澳洲風云1876  第249章布里斯班河隧道

類別: 歷史 | 外國歷史 | 澳洲風云1876 | 葡萄無牙   作者:葡萄無牙  書名:澳洲風云1876  更新時間:2021-03-05
 
青島鎮

乍看起來與其他普通北方小鎮沒什么兩樣,一條街或者十字街旁,佇立著數十上百棟木質房屋,充滿了北部荒原的粗曠味道。

唯一不同的,是鎮中心800多米長細石鋪砌的道路嚴實緊密,兩邊有石板質地的雨水溝,還擁有完善的排污涵洞,可以讓這條小鎮中心街道在下雨天也不會泥濘不堪,污水橫流。

這種完善的下水設施,在紅河谷以南各鎮非常普遍,例如松江鎮整個城市就擁完善的下水設施,在降雨量平均超過1000毫米的新南威爾士州北部地區,能夠做到雨天不積水,旱天不揚塵,街道整潔干凈,道路兩旁綠樹如茵,青翠的園林綠化美不勝收,仿佛是一座江南園林中的城市。

做到這一點,基礎設施投入的代價無疑是昂貴的。

正是源于紅河谷不惜代價的投入,松江鎮在高速發展中吸引大量移民進入,不單純是因為擁有大量的工作機會和更好的城市發展前景,還因為這是一座優美的園林城市,特別的干凈整潔,讓人印象深刻。

在這方面松江鎮做得最好,其他的江南各鎮也差不了多少,因為硬件設施在那里呢,雨天不積水,旱天不揚塵。

這些都是昆士蘭伯爵大人直轄領地,每一項基礎設施務求百年大計,耗費巨資投入建設當在情理之中。

從紅河谷往南23個市鎮都是如此,唯一區別就是市政基礎設施投資力度,松江鎮,北倫鎮這樣的明星城鎮一年投入多達十幾萬元英鎊,次一點的一年也有3萬5萬英鎊,最少的偏僻村鎮一年怎么也有七八千英鎊投入,持續多年,堅持不懈。

城市建設是投入的大項,僅紅河谷市一家,每年在市政投入的建設經費就高達百萬英鎊以上,持續不斷擴大的下水管網系統,全部都用山里的大石砌成,高度可以輕松讓維護人員站直了身體輕松進入,再大的雨水和生活污水都不會受影響。

這種規模宏大的地下管污水涵洞設施,在整個澳洲也僅有紅河谷一家,屬于超級大都市的建設標準。

未來二十年目標瞄準300萬人口,更長時間規劃500萬人口目標,因此建設標準特別高,耗費自然極大。

縱然昆士蘭伯爵如此的財大氣粗,富可敵國,如此高標準的城市建設也只能是紅河谷一家,再多非要整破產不可。

其次是道路設施,如今焦化廠生產的瀝青余料,成為鋪砌城市道路最好的材料,紅河谷市已經率先使用上瀝青路面,用于代替費工廢料又費時的石板路面,市民反響極佳。

四輪大馬車膠皮大輪行駛在寬闊的瀝青路面上又穩當又安靜,速度還快,舒適性非常好。

尤其是4輪載重大馬車原本可以運送5000磅貨物,如今在瀝青馬路上可以運送高達7000余磅的貨物,而不用擔心車軸折斷變形,使用壽命更長,拖運貨物更重,速度更快,因此瀝青路面廣受好評。

根據紅山焦化廠的規劃;

將會進一步擴大瀝青產量,變廢為寶,成為焦化廠除煤氣之外的另一項重要收入來源。

下一步,紅山焦化廠還將進一步擴展煤化工領域,除了主要產品焦炭之外,現有液化煤氣,煤焦油和瀝青產品,下一步將引進國外設備生產電石及合成氨,繼續深化煤炭利潤價值鏈。

立足于本身資源,煤化工產業大有可為,僅煤焦油就可以發展出上百種化工產品(時代局限),而合成氨又是化工氨肥主要成分之一,農業用途廣泛。

話題回到紅河谷的城市建設,除了道路之外,還有城市花園,地標性建筑,道路兩旁的路燈,花壇隔離帶,橋梁碼頭等等,全都不惜工本的投入建設。

僅菲爾鐵塔一項,投入就高達18.7萬英鎊,還有夢幻城堡投入30余萬英鎊,忠烈祠投入9萬多英鎊,布里斯班碼頭站場庫區二期擴建投入22.3萬英鎊,全面道路硬化工程本年度投入11.7萬英鎊……

