蔡敏儀和龐松來石澳探望蔡瑄，順便同蔡致良談談馬來時空夢電視臺未來的發展。
“真不辦滿月酒了？”蔡敏儀看著搖籃車中的蔡瑄問道。
“等百日宴吧。”收到這么多禮物，蔡致良和霍昕昕商量之后，開始籌辦百日宴。
“這樣也好。”蔡敏儀點點頭。
隨著東方影業增持TVB的股權，蔡敏儀就擔心一旦東方影業的重心轉移至TVB的話，將會影響時空夢未來的發展，畢竟TVB在馬來的合作者，是時空夢電視臺最大的競爭對手。
經過兩年的發展，雖然時空夢電視臺有所發展，也自制了一些節目，但是遠遠無法滿足電視臺的需求，需要從東方影業購買。
雖然東方影業更多的精力，還是放在電影上，但是最初因為滿足澳門電視臺的需要，以及娛樂城的利用率，成立了電視劇制作中心，制作了大量的電視劇。
東方影業終究底蘊不足，電視劇儲備有限，目前也僅能供應澳門電視臺重要時間段的電視劇和綜藝等節目，好在有充裕的影片予以補充。
蔡致良自然表示，東方影業會優先供應時空夢電視臺，卻也建議后者不必局限于此，可以到臺灣和大陸購買電視劇。
從東方影業增持TVB的股份之后，時空夢電視臺就有些雞肋了，蔡致良目前所能做的，就是盡快幫助時空夢電視臺在馬來西亞傳媒市場立足，并擴大影響力，而后就是蔡敏儀和龐松需要考慮的問題了。
東方影業最大的優勢，就是電影儲備，在收購新藝城之后，可以保證時空夢電視臺一年之內都不帶重樣的。
再者，就是龐大的編劇隊伍，可以盡快提升時空夢電視臺自制節目的能力。當然，自制節目其實對時空夢電視臺來說是有些雞肋的，遠不如外購來的便宜，但這對于時空夢電視臺未來的發展，是必不可少的。
蔡致良的建議，蔡敏儀也在認真思考，不過終歸是消除了眼前可能的危機。
在蔡敏儀和龐松離開之后，蔡致良與霍昕昕帶著蔡瑄去了一趟淺水灣，也在第二天去醫院看望了鄧舒悅，而后啟程去往大陸，對近幾年的投資進行整頓。
近幾年，自從蔡致良號召向內地進軍之后，旗下的公司無論是為了迎合蔡致良，還是為了利潤，猶如八仙過海，各顯神通，大舉進入內地。
尤其是東來貿易行與渣打銀行，因為對大陸更為熟悉，聯系也更緊密，自然拿下了更多的企業。
東來貿易行起初是建立穩定供應體系的需要，后來就是抱著投資的心態，收購了大量低估值的企業，而渣打銀行則是被動接受了大量的企業的股權，最初是因為美元借貸，眾多工廠將股權抵押給渣打銀行，如今也就成了渣打銀行的資產。
如此一來，也就難免魚龍混雜，泥沙俱下，即便是東來貿易行主動收購的企業，經過一段時間之后，也陷入了虧損的怪圈。
蔡致良抵達深城，召集鄭一鳴，葛瑞德，溫國良，鮑國威，許如琛，楊樂，肖海成等人開會，開始梳理大陸的投資。
綜合下來，內地的投資主要兩大類資產，一類是不動產，另一類則是制造企業。
對于不動產，自然由天門置業，明秀地產，金河地產三大地產公司負責。蔡致良為他們劃分了地域，并維持5年現狀。
天門置業主要負責開發華北的京津地區，明秀地產立足于華東的長江三角洲，而金河地產則是華南的珠江流域。
地產投資相對簡明，而制造企業就相對混亂多了。
根據持股多少，可以分為控股的和非控股的，而控股的能夠再細分為隨時可以裁撤管理層的以及無法更換管理層的。也就是說，即便完全控股的企業，東來貿易行并不一定具有決策權，所以蔡致良的目的，就是實現對控股公司的絕對控制，如果不能，就賣掉股權。
還有根據當前的盈利狀況，發展前景，技術水平，人力資源，制造業類別，可以分為不同的狀態。
所以首先要確定的，就是這些收購的企業，哪些需要保留，哪些需要出售，哪些需要增加股權的，而后成立一家或數家集團公司，來管理和運營這些企業。
今天的會議，更多是提綱挈領，而具體到行動方案，就是一個長期的過程。這次會議之后，將由鮑國威和許如琛組建一支由財務，法務，技術工程師等行業人員組成的團隊，來分門別類地審核這些企業。
