發生在爪哇島的“泗水慘案”，并沒有影響國王李福壽剩下來的行程，在視察完東加里曼丹州之后，他率領一干政府高層官員又視察了南加里曼丹州和中加里曼丹州，途經北加里曼丹州最后抵達蘭芳國。
沿途看到的一切，令其頗為滿意。
在大化工產業沒有發展起來之前，整個婆羅洲以農業經濟和特色種植園為主，盛產香料，天然橡膠和稻米等作物，尤其是中加里曼丹州，從港口塞穆達向北抵達桑皮特市，再向東南方向百余公里抵達帕朗卡拉亞，數萬平方公里都是連片的稻米產區。
這里水源充足溝壑縱橫，灌溉水利設施連片成網，是繼清水河流域的第二大米糧倉，供應著大洋王國越來越多的人口糧食需求，尚有余力向爪哇等地出口，農業生產基礎已經相當雄厚。
而北加里曼丹則是開墾了大片的橡膠園和甘蔗林，成為該地區特色經濟作物出口的重要基地，在此基礎上，正在繼續發展更多的橡膠種植園，以應付越來越多的需求。
至1896年底
大洋王國管轄下的婆羅洲人口己達430余萬人，開墾良田一千六百萬英畝，修建道路2.4萬公里，鐵路660公里，灌溉河流和骨干溝渠總長8700余公里，橋涵八百余座，沿海港口17個，基礎設施建設連片成網，有力地保障了農業生產，為下一步發展打下了堅實基礎。
從整體上看
大洋王國對婆羅洲的開發依然遠遠不足，絕大部分集中在沿海縱深100公里之內，僅中加里曼丹州所屬糧食產區桑皮特市～帕朗卡拉亞市深入內陸，最遠達到縱然270余公里的沿河流狹長地帶。
已開發地區占據婆羅洲面積（大洋王國所屬）的12，大片內陸地區，依然被千百年來無人踏足的熱帶原始雨林所覆蓋，這片無邊無際的綠色海洋依然等待著被開發，被利用。
1896年末，國王李福壽結束了對婆羅洲為期一個半月的考察，乘船返回澳洲本土。
此時，巡戈在巴達維亞外海的婆羅洲艦隊已經返航，完成了威懾巡航任務。
從這里發出的嚴厲信號，很快被荷蘭王國接收到了，這令他們大為惶恐。
荷屬東印度群島總督府縱容當地土著殘害華裔移民的魯莽行為，已經被來自阿姆斯特丹的緊急命令叫停，勒令其立即加強泗水地區治安管控，嚴厲鎮壓當地土著暴亂，合理賠償當地華裔商戶損失，盡量求得大洋王國方面理解，以避免發生不忍言之事。
一場危機就此平復，1897年元月11日，大洋王國駐巴達維亞領事館外交代表鄭云松，與荷屬東印度群島總督府政務官威爾德斯簽署了《關于泗水事件善后諒解備忘錄》，簡稱《泗水備忘錄》。其中規定了巴達維亞、泗水等華裔人口眾多城市，為大洋王國特別關注區。
大洋王國擁有在上述地區特別利益，包括大洋王國公民在內的華裔群體擁有平等公正的經商、置業、司法及人身財產安全不受侵害的權利，荷屬東印度群島方面對此作出鄭重保證，將切實加強地區治安云云。
泗水事件以大洋王國強勢的壓迫總督府低頭，被迫屈辱的簽署了《泗水備忘錄》，不亞于被抽了一記響亮的耳光，后果可想而知。
現任總督范海爾斯瑪布馮子爵受到荷蘭王國議會彈劾，總督任期匆忙結束，新任總督正在乘船趕來的途中，范海爾斯瑪布馮子爵灰溜溜回到國內的情況恐怕不會太好。
但這已經不關大洋王國的事兒了，此事經過澳洲本土輿論宣傳，在國內掀起了又一輪愛國熱潮，公民深深的為國家的強大感到自豪，極大的加深了歸屬感。
現在的公民去往海外各國，都
會再三強調自己大洋王國公民的正式身份，而不愿意提及舊日所屬滿清王朝，那帶給自己的只有屈辱和白眼。
1897年2月末
清廷發布皇帝昭令，著即加封兩廣總督顧延川太子太師，文華殿大學士，一等堅毅伯爵，以賞其功。
