澳洲風云1876  第373章沿海鐵路復線開工

類別: 歷史 | 外國歷史 | 澳洲風云1876 | 葡萄無牙   作者:葡萄無牙  書名:澳洲風云1876  更新時間:2021-04-09
 
金秋十月,遙遠故鄉的土地上丹桂飄香。

這是一個豐收的季節,也是一個勝利的季節,來自兩廣總督府的密電顯示,顧延川大人全盤接受了李福壽的建議,行險施以雷霆一擊。

1884年9月11日,武威右軍三千余眾及廣州八旗二千余眾,共計5千精銳秘密進入越北地區,曉行夜宿,于9月21日進至長寧,9月25日抵達山西,順利與武威左軍會合,精銳兵力增至12000人。

黑旗軍劉永福部六月份得到兩廣總督大人調撥3000支毛瑟快槍支援,短短3個多月兵力膨脹至1.3萬余人,皆為勇猛敢戰之士。

其中精銳火器營4000余人,使用抬槍等老式火器1500余人,余者皆使用長刀長矛盾牌等冷兵器,火器部隊占比達五成之多。

綠營兵馮子材部大力裁汰老弱,原本近3萬綠營兵縮減一半,得精兵1.4萬人,并且得到總督大人調撥2000支毛瑟快槍加強軍力,火器部隊共計三千余人,占比約二成。

整軍之后

全軍將士共計3.9萬人,駐守紅河三角洲法國遠征軍1.2萬人,清軍數量三倍于敵。

10月2日,清軍拂曉發起總攻,在猛烈炮火掩護下,洶涌攻入法國遠征軍兵營。

前線將士悍勇作戰,不畏犧牲,在排槍對射中壓倒法軍反擊,一舉擊潰敵軍取得決定性大勝。

此役,斃傷法軍1700余人,俘敵650余人,一舉將戰線推進到河內附近,法方迫不得已要求重開和談。

這一次決定性的勝利令朝野震動,欣喜若狂,被稱之為“紅河三角洲大捷”,舉國上下一片沸騰。

兩廣總督顧延川運籌帷幄,決勝千里之外,被譽為“嶺南柱石,鎮國重臣”,聲望赫然直追北洋總理大臣李鴻章,一時間風頭無兩。

挾此大勝,清廷決定見好就收同意了法方和談請求,但是清廷談判代表改由兩廣總督顧延川出任,雙方擬定于滬海展開和談。

紅堡凌霄閣

“哈哈哈……”

李福壽看著密電仰頭哈哈大笑,心情極為舒暢,他真的是非常開心,此次越界差點被異次元的神雷形神俱滅,自己的一番苦心總算沒有白費,收獲極為豐碩。

憑著此次“紅河三角洲大捷”(取代歷史上“鎮南關大捷”),清廷又可以威風20年,甭管是不是外強中干內里腐朽至極,表面的強大是不容小覷的。

想想看吧……

四萬萬五千萬人口的滿清帝國,在陸地戰爭中擊敗了不可一世的法蘭西國,這足以震懾蠢蠢欲動西洋各國,最少表面上看起來很強大。

受惠于此,遠在澳洲的這些華裔遺民能夠繼續保持自己的驕傲,不至于被外國人看輕。

祖國的強大,對于遠在萬里之遙的昆士蘭洲華人勢力,其重大意義遠不是一份自尊自強自信這么簡單,影響極其深遠。

一個月前

香格里拉島上眼看就要修通的龍錦公路隧道,在一個電閃雷鳴的日子里出現嚴重塌方,事故造成170多名土著勞力被碎石壓在下面,生還希望渺茫,還有數名工程技術人員一同遇難。

這是天災,同樣也是一個嚴厲的警告。

好吧好吧,差點被異次元九霄神雷劈了,只能做這么多了,今后再不敢插手遠東風云。

李福壽今天的心情不錯,龍錦公路隧道大塌方事故后,工程方調動大量人力物力搶修隧道,終于在數日前順利貫通全線,運出了第一車銅精礦石。

好事多磨,原定9月份投產的錦鯉銅金礦推遲了一個月,如今總算能夠源源不斷的產出銅精礦石。

錦鯉銅金礦配套的月牙湖水庫電站于8月上旬正式并網發電,礦場開工兩個多月積累了大量的銅精礦,數量總計達三萬余噸,全都堆積在礦區里。

伴隨著龍錦公路的修通,這些銅精礦可以源源不斷的輸送出來,在龍門鎮裝船起運,一直送到昆士蘭州白虎市的銅冶煉廠,在這里冶煉成銅錠,然后制成銅便士和其它銅制品。

為什么銅冶煉廠會選定在白虎市?

