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（求生欲很強，所以不寫了。）(⊙︿⊙)
10.5日，陳楚默回到了金陵，比預期晚了一天的時間。
誰也不知道他在燕京的最后兩天，經歷了些什么。
紫峰大廈88層。
集團會議室內。
會議剛開始，李衛東就匯報了近期公司的運營情況。
“9月份，石墨烯子公司，在國內銷售量120噸，目前石墨烯的銷售價格依據純度的不同，在50200元每克的價格浮動，總銷售額96億元。
國際出口量130噸，價格在100500元每克不等。總銷售額280億元。
在不扣除人員和其他成本之前，產品的毛利潤是330億元，毛利率87。
銷售渠道方面，目前，我們在積極對接歐美，東南亞，以及其他中大國。爭取在年底將石墨烯賣到藍星的每一個角落。
不過，由于此次的限制條例，在一些發達國家的布局可能會受阻，不過也沒關系，誰能抵擋新型材料的誘惑呢？
目前為止，還沒有哪家企業可以在量產石墨烯的成本與產量，和我們相抗衡。
而在石墨烯的化工品的研發領域，我們與東瀛的東力集團的合作正在積極開展著，已經完成了關于石墨烯化纖，石墨烯玻璃等產品的開發。
預計明年將首次推出這些相關產品。
最后，我們在9月底完成了江心洲4號石墨烯超級磨坊地基的打造，預計下月投入使用后，總體石墨烯產能將增長30。
達到每月700噸的產量，后續，5號，6號超級磨坊將根據碳炔的產量提高后繼續加快建設。
這意味著，我們離年底的年產萬噸的目標，又邁進了一大步。
所以，集團的石墨烯業務進展較為順利，預計此次的限制令也不會出現太大的影響。”
李衛東說完之后，坐了下來，先是掃了一眼會議室的眾人，然后又把目光放到主座上的陳楚默。
陳楚默微微頷首，回來過后臉上首次浮現出了笑容，帶頭鼓掌。
“啪啪啪！”
看來陳總對于大家的工作還是比較滿意的，會議室中，尤其是石墨烯子公司的高管，率先松了一口氣。
“丁開元，你這邊呢？”
陳楚默再次點名道。
“好的，陳總。”
丁開元應了一聲，立馬站起身來，開始匯報9月份的見證者新能源運營情況。
“首先，關于星布全國的計劃，9月份繼續推行，上個月見證者新能源在全國38個地級市的新展銷中心已經完成了裝修，10月份還有42家展銷中心，正在尋找合適的地點和場地。
其次，在產品研發領域，我們與比雅迪的合資工廠，星亞汽車，星亞唐，和星亞宋，兩款車型已經研發完畢。
其中唐系列定位中低端SUV，宋系列定位中低端轎車。
預計價格將在1525萬之間。
將在年底舉辦展銷會，目前相關的宣發計劃正在與比雅迪溝通中，預計將拿出不低于50億，作為宣傳的資金。
接下來，是產能方面，星動系列超級工廠在華建和中建等企業的努力下，總投資100億元，9月份同時建造完成3期，和4期的超級工廠。
兩個項目總面積超過20萬平方米，十月份預計投產后，星動系列的總產能將超過年產80萬臺。
未來三個月，5，6，7期的超級工廠也在如火如荼的建設中，一旦全部完成，明年年初，我們的總產能將超過130萬臺。
最后，是星動X和星動S的銷售數據，目前星動X全網的訂單量已經達到了98萬臺，其中已交付38萬臺，為交付60萬臺。
9月份新增訂單量18萬臺。
目前最遲的訂單，我們按照估算下來，最遲在明年4月份可以交付。
星動S的訂單量為1.1萬臺。
兩款主流車型的銷售額，其中已完成車輛，總銷售額2356億元，銷售均價62萬，剩余未交付車輛，定金60億。
星動S因為安排產能足夠，全部交付完成，截至目前總銷售額608億，銷售均價600萬。
不過受此次限制風波影響，近三天的銷量大幅下滑，從網絡數據部顯示，10.35日，訂單量只有5000輛，環比縮減70”
丁開元說完這些，用征詢的目光看向陳楚默。
陳楚默先是如常例帶頭鼓掌，然后問道。
“目前用戶對系統暫停運行的反應如何？”
“已有用戶多數還是可以理解的，不過有大概10，在詢問我們的對策，本來，我們打算先安撫客戶。
還有幾十個客戶，已經在各地的展銷中心鬧事，說是要退款。
然后起訴奔騰集團違反合約。
不過，陳總你之前說等你回來再說，所以我們并沒有采取過多的舉措。”
陳楚默靜靜的聽著，他能理解此時用戶的心情，畢竟長時間被國外的產品吊打慣了。
很難有什么自信心。
“要退款的如果是新車，按照三包條件退給他們，如果是老車，可以以二手的價格折價買回來。
我們的二手車市場，可以自己做，折價率要高，比如開了不足1萬公里這種，折價率可以給到80。
這樣有助于樹立我們的品牌效應，讓消費者明白，哪怕是二手的星動X，也是值錢的。”
丁開元點頭應是，這個方法卻是不錯，很多新能源汽車就是因為折價率太低，甚至之前某品牌，開了3個月，連一半的價格都不值。
這也是為什么大家不敢入手新能源汽車的原因，講白了，太坑人。
“奔騰的操作系統嘛……”
陳楚默抽了口煙，看向左手邊，坐在第三個位置的齊小平。
“齊總，目前我們自己的AI操作系統，兼容性怎么樣了？”
齊小平聽到大老板的問題，忙起身回答。
“三期的試驗已經完成，由于您之前提供的研發思路，我們的AI智能平臺，小星，已經可以具備了初級人工智能的思路。
而在無人駕駛領域，至少比特斯拉的FSD先進了兩個代差，已經達到L4
級別。
不過距離L5（完全自動駕駛）這個領域，還需要大量的數據。”
陳楚默就直接點了齊小平的名。
“齊總，我們的星動AI系統能提前上線嗎？”
首先，互聯網部部長齊小平
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