因年事已高，體力不支，準其所請，去除兩廣總督之職回鄉榮養。
茲命顧致學履職兩廣總督，爾應兢兢業業鎮守南疆，忠君事主，方不負聯之所托也……
這一份姍姍來遲的朝廷任命，打破了近半年的沉默，總算讓遠在大洋王國的李福壽松了口氣，努力了半年總算沒有白費，朝廷方面服軟了。
雖然沒有明令開海，但對于各地那些精明油滑的督撫大員而言，這份朝廷任命不亞于一盞明燈。
但不知道怎么做，那可就真傻了。
現在的形勢已經很清楚了，朝廷在洋人面前唯唯諾諾，哪怕兩廣總督顧延川如此肆意妄為，依然得到加官進爵，回鄉榮養的好歸宿。
顧致學接任兩廣總督一職，坐鎮兩廣地區聽宣不聽調，手握7萬新軍，儼然成為一方之霸，讓人懷疑兩廣地區是朝廷的還是顧家的。
然而，這就是世紀末發生在神州的怪誕一幕，朝廷威信因此大受打擊。
而兩廣地區，隱隱有成為東南數省盟主的崛起勢頭。
在暗中勢力的主導下，東南各省督撫默契放松了朝廷嚴令禁海措施，移民進程在緩慢的恢復中，但想要恢復到1895年度規模，這需要時間。
體態巨大臃腫的清帝國反應緩慢，加上官僚主義盛行，苛捐雜稅多如牛毛，官府效率慢的令人發指，平民疾苦根本就不在考慮之中。
哪怕是移民部門心急如焚，也只能屈服于現實，按部就班的打通一個又一個環節。
對大洋王國的嚴重影響業已經造成，在1897年13月，移民總數僅為4.66萬人，僅為往年的1/9，在移民部門的努力下，預計二季度三季度將會出現恢復性增長。
考慮到全力保障大化工產業建設，當前所有的華人移民全部投入巴厘巴板地區，用以滿足遍地開花的建設工程對大量勞動力的需求，保證王國頭號重點工程順利推進。
三個月沒有移民抵達，這直接導致澳洲本土雇工薪資水平大幅增長，并且將影響傳遞到海外州，各地都出現了用工市場短缺，薪資不同程度的大幅增長。
1897年4月，希土戰爭爆發。
希土戰爭指希臘王國和奧斯曼帝國為爭奪克里特島而進行的戰爭。
早在1896年5月，克里特島上的希臘人為擺脫奧斯曼帝國殘酷壓迫，為并入希臘舉行了起義，同年11月，奧斯曼帝國向克里特人宣戰來作為對此的回答。
1897年2月希臘王國的一支部隊前來援助起義的當地希臘后裔，英、法、俄、德、意、大洋王國和奧匈帝國宣布克里特在“歐洲保護”下實行自治，立場偏向非常明顯。
4月5日，希臘派遣登陸部隊占領該島，奧斯曼帝國隨即對希臘王國宣戰，希土戰爭正式爆發。
歐洲的這些破事兒李福壽不關心，那里隔三差五的就要打一仗，幾乎沒有消停的時候，他現在關心的是另外一件事兒。
1897年4月9日，在布里斯班舉行的“優勝者杯首屆動力飛行器設計大獎賽上”，華人工程師傅長歌，傅長勝兄弟倆設計的雙翼動力飛行器，命名為“鯤鵬1號”，在飛行現場進行了長達270米的有動力飛行，這被認為是世界上首次飛機飛行而載入史冊，獲得大獎賽5000金洋獎賞，并獲得“優勝者杯”。
李福壽翻了翻華人工程師傅長歌，傅長勝兄弟倆的履歷，這兩人的父親屬于早期華人移民，名叫傅德行，在松江市經營一家規模不大的內河造船廠，生活條件相對富裕。
傅長歌，傅長勝兄弟倆是在1883年移民澳洲，時年一個13歲，一個9歲，屬于親眷移民。
這兄弟倆從小就泡在造船廠，對機械設計產生了很大興趣，長大后，先后考入了紅河谷大學機械設計專業為一名工程師，就職于鳳凰自行車廠設計部門。
在澳洲
從西方傳來的滑翔機運動并不是什么新鮮玩意兒，傅