因為這里有充足的優質煤炭資源,有配套成熟的機械加工冶煉能力,有嚴密的防衛能力,有大量高素質工人群體,最重要的這里是昆士蘭伯爵大人的領地核心,肥水不流外人田。

白虎市有了銅產業加持,重工業產業分布更加合理,創造更多的就業機會,城市發展能夠迎頭趕上朱雀市和青龍市,形成比翼齊飛的大好局面。

錦鯉銅金礦如今以數萬土著戰俘為采礦主力,大概每人每天需要采掘1.5~1.7噸銅礦石,平均每個月50噸左右銅礦石,按照平均0.8的銅礦石品位,打碎精煉以后,每月人均能夠出產半噸以上的銅精礦粉,這一過程基本上都是以人力為主。

若是后期輔以大規模爆破和機械,能夠大大提高單位生產效率,出產更多的銅精礦。

李福壽的興奮是有理由的,初步算一下;

按照每個月1.5萬噸銅精礦產量計算,每一噸在國際市場上差不多價值440美元,相當于108英鎊噸,錦鯉銅金礦月產值超過160萬英鎊,去除成本每月純利潤超過135萬英鎊,一年就是超過1600萬英鎊的巨額利潤,簡直就是一個印鈔機器,相當于紅河谷所有工農業及稅收的一半。

經過白虎市銅冶煉廠深加工之后,制成銅便士價值還能暴增十幾倍,令市場擁有充沛的資金可以發展經濟。

所以說,錦鯉銅金礦是托舉紅河谷經濟騰飛的有力臂膀,讓此前捉襟見肘的財政狀況迅速寬松起來。

為了更好的管理錦鯉銅金礦,李福壽特意下令成立個人獨資的礦務公司,所得收益全部進入內帳房,這是與昆士蘭州財政完全不相干的收入,屬于他個人所有。

當然了,白虎鑄幣廠正式運行之后,需要按照鑄幣數量向倫敦交付一筆可觀的鑄幣稅,以取得合法流通的資格。

州財政也可以從中獲得一筆豐厚稅收,用于改善國計民生,道路交通和教育衛生等事業,從中分一杯羹。

不管怎么說,李福壽都可以從中劃出最大的一塊蛋糕,寬松的資金面必將推動經濟全面開花,最終受益的是整個昆士蘭州經濟發展。

有了錢什么事都好辦,李福壽終于品嘗了一次財大氣粗的滋味,準備裝運銅精礦的快速貨輪還停在龍門鎮的碼頭上,他這里已經開始提前大手筆花銷起來。

醞釀已久的沿海鐵路復線工程提上了議事日程,有鑒于原有線路使用幾年以來,路面沉降嚴重,新的建設方案在沉降路段采用隔柵施工法加固地基,挖出一排排的深坑倒入混凝土,將松軟的地基用隔柵狀混凝土固定住。

這確實是一勞永逸的辦法,在紅河谷至北侖鎮1270余公里的漫長鐵路線上,大規模沉降地帶多達37處,這導致整個鐵路復線的建造費用翻番。

原本從紅河谷建設到松樹鎮耗費資金137萬英鎊,從松樹鎮延長到北侖鎮耗費資金67.2萬英鎊,全線建設費用204.2萬英鎊,加上鐵路沿途20余座站場建設費用合計269.66萬英鎊。

如今的一條鐵路復線建設費用就高達384萬英鎊,加上信號燈及沿線有線電報設施全部費用要超過400萬英鎊,而且還不含部分鐵路站場擴建費用。

整個工程預計耗費兩年時間,計劃11月份開工,鐵路通行標準按照重載設計,貨車可以掛載多達30節車廂,一次運送貨物上千噸之巨。

花費雖然多,但是好處也不少。

此次鐵路復線建設將會全面加固沉降地帶路基,通過裁彎取直將原本老舊線路廢棄,新建成的雙向復線鐵路時速將提高到40公里以上,預計比原來的單線鐵路客貨載運量提升45倍,充分發揮出這條黃金線路最佳效益。

李福壽大筆一揮同意了,不就400萬英鎊嗎?這筆錢老子花的起。

算一算看,400多萬英鎊分攤到兩年的時間里,每個月也就是十幾萬英鎊,這個數字真的很多嗎?

而且沿海鐵路復線全都建設在伯爵大人領地內,由此帶動巨量人流物流形成的社會效益,必將推動沿線城鎮進入發展快車道,這些沿線城市可都是伯爵領所屬,都是親兒子,這個投資可省不得。

沿海鐵路原本是社會集資建造的,社會資本占據36.3的份額,復線建設一下子注資超過400萬英鎊,立馬將社會資本占據的股本份額稀釋到無足輕重的地步。

沒辦法,伯爵大人太有錢了。

這僅僅是開始,為了紅山造船廠年底即將開工建造的“威嚴”級戰列艦,李福壽大筆一揮批了64萬英鎊前期籌備款,用于購買船用大功率蒸汽機,重型鍋爐設備,數千噸艦用高質量厚板,數百噸鋼管和其他設備,為開工建設做好準備。

同時,他又批出了支付給英國樸茨茅斯皇家海軍造船廠57.5萬英鎊尾款,這是“威嚴”號戰列艦最后一筆款項,在船廠舾裝完畢后,即將交付大英帝國海軍。

拿不到這筆錢,英國船廠是不會交付軍艦的。

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