星游6311虔城機場五邊。
駕駛艙中，徐顯早早就得到了虔城塔臺的落地指令，今天風平浪靜，視野極好，目光所及幾乎沒有任何遮擋，他們轉向五邊之后，很快就目視到了跑道。
實在是一個落地的好日子......
“教員，你可以幫我把著啊！用左手操縱，我還是有些不習慣的，說不得落重了，你也要跟著受罰啊！”徐顯在落地之前，用濕毛巾擦擦手心，去掉掌中的汗漬，做好落地的準備。
不過，徐顯看上去樣子還是相當輕松的，落地之前，甚至有心思跟右座的林升開開玩笑。
今天原本應該是秦宗陽帶飛徐顯的，不過秦宗陽臨時有急事，就抓了林升過來代替。林升雖然技術級別比秦宗陽低一些，不過也是教員，也可以帶徐顯飛左座，倒是沒什么問題。
要是換作別人，林升或許還不樂意。因為今天他本來就不是備份，并沒有配合調度的義務。只不過，調度說起來是帶飛徐顯的，林升想都沒想就同意下來了。
“你左手操縱不習慣嗎？很明顯的別扭嗎？”林升笑道：“看來你也不是萬能的啊！”
在右座飛行時，那時左手控制油門桿，右手握駕駛盤，等到了左座飛行的時候，一切都反過來了。很多人在改變之初會非常不習慣，只有少部分人可以快速的適應。
積累左座時間的一項重要作用就是讓飛行員使用左右手操縱改變的不適感。
別看徐顯在右邊飛的時候都快飛出花來了，可是換到左邊之后，徐顯感覺到極度的不適應，在操縱上無法放開手腳。特別是左手操縱駕駛盤，他老感覺左手用不上勁。
徐顯身體上又沒有問題，怎么可能出現使不上勁的情況，唯一的解釋就是徐顯的全身由于操縱上的別扭感，肌肉不自覺地變得僵硬起來。身子一僵硬，就很容易出現使不上力的感覺。
這種操縱上的別扭感在徐顯飛左座伊始，情況尤其明顯，甚至因此被秦宗陽嘲笑了好多次，很明顯，徐顯并非是那種左右手轉換很順暢的人。
不過，好在這種情況只是暫時的。在飛過幾次之后，徐顯的情況就明顯好轉了，不會出現一些低級的操縱失誤。
當然了，徐顯這個人還是相當小心的，為了杜絕一切可能的風險，他還是特意囑咐林升，說明自己左手操縱上依舊存在一些問題。免得林升根據自己的固有印象，覺得徐顯肯定是沒有問題的，索性不怎么幫忙看著，要是這種情況下出了問題，那林升根本來不及救場的。
倘若是他人在徐顯的身份地位下，可能還不愿意讓林升盯著。如此行事，豈不是說明對自己的操縱沒有信心？
然而，徐顯根本不在乎這一點兒，他從來不做為了面子死撐的蠢事。尤其是在飛行上，死要面子那是要出大問題的，甚至涉及到自己的性命。
很明顯，徐顯是一個惜命的人！
“老天爺才是萬能的！”徐顯根本不覺得自己讓林升幫忙盯著有什么不妥，臉上表情依舊極為輕松：“那我先斷開了？”
“斷吧！”林升稍稍坐直身子，右手開始搭上駕駛盤：“等你轉到教員了，還不是要時不時地到右座飛？所以......以后別有什么左手，右手習不習慣的問題。”
轉升到教員之后，偶爾都會帶飛左座飛行員，這時候他們就只能到右座去飛了。難不成到時候飛右座了，又不習慣了？那肯定不行的。
所以，要轉教員的話，不管是左座還是右座，都應該可以熟練操縱飛機，沒有一點兒區別。
“我還沒有聘機長呢，還教員呢。”徐顯笑了一下，對林升所說的教員的事情不以為意。
再說，等他真聘了機長，不久之后，就該考慮去進行最后一次空軍招飛體檢了。要是這次體檢沒有通過，徐顯就絕了飛行的念頭了。
不過，這些事情徐顯肯定不會跟林升說的。雖說他跟林升關系不錯，但是決計還沒有到無話不談的地步。
林升只當徐顯在開玩笑：“你未來的路都是平平坦坦的，機長只不過是你的起點而已。之后的高級機長，型別教員，本場教員，委任代表，還不都是順理成章的事情？難不成你就當個單飛機長就心滿意足了？不會吧？”
