第三十六章點對點引力增強系統
月球上的行走還算順利，當然，這要刨除當初楊子江不慎跌倒和沖入月球山體這兩段劇情！
返回飛船的楊子江仔細的檢查了整艘飛船的所有系統運行情況。
氣密系統正常，即便是當初楊子江登陸月球的時候，登船口內部也已經自動關閉，保證了內部空氣沒有對外流出。
動力系統正常，如今上升到月球表面，楊子江原本以為整個動力系統的實際使用率怎么說也得達到50%至60%。
結果沒想到，實際使用率這塊只達到47.5%，僅僅比當初的45%提升了2.5%的能耗。
看來，反重力系統的運用，確實極大程度的減少了整艘飛船的動力消耗，就是這增加的2.5%能量消耗，也是因為進入太空失重狀態后，飛船內部的重力系統發揮作用，這才產生了2.5%的能耗。
整個月球之旅，讓楊子江非常欣慰的一點就是，除了某些細節問題外，整艘飛船的設計還是非常靠譜的，楊子江作為這艘飛船的主設計師和主建造師，感覺還是非常自豪的。
畢竟在這全球還沒有進化入星際時代的現況下，楊子江以一人之力，創造出能夠在宇宙中自由穿梭的宇宙飛船，本身就是奇跡。
更何況，這奇跡還是通過楊子江自己的努力實現的。要是換做其他人，現在說不定早就借著念力空間作威作福了。
當然，只能說人各有志，在地球上能夠享受的東西其實很多，不少特殊的玩意楊子江雖然在念力空間里見識過了，但是卻連嘗試一下的興趣都沒有。
倒是布滿了繁星的廣闊宇宙空間，對于楊子江來說卻充滿了無盡的誘惑！
雖然宇宙中充滿了危險和未知，但是楊子江就是想要去看看！
宇宙那么大，不可能只有地球這一顆渺小的行星上孕育著生命，也不可能只有人類就是這個宇宙中唯一的高等生物。
有時候，楊子江仰望星空，都會對人類的過去和未來充滿好奇，人類真的是猿猴進化而來的嗎？那其他的猿猴為什么不進化？為什么進化過后的人類外貌差異那么大？難道真的是因為地域和飲食習慣不同導致的？
這些問題從小到大都在困擾著楊子江，而楊子江對于某些關于物種起源、人類發展的學術文章確實也是保持著懷疑的態度，希望通過到宇宙中去尋找答案。
首次試航非常圓滿，在飛船中央控制室內檢查完各個系統運行情況的楊子江也感到更加高興，按照當前的設計能耗，光是這艘宇宙飛船的核燃料，在飛船正常的飛行狀態下，能夠支持飛船運行1000年。
而相信在這1000年間，人類應該已經能夠在這廣袤的星海中孕育出了自己獨有的文明，并能夠屹立在宇宙各族之中長勝不敗！
發了一通感慨，雖然沒有什么觀眾，但是楊子江差點都要被自己感動的哭了出來。
好在理智尚在，楊子江覺得自己雖然已經嘗試過了飛船上升的速度，也覺得用了不到一個小時就從地球飛到月球屬實是相當不錯了。
但是對于飛船的極限飛行速度，楊子江還是想要嘗試一下。
想到就做，在楊子江的操控下，宇宙飛船緩緩的從停靠的月球表面漂浮起來。反重力系統的應用，擺脫了對老式化工原料的依賴，沒有噴射口的飛船起飛，竟然連月球上的宇宙灰都沒有吹起一丁點來！
飛船飛行到了一定高度后，楊子江終于啟動了自己專門給飛船設計的驅動系統。
楊子江設計的飛船驅動系統，和傳統的依賴化工原料通過火焰噴射助推飛船起飛不同，他是楊子江特別設計的“點對點引力增強系統”。
當初楊子江產生設計這個“點對點引力增強系統”的想法，還是因為反重力裝置和飛船內部空間重力系統成功實現運轉引起的。
在楊子江的想法中，既然飛船在太空中已經處于失重狀態了，那么能不能將這種反重力裝置產生的反重力能力應用到整個飛船的外殼處，這樣就使得整個飛船和周邊的任何物質都產生重力抵抗。
而在飛船和周邊所有的物質都產生重力對抗的時候，整個飛船唯一的那么幾個特殊設置地方不僅不產生重力抵抗，反而人為的設置與某一目的地之間的引力。
通過不斷的強化這種引力對于飛船的吸引，從而使飛船產生向前的動力。
楊子江將這種理論稱之為“點對點引力增強理論”，并將這種理論在自己的飛船上進行了實踐應用。
其實楊子江之所以要在自己的飛船上應用這種“點對點引力增強系統”，最主要的原因就是自己飛船內部的設計有關。
因為楊子江對于自己飛船內部這種生活化的設計，本身就決定了在飛船內部生活和工作的人們是沒有時間去適應飛船短時間突破宇宙第一速度、第二速度、第三速度等等的要求。
所有那種采用化工原料爆發式推進從而產生瞬間強大推進力的行進方式對于楊子江的飛船都是不合適的，那會因為慣性的原因給楊子江的飛船內造成毀滅性的打擊。
但是“點對點引力增強系統”卻能從根本上解決楊子江飛船所面臨的的問題。
之所以說這個理論能夠解決楊子江飛船縮面臨的問題，首先就是因為反重力裝置的存在，它能從根本上消除楊子江飛船受到其他物質比如太陽、地球等等星球的引力的困擾。
其次就是楊子江飛船內部重力裝置系統的研制成功，使得楊子江能夠自由的控制重力.
其實說白了，也就是可以自由的控制吸引力。
再次，就是引力帶來的速度，不僅可控，而且到了中后期還會飛快飛快的，快到你根本就不敢相信。
根據楊子江的設計，在飛船使用“點對點引力增強系統”最開始，飛船的移動速度是相當緩慢的，大概也就是一分鐘差多100米的距離，緩慢到飛船上面生活的人們都不會產生一丁點的感覺。
這就使得在飛船內生活的人們和存在的一切物體都能夠適應飛船增加產生的慣性。
形象點的比喻就是，開車的時候狠踩油門就會有推背感，而徐徐加速即便上了180公里每小時，照樣沒有任何問題。
而在飛船使用“點對點引力增強系統”的一小時后，飛船移動的速度已經遞增到每分鐘差不多10多公里了，而且，這還是在沒有產生任何“推背感”的情況下飛船的移動速度！
而到了三小時后，飛船就已經突破第一宇宙速度，達到第二宇宙速度了！
十個小時后，飛船就已經能夠突破第三宇宙速度，達到每秒20多公里的速度了！
至于二十個小時后，飛船則已經開始進入第四宇宙速度，達到每秒120公里的速度！
以此類推，兩天后，飛船甚至能夠進入第六宇宙速度，達到光速！
但是最最可怕的是，因為這種速度形成的根本原理依據的就是沒有任何阻力下的重力加速度，只要是飛船捕捉到的對方引力點足夠遠，甚至超越光速也不是不可能！
單單以目前地球和火星之間最短5550萬公里的距離計算，一旦兩天后飛船達到光速，那么到達火星的時間將被提升到一周內。
有人說了，光速是30萬公里每秒，你兩天的提速時間就能到達到光速，到了光速以后不到200秒就到火星了，總共也就是兩天多的時間，怎么能說是一周呢，楊子江同學你這是不是不會算賬啊？
確實！照理說兩天就夠了，但是到達一定距離就得適當減速了，不然都撞火星上去了，大家都得嗝屁，就只能全劇終了！