每一年

在紅河谷城市建設上的投入都是百萬英鎊的規模,已經持續了數年,隨著城市范圍的持續擴張,今后還將持續不斷的擴大投資規模,預計1884年就會突破200萬英鎊投資規模。

這是因為1884年有一個重大項目要上馬,那就是紅河谷市有軌電車路網,這是一個將要持續建設達5年至8年之久的長期項目,每一年的投資規模都將超過20萬英鎊,包括建設路軌,購買有軌電車,建設信號燈設施及輸電線網路,支付電車公司籌辦費用,培訓電車司機人員等等開支。

而在昆士蘭伯爵大人的辦公桌上,放著一份雄心勃勃的市政建設大計劃,那就是“布里斯班河隧道計劃”。

坐落在寬闊的布里斯班河南岸的紅河谷市,最初的飛速發展離不開這條寬闊的河流,包括西方的重工業城市白虎市,也非常依賴布里斯班河運送大宗出口煉焦煤及礦石產品,助推整個環紅河谷城市群經濟發展,緊密聯系世界上各大海港城市。

但紅河谷市也有不足,因為紅河谷是一側是寬闊的布里斯班河,另一側相隔十幾公里就是連綿山區,北方玄武市干脆就建立在山區中,發展縱深嚴重不足。

因而整個紅河谷市呈現東西方向的長條形狀,隨著城市的日益發展,已經將距離城市10余公里的基督鎮包括在內,并且繼續向西側延伸,東西向距離已經長達34公里,南北向最窄處還不足10公里。

這樣的長條型城市結構,將會給縱向干道運輸帶來極大的壓力。

如果人口達到百萬規模,就是徹頭徹尾的一場災難,嚴重擁堵將不可避免。

城市電車計劃正是基于此,將會建設數條縱貫城市東西干線的有軌電車大動脈,以緩解日益增加的人員和運輸矛盾,但這個方法治標不治本。

而在整個布里斯班河的北岸,是一望無際的農田牧場和少數的村莊,甚至房屋都很稀少。

這里是紅河谷是供應牛奶蔬菜的基地,建設有三個專門生產蔬菜的村莊,還有五家奶牛場。

每天凌晨時分

菜農便會劃著小船將新鮮蔬菜送到南岸的蔬菜批發市場,奶牛場同樣是用船新鮮牛奶送過河,然后通過奶站的分發渠道,進入紅河谷的千家萬戶。

這就是北岸地區的唯一作用,是整個城市的菜籃子和奶瓶子。

所以很早就流傳一句話;寧要南岸一間房,不要北岸大農場。

城市的飛速發展,凸顯了發展腹地的重要性,成為制約紅河谷市發展成國際性大都市的首要難題。

這種難題并不僅僅是紅河谷市有,在悉尼同樣存在。

悉尼海灣大橋建設的構想正是基于此,廣闊的康士比高原(北侖鎮)就是悉尼大都市的腹地,未來進一步發展的希望所在。

問題回到紅河谷市,法國建筑師佛朗索瓦便提出了雄心勃勃的跨越“布里斯班河隧道計劃”,該計劃設想非常大膽,預計通過河底隧道方案,跨越長達3.2公里的布里斯班河,將南岸和北岸連接在一起,天塹變通途。

認真說起來,這也不是什么新的玩意。

1802年,法國工程師馬修就設想過采用隧道的形式連接英吉利海峽兩端,這個想法很得拿破侖的歡心,他非常喜歡這個跨越36.7公里的“英法海底隧道計劃”。

這樣一來,縱橫歐陸的法國龍騎兵就可以輕易的去倫敦展示大陸軍的威力,想一想都讓皇帝陛下笑歪了嘴。

法國皇帝拿破侖在亞眠合約期間,公開向英國人推銷這個油燈照明,馬車拖運,還要修建探出海面的木質換氣塔的大膽想法,并稱其為;“法英兩國友誼的見證。”

