦德國的快速崛起,瓦格納機械廠也開始恢復元氣,憑借過往數十年的技術積累,在汽車零部件供應領域占有一席之地。自六十年代起,康拉德施密特就任瓦格納機械公司ceo之后,開始不滿足于汽車零部件供應商的地位,開始設計制造了第一代瓦格納汽車,最高曾達到5萬輛的年銷量。這帶給瓦格納機械公司極大的信心,但是隨著第二代瓦格納汽車的推出,市場反應不佳,銷量一落千丈,之后不久全球爆發了第一次石油危機,汽車業陷入衰退,第三代瓦格納汽車也因此胎死腹中。

石油危機導致汽車行業十年的蕭條,瓦格納機械公司不得不退出汽車行業,安心做一個汽車零部件供應商。但是隨著近幾年汽車行業的復蘇,康拉德施密特再次將目光轉向整車領域,奈何董事會阻力重重,不再像二十年之前那樣全力支持他,所以引進合作伙伴便成為重中之重。雖然市場復蘇,但是近幾年北美三大車企在歐洲攻城略地,日系車也加大宣傳規模,以至于競爭越來越激烈,這也是董事會最大的顧慮。

而朱國信尋求合作的意向,為康拉德施密特帶來說服董事會的希望,因為朱國信可以為瓦格納機械公司帶來快速增長的東方市場,最大程度的減輕董事會的顧慮,畢竟在這個年代,德系車還是有口皆碑的。而準備進入汽車領域的金河投資還是一窮二白,只有蔡致良的一個想法。當然,收購東來貿易行之后,也不能算一無所有了,畢竟擁有了兩家汽車銷售公司。

隨后,在康拉德施密特的介紹下,蔡致良參觀了瓦格納機械廠,包括沖壓,焊接、涂裝等車間。

一進沖壓車間,二三十臺沖壓設備同時動作,聲音之大差點把耳膜震穿。蔡致良沒有去過汽車生產車間,不知道噪聲是否也如此地一般轟鳴,一時不察之下有些耳鳴反應。

“這是沖壓車間,有三臺萬噸級的沖壓設備,汽車上6070的零件都是用沖壓工藝生產出來的,這里都可以生產。”康拉德施密特有些自得,道:“這是汽車兩側板,年初以來陸續接到歐寶汽車公司的訂單。”

“汽車兩側板?”蔡致良有些驚訝,在他的印象中,車身應該是汽車公司自產范圍。

“是的,還有頂蓋以及各種鈑金件。”

蔡致良問了一句,問道:“兩側板的訂單很多嗎?”

“只是近兩年比較多。”康拉德施密特介紹道:“隨著汽車市場復蘇,通用汽車雖然已經加大在歐寶汽車的投入,以作為其在歐洲市場的橋頭堡,但是產能依然不足,便將一部分訂單外包給瓦格納機械廠。近幾年,很多汽車廠都是這樣。”

這種現象很容易調查,康拉德施密特也沒有隱瞞什么,或許也正是供不應求的現象,無時不刻刺激著康拉德的神經。

一路參觀下來,蔡致良跟朱國信說了一句,道:“這家機械廠規模也還可以。”

蔡致良需要的就是這種工廠,有造車的技術和經驗,但是狀況不是很好,否則的話也不會找他合作。現如今,雙方皆有所求,正好形成一定的優勢互補。

在一處空地上面,按照康拉德施密特的介紹,這是瓦格納機械廠自己制造的汽車,以展示其設計制造能力,并為蔡致良一行介紹汽車性能。

“能試駕一下嗎?”蔡致良沒有理會那些參數,汽車好不好,開過才知道。

“當然,這又不是空殼子。”康拉德施密特隨即遞過一把鑰匙,道:“這是鑰匙。”

蔡致良自然是不會駕駛,畢竟是右座的,已經荒疏了很多年,接過鑰匙后,問楊德山道:“能開嗎?”

“可以。”楊德山點點頭,接過了鑰匙。

發車啟動之后,繞著機械廠跑了幾圈,但是場地畢竟有限,汽車跑起來不是很順暢。不過,蔡致良的意思也僅是檢驗一下汽車的大致水平,不出現什么大問題就好,畢竟目的也不是做高端的汽車。

“像這樣的一輛汽車,成本大概在什么水平?”蔡致良指著正在行駛的汽車問道。

“換算出美元的話,大概2.5萬美元左右,畢竟只是一輛汽車,如果是大批量生產的話,成本還可以再降低,能夠降到1萬美元以內。”蔡致良需要什么層次的汽車,康拉德施密特自然早已經知曉。

楊德山穩穩地將車停下,沒有高評價,道:“一般。”

“一般就好。”蔡致良點點頭,一切還得專業人員過來核驗,今天只是檢查一下汽車的主要功能,能在路上行駛即可,里面的零部件還可以再減一減,成本還可以再降一降。

考察萬瓦格納機械廠,雙方簽署了一份共同設計制造汽車的意向合同,至于雙方以什么樣的方式合作,出資比例,場址選擇還需要繼續談判。

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