其實也有更簡便的辦法，那就是在香港成立一家集團公司，而后注入這些企業資產，在經過一系列的包裝和宣傳之后，拿到美國上市，不僅可以迅速收回成本，還可以大賺一筆。有一種專業名詞來描述這種現象，稱之為中策現象。
凡事有利也有弊，這般操作的話，往往就是一錘子買賣，往后這些企業是死是活，就與金河投資沒有什么關系了，并不利于往后蔡致良在大陸進一步拓展商業版圖。
而后，蔡致良在許如琛，葛瑞德等人的陪同下，從恒遠汽車廠開始，自南向北，巡視一下這些年投資的重點公司。
經過這兩三年的發展，隨著供應鏈的完善，恒遠汽車的國產化率達到四成以上，而吳振華和蕭金博有信心在未來三年之內，達到六成以上。
一方面是國產化率的不斷提升，而另一方面則是曾經最大競爭對手標致的退出，恒遠汽車在省內占有率達到三成半，發展前景十分看好。
在吳振華和蕭金博的陪同下，蔡致良從沖壓車間開始，相繼參觀了焊接，涂裝總裝等車間。
“這就是從蘇聯運回來的設備？”蔡致良感受著現場強烈的噪音，皺了皺眉頭。
“噪聲是有些大，但勝在實用。”吳振華說道：“跟歐洲沒法比，但在國內已經是比較先進的沖壓設備了。”
蔡致良搖搖頭，距離真正的現代化和自動化，還有很長的路要走，很多西方已經淘汰的技術還在國內廣泛使用，比如化油器，而歐洲汽車多采用燃油噴射系統。
“蘭博基尼的發動機？”蔡致良在總裝車間詫異地看到了蘭博基尼的標志。
“恒遠汽車之前多使用來自日本的發動機，相對來說，價格便宜還省油。”吳振華說道：“不過從去年開始，因為瓦格納汽車公司的設計采取歐洲標準，工部汽車同之前相比出現了較大的變動，開始使用蘭博基尼的發動機。”
“價格相較于之前呢？”蔡致良問道。
“排量自然不能同蘭博基尼跑車相比，專供工部汽車使用。”吳振華說道：“相較于日本的發動機，價格提高了5個點，而性能有所提升。我計劃下個月到歐洲拜會朱先生和康拉德先生，希望恒遠能夠與瓦格納公司達成合作，在國內成立一家發動機合資公司。”
“你們商量。”蔡致良點點頭，朱國信對于歐洲汽車資源的整合，還是有成效的。
索爾重工以及旗下的各大汽車公司，將以恒遠汽車為立足點，進而打開中國內地市場以及南洋市場，而東來貿易行原本僅僅涉及香港汽車市場的推銷，如今也借由恒遠汽車，進一步打入全球的汽車零部件供應鏈和整車銷售渠道。
對于現在的恒遠汽車，如果僅以技術水平而言，在全球汽車市場上是沒有任何競爭力可言的，但是東來貿易行能夠打開全球銷售渠道，就在于價格方面，不到5000美元。
這也是當前汽車出口市場的現狀，就說大眾旗下的普桑與奧迪，在國內可以賣二三十萬，但是出口價也不過8500美元和1.5萬美元。
而恒遠汽車，因為做了更多的簡化，出廠價不過6萬元，迎合了更多人的心理。
除了轎車，恒遠汽車近兩年也在與羊城重汽合作，投資生產5噸以下的輕型卡車，隨著國家經濟建設的加速，每年5000輛的產能已經跟不上時代的腳步，正準備擴建。在大變革的時代，重卡未來的發展，還需要相關的技術支持。
離開恒遠汽車之后，蔡致良去了東來貿易行投建的發電廠，總裝機量達到80萬千瓦的火力發電廠，已經建成投產。雖然規模并不算大，卻是國內第一家完全脫離電力系統之外的獨立發電廠，供應著東來貿易行旗下紡織工業的正常運轉。
嘗到甜頭的東來貿易行并不滿足于此，葛瑞德正計劃投建第二家火力發電廠。這確實是一門好生意，未來二十年，中國始終面臨電力不足的問題。
從深城北上，第一站就是羊城，東來貿易行正與金河地產合作，興建華南地區最大的汽車城。
“這座汽車城，不僅在于買賣新車，還將成為汽車零配件的集散地。”葛瑞德介紹道：“東來貿易行有這方面的優勢，如果成功的話，我計劃在全國主要城市推廣這種模式。”
“挺好。”蔡致良簡單評價了一句。
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