在英國人看來,這個以“2小時馬車就能到法國”的大項目怎么看都滿是法國佬的惡意,簡直把縱橫英吉利海峽無敵的大英帝國皇家海軍氣得鼻子都歪了,視為赤裸裸的不友好行動。

第二年兩國再次鬧崩了,有關這個海峽工程的提議自然也就黃了。

時間過了30年,1834年,一個27歲的年輕法國工程師艾梅·托梅·德加蒙德對英法海底隧道這項偉大的工程產生濃厚興趣,相較于前輩工程師馬修,艾梅·托梅·德加蒙德付出的代價是就是他的一切,耗盡自己的財產和心血,一直到彌留之際,所以他被稱為“海底隧道之父”

直到1876年去世,艾梅·托梅·德加蒙德都沒有看到英法海底隧道實現了一丁點可能,依然停留在圖紙上。

李福壽很難理解,為啥一個“紙上工程師”能被稱為“海底隧道之父”,如果標準定的這么低的話,那么思想天馬行空的達芬奇又該咋說呢?

作為率先修建水力發電站的先驅者,他被世界報刊稱為水力發電之父,在電力工程界享有崇高威望,是伯爵貴族頭銜之外大大的加分項。

即便是高傲的英國皇家學會,也不得不承認昆士蘭伯爵大人在此領域的杰出貢獻。

法國工程師馬修的設想中的“法英海底隧道”遺漏了一個很重要的問題:怎么樣在海底挖掘隧道?

以1802年的技術這根本不可能,法國工程師艾梅·托梅·德加蒙德拿出了確實可行的方案,也許這是他最大的貢獻。

他的方案是;

先用磚塊鋪設巨大的海底構筑帶然后在內里鑿洞的方式來修建隧道,從而省掉了預置鐵管這道工序,并把工程造價壓在了1億7千萬法郎,即七百萬英鎊以內(英鎊1851年購買力),工期30年。

這種方法可以稱之為盾構法,這也不是啥新玩意兒。

原籍法國的工程師.布魯內爾在1843年完工完成了一項震動整個倫敦的杰作,用了18年時間,完成了全長396米的泰晤士河隧道,將兩岸的城市聯系在一起。

.布魯內爾使用的就是開創性的隧道盾構法,其原理為使用一個巨大的構架,構架的空隙為可供36個工人同時開鑿的工作面。

河床底部是厚實的藍粘土層,這個構架用擠壓的辦法向前推進,每個工人的挖掉自己面前擠進構架內的粘土,方便整個結構繼續推進。

與此同時,另一批工人將構架推移騰出的空間一點點地穩固。布魯內爾的盾構掘進是隧道施工的一大技術突破,為現代盾構奠定了基礎。

其后不久.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一個直徑2.2m的圓形盾構建造隧道。

1847年,在英國倫敦地下鐵道城南線施工中,英國人.格雷特黑德采用氣壓盾構法施工,并創造性的采用在襯砌背后壓漿技術,來填補盾尾和襯砌之間的空隙,創造了比較完整的氣壓盾構法施工工藝,為現代化盾構法施工奠定了基礎,促進了盾構法施工的發展。

其后不久.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一個直徑2.2m的圓形盾構建造隧道。

從技術上講,“布里斯班河底隧道工程”沒有無法克服的困難,所需的僅僅是巨大的資金投入和決策者的考量。

如此宏大的工程就如同悉尼海灣大橋一樣,成為一個又一個建筑界的夢想。

昆士蘭伯爵李福壽大人素有尊重科學,熱愛科學的好名聲,同時也是英、德、美等國科技界的一大金主,在科技創新和先行道路上舍得大把撒錢,同樣成果斐然。

世界第1座紅河谷水電站,創新型柴油機系列,手扶拖拉機系列,柴油發電機組系列都是其杰作之一。

如今伯爵大人的興趣擴展到建筑業界,無疑是世界建筑師的一大福音。

正是一項項大手筆城市建設,造就了紅河谷這座美麗而宏偉的移民城市,在澳洲中部地區與布里斯班雙星閃耀。

所以,千萬別小看這800余米長擁有完善下水管網的排污道路,這些別人不曉得,老麥克心里可一肚子數。

青島鎮以后必將成為昆士蘭北部重鎮,這個時間也許是10年或者20年,但絕對不會錯。

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