“這個......”徐顯一時不知道怎么回答，他的內心想法還真是做到單飛機長就結束了，至于以后的高級機長，型別教員等等級別，他暫時沒什么興趣了。
“算了，那也是以后的事情了，還是把這次落好吧。”徐顯岔開話題，小心地操縱的飛機穩在下滑道上。
不過，這次虔城機場的五邊氣流實在是過于穩定了，稍微調節一下配平就可以保持飛機狀態的穩定了，甚至不怎么需要進行駕駛盤上的操縱。
也就是在斷開自動駕駛的起初，徐顯稍微操縱了下駕駛盤，后面基本沒有動過了。在這種舒服得不能再舒服的天氣下，徐顯甚至覺得會不會難度太低，達不到練習效果。
隨著飛機的緩慢降落，不同高度下的氣流一如既往地穩定，徐顯已經很少見到如此平緩的氣流環境了，不免還感嘆一句：“滇云機場五邊能有這邊一半舒服，那就好了。”
“不曉得轉到昆陽機場之后會怎么樣？滇云確實不好飛。”林升笑道。
滇云機場一到風季，五邊操縱起來跟打仗似的，可機場附近又沒有什么復雜地形，實在是搞不明白為啥會這樣。
昆陽機場那邊自從有了溫氏集團的注資，工程進度逐漸步入正常化，應該未來兩年之內能夠投入運行。不少飛行員對昆陽機場還是抱有一定期望的，畢竟滇云機場實在選址不怎么樣。
要不就是妖霧橫行，要不就是大風亂流，一年之中就春天的時候稍微舒服一點，其余時間就沒個省心的階段。
飛行員又不是犯賤，喜歡飛這種要命的環境，肯定還是喜歡稍微舒服一點兒地方，現在唯一的希望只能在未來的昆陽機場上了。
這次五邊上的操縱實在是愜意得很，徐顯甚至有閑情逸致觀察機場周圍的地貌環境。
虔城機場跟大部分機場周遭的環境還是有些不一樣的，不少機場的選址都相對偏僻，周圍基本上杳無人煙的。可是虔城機場不同，在其附近雖然算不得人氣繁華，至少算不得人煙罕至，還是稀稀拉拉地有些建筑物的。
等飛機到達低空的時候，徐顯看到在跑道端口對著的不遠處的鐵絲網附近有一個小孩子正在朝著自己的方向招手。
在機場附近，尤其是小機場周邊，經常會有一些人在機場周圍的鐵絲網外看飛機起落。說實話，對徐顯這類人來說，飛機跟小汽車基本已經沒有什么區別了，他也搞不懂看個飛機起落有什么意思。
不過，看著下方小朋友興奮的樣子，徐顯也不由會心一笑。
在越過小朋友頭頂之后，飛機已經離跑道非常之近了。在如此低空環境下，氣流環境依舊極為穩定，右邊的林升下意識地放松了些：“看起來老天爺都要給你降低難度了。”
這么好的氣流環境，林升飛了這么多年都是很少見到的。
“這樣的天氣確實很少見。”徐顯隨口應付了一句，可手上沒有一點兒松懈。
此時駕駛艙剛響起五十英尺無線電高度的電子報話，徐顯的身子稍微繃了一下，已然做好拉平的準備了。
忽地，徐顯感覺到跑道的接近率陡然變快，仿佛有一只無形的大手在生生按住飛機，原本平穩標準的下降率瞬間加快。
“下沉快了！”位于右座的林升還以為是徐顯操縱上的問題，還特意提醒了一下徐顯，讓他減小下沉。以現在飛機的下沉下去，那妥妥是落重的。
“不是我！”徐顯飛到現在要是連一個下沉都控制不住，那他之前就算是白飛了。飛機突然出現了下沉加快并非是徐顯操縱失誤所致。
不過，不管是不是徐顯的原因，還是其他什么未知原因，就讓下沉過快了，那就要修正不是？
于是，徐顯開始加油門，一直加到了六十五。這對低海拔的平原機場，六十五的接地前油門已經算是非常大的了。
一般來說，只要油門補上，稍稍帶一下桿，止住下沉過快的趨勢，之后就可以開始逐步收回油門了。如果油門不收，這么大的油門頂著，飛機很容易拉飄。加油門那一下只是為了彌補突然出現，不知為何的下沉過快情況。
徐顯的想法也是認為這次下沉突然加快只不過是偶然短暫的現象，只要補了油門頂住一會兒，消除這股異常的下沉，之后的接地動作就可以按著正常步驟來做了。
