獅龍獸部隊在不到半個月時間，連續兩次跨區域長距離行軍，順利搗毀了曼密鐵路線的兩段鐵路。
成功斬斷了連接南北的曼密鐵路，也成功激起了日軍司令部的怒火。
然而這并不是獅龍獸部隊的目的，破壞鐵路軌道僅僅只是開胃小菜，為接下來的大行動做好鋪墊。
也是一場至關重要的戰斗。
一場比搗毀格杜火車站，還要具備戰略意義的大戰。
這也是“上等高棉行動”的核心。
就在日軍的注意力都被牽扯，以為獅龍獸部隊還會在緬北搞事，周邊部隊全部進入戰備狀態時。
獅龍獸部隊突然急轉南下，一口氣跑到了緬中地區的“瑞保市”。
這一趟的行軍距離超過200公里，距離最先搞事的格杜火車站超過250公里，再南下數十公里就能抵達緬甸首都。
曼德勒作為緬甸的首都，象征最高王權的所在地，周邊駐扎著大量的日偽軍。
不管是從防御戒備上來說，還是從危險程度上的分析。
曼德勒的周邊地區，都屬于危險之地。
而獅龍獸部隊安全的地方不去，偏偏跑來這一片防御最嚴的地區，打的就是反轉思維的心理戰。
最危險的地方，就是最安全的地方。
日軍做夢都想不到，突然消失了大半個月的獅龍獸部隊，會跑來距離首都這么近的地方。
包括擒龍組在內的日軍部隊，此時都還在緬北地區咬牙切齒的到處繞圈子。
鑒于獅龍獸部隊最近在緬北地區，非常頻繁活躍的搞事，就連日軍占領軍司令部都被誤導了。
將部隊的主要防守核心，全都集中到了存放有大量的戰備物資，屬于緬北橋頭堡要塞的密支那。
生怕獅龍獸部隊不知道從哪冒出來，又炸掉密支那的幾個倉庫。
密支那的重要性已經無需多言，不管是哪個倉庫遭到襲擊破壞，損失的都將會是大量的戰備物資。
日本國內打了這么多年戰，國力已經基本被消耗都差不多了。
加上從日本到緬甸距離太遠，能夠支援緬甸的物資很有限，每消耗一份都很難得到再次補充。
也正是出于這個物資匱乏的原因，緬甸日軍才會再度盯上肥沃的印度。
希望將這一塊大肥肉給啃下來，把存放在印度的海量物資搜刮到手，通過以戰養戰的方式繼續發展。
因此。
在這個準備進攻印度的關節點，不管是密支那的哪一個倉庫和物資中心，日軍都已經損失不起了。
而導致日軍的防御重心完全偏了，防守的地方都搞錯了的主要原因，就在于那兩次誤導性的搗毀鐵路段。
日軍司令部的防守判斷失誤，所產生的影響是很直觀的。
緬北地區已經是關卡重重，滿天都是各種飛機在到處搜索，而緬中地區鐵路沿線的防備，明顯比緬北要差很多。
倒不是說防備上面有什么疏忽，只是相比于面對獅龍獸部隊這個大威脅，依舊屬于正常防御戰備狀態的緬中日軍，明顯是沒有做到位的。
這也不能怪這些日軍沒危險意識，主要是壓根沒想到獅龍獸部隊會這么干。
半個月時間行軍200多公里，放著軍事價值更大的密支那不搞，跑來這個只有象征意義的地方，這實在是太過于反常。
正常的部隊根本就不會有這種打法，常規的部隊也就很難做出及時的應對。
便利于日軍注意力被成功引偏，獅龍獸部隊順利的越過日軍數道防線，抵達了駐扎有一個日軍聯隊的瑞保市外。
獅龍獸部隊之所以百里迢迢，跑來這個距離首都很近的危險之地。
并不是瑞保市有很多的戰備物資，又或者像格杜火車站一樣，存放有大量的鐵路基建物資。
而是在于這個瑞保市有一個工廠，在二戰這個時代地位特殊的工廠——
鋼鐵廠！
當初英國人殖民緬甸發展期間，因為要修建鐵路、公路、各種設施，需要大量的鋼鐵原材料。
而不管是從印度境內運過來，還是從國內通過海運運過來，都不是很方便。
為了滿足緬甸地區的大量鋼鐵需求，就必須在當地建造一個鋼鐵生產源，最終經過大量的實地勘測后，精挑細選的在這里建造了一個煉鋼廠。
后來日本軍隊打過來的時候，這里本應該要被炸掉的。
奈何前線英緬軍太不頂用了，根本就沒有抵抗，聞日軍便跑路潰敗，支援的中國遠征軍孤軍獨戰也頂不住。
前線崩潰得這么快，守鋼鐵廠的英國技工和軍隊完全就來不及撤走。
于是乎。