跟徐顯的認知相同，林升在發現徐顯補了油門之后，便是沒在說什么了。
可是一切似乎跟兩人的想法大相徑庭！
在徐顯補了油門之后，飛機的下沉根本沒有減緩的趨勢，這點兒不管是從無線電高度表的報話速率，還是目視觀察到的跑道接近率都能感受得到。
“怎么回事，六十五的油門還不夠？”徐顯稍稍有些驚訝，在虔城機場這種海拔只有三十米的平原機場，六十五的油門竟然頂不住飛機的下沉？要是在別的平原機場，六十五的油門下，稍微一帶桿，飛機都能停止下沉而轉為平飄狀態了。
事情好像有些詭異！
不過，事情再怎么詭異，徐顯再怎么想不通，也掩蓋不了飛機的下沉依舊過快的現實。于是，徐顯只能再度加油門。
可是他驚恐地發現，隨著他的油門增加，飛機的下沉根本沒有絲毫較小的樣子，反倒是越來越快了。
二十英尺！
這一刻，徐顯瞄了眼油門，已經加到七十多了。就算是海拔超過一萬英尺的高高原機場的稀薄空氣環境下，也用不到七十多的油門啊！
然而，如此巨大的油門在低海拔的平原機場竟然托不起飛機來！
“不行了！”林升憑借著直覺，他感到這次接地處處透露出詭異和不可理解。要是飛機以這種下沉下去，那誰知道飛機得砸成什么樣。
他同樣不明白油門都加到七十多了，怎么飛機的下沉還那么快，徐顯控制的飛機姿態也沒問題啊！
不過，現在不是思考為什么的時候。如今的飛機下沉已然超出了正常標準太多，而在大油門狀態下，飛機的下沉率依舊無法被修正，那就只能一條路了......
“復飛！”跟林升想得一樣，徐顯也覺得再繼續下去，真的不知道事情會怎么樣。他已經有些不理解現在飛機的狀態了。為今之計，最安全，最穩妥的辦法就是復飛了！
即便現在無線電高度只有二十英尺，但是737是具備零高度復飛的能力的。只是在二十英尺的高度下執行復飛，起落架可能會出現短暫接地的情況，畢竟從下降轉為上升，大約會有個五十英尺的不可控制的下沉。
既然二人想法一致，那便是再無猶豫，徐顯一邊繼續加上油門，一邊就準備按下TO/GA電門。然而，就在徐顯做出復飛動作的同一瞬間，明明還有二十英尺的高度，在直接越過十英尺的報話之后，下一個高度竟然就是五英尺了。
飛機的下沉在這一刻再度加快，快得甚至已經來不及讓無線電高度表的報話功能分辨出十英尺的高度，而直接到了五英尺的高度報話。
便是在徐顯聽到五英尺的高度報話之后，他的心中微微一緊，心道陡生出不妙的感覺。
在油門加到最大的情況下，飛機猶如中了魔咒一般，直接以不可思議的下沉率沖擊到跑道之上。
飛機沒有跟零高度復飛該有的表現那般，在主輪接地一瞬間之后再度爬升而起。而是在巨大的下沉沖擊下，率先接地的左起落架當場折斷，飛機瞬間陷入不可控的狀態。
原本徐顯都已經將油門推到最大了，可是飛機在起落架折斷之后，整個飛機一下子甩出了跑道。在慣性的作用下，徐顯的右手被帶著拉了一下，原本加到最大的油門直接被帶到了慢車位。
飛機在沖出跑道之后，前起落架便是陷入了柔軟的土壤之中，又是在沖擊力的作用下，在支撐一小段時間之后，直接折斷。
由于前起落架折斷，機頭開始陷入泥土之中，在泥土阻擋之下，機頭速度快速下降，而機體后方依舊保持著大速度，在此作用下，機體后半部以機頭為圓點，繼續著極速的甩動。
便是在強力的旋轉力矩下，機體中部開始迅速變形。不過須臾，飛機機身中部在產生了極為明顯的變形之后，在咔嚓咔嚓的金屬扭曲聲中當場折斷。
一架長度不到四十米的龐然大物自此于中間斷裂開來，前一部分因為機頭深陷土壤之中沒有甩出多遠，而后半部分在慣性作用下，再是甩飛出去，在滾轉數圈之后，直接撞上了停機坪上另一架客機后才算是停住。
前一刻還是即將落地的737，這一刻，已然“分尸”！