鋼鐵廠的英國人為了保命，只能選擇留下鋼鐵廠作為投降的資本，將鋼鐵廠完好無損的送給了日本軍隊。
日本作為一個島國本就缺乏礦產，擁有了這樣一個完好無損的鋼鐵廠，無異于如虎添翼。
不僅有了足夠的鋼鐵資源，支撐他們鞏固防守緬甸地區。
甚至還有足夠的鋼鐵外輸，給其他地方的日軍部隊，提供修建工事、鐵路、裝備等必不可少的鋼鐵材料。
遠在上千公里之外的怒江西岸，竹內連山挖空松山修建成堡壘，所需要的大量諸如鋼筋之類的金屬原材料，就來自于瑞保市的這個鋼鐵廠。
只要能夠順利搗毀這個鋼鐵廠，本就缺乏鋼鐵原材料的日軍，必將雪上加霜陷入缺乏可用鋼鐵原料的困境中。
這雖然在短時間內無法看到效果，但卻具有長遠的重要戰略意義。
沒有了足夠的鋼鐵制造武器裝備，沒有了足夠的鋼鐵穩固防線碉堡，隨著時間的慢慢流逝積累，日軍的戰斗力和防御都會越變越差。
鋼鐵原材料制品屬于消耗品，沒有原材料補充它就會消失。
這是無法避免的！
獅龍獸部隊很清楚鋼鐵廠的重要性，選擇把它作為此行深入緬甸腹地，最終極的戰略目標。
日軍這邊同樣很重視。
對這座鋼鐵廠的防備，足以稱得上是重兵把守。
此時緬甸境內的所有日軍，全部加起來也就只有20多萬，這還包括入侵到了滇南地區的一個師團。
排除入侵到中國的2萬余人，就緬甸境內的這點日軍，需要分布到緬北大小各種據點城市。
哪怕一個據點100人，200人，也將是一個捉襟見肘的數字。
這也就是格杜火車站這個，作為緬北地區最大的后勤基線物資儲備地，也才僅僅一個日軍中隊的原因。
通常像瑞寶市一個中型城市，并不是什么戰略要塞重地。
頂天也就一個日軍大隊。
然后，再配一到兩個大隊的偽軍，就構成了所有的防備力量。
別看一個城市才1000日軍很少，要知道緬甸這樣的城市有數十個，加起來可是要好幾萬日軍防守。
再加上曼德勒這樣的大城市，密支那和仰光這樣的戰略要地，需要上萬的部隊進行布防。
中小城市派遣一個日軍大駐守，已經是日軍的布防極限。
可如今駐守在瑞保的軍隊，光正規日軍就達到了一個聯隊的規模，加上偽軍總數超過了8000之巨。
這樣的防守規模和力度，幾乎已經塊趕上首都曼德勒了。
如果鋼鐵廠建在瑞保市內，需要從外面一直往里面打，獅龍獸部隊壓根就沒法襲擊瑞保市，根本就不可能打得過。
就算強行沖進去了，炸毀鋼鐵廠之后也很難撤出來。
好在因為鋼鐵廠本身的特殊性，在生產過程中需要大量的淡水資源，對周邊環境污染也很大。
如果把鋼鐵廠建在城里面，估計全城都要得呼吸道相關的疾病。
因此…
出于這兩方面的嚴重影響，當初英國人修建鋼鐵廠時，并不是造在瑞保市內，而是建設在距離瑞保市區10公里外，屬于穆河的一條支流旁邊。
日軍接管這個鋼鐵廠之后，也因為這兩個原因沒辦法改變。
只能針對鋼鐵廠現有情況，做相關的防御工作，3000多人的日軍聯隊，也無法全部進入鋼鐵廠內。
根據印度英軍司令部的情報，鋼鐵廠內日常只駐扎了一個日軍大隊。
每一個月輪換一次！
剩下的日軍和偽軍全部在市內，一方面維持市內的防備和治安，一方面是看管被強硬抓來進工廠務工，把鋼鐵原材料制成成品的大量緬甸勞工。
或許是出于對偽軍的不信任，不放心這么重要的地方尤其外人把守。
又或者有一條公路和一條鐵路，雙路直通位于河邊的鋼鐵廠，城內的日軍可以在半個小時內，火速支援到鋼鐵廠。
日軍并沒有派任何的偽軍，進入鋼鐵廠輔助日軍防守。
在日軍指揮部這邊看來。
士兵需要適當輪換休整勞逸結合，才能保持最高的戰斗力，一個聯隊中的各步兵大隊輪流駐防，絕對不會有任何問題。
完全不需要戰斗力低下，只能當狗使用的偽軍協防。
畢竟在第一次遠征戰役中，日軍一個大隊能追著一個英軍師打，面對中國的遠征軍也能隨便吊打兩個團。
擁有一個日軍大隊駐守的鋼鐵廠，在緬甸境內還有誰能威脅到嗎？
顯然不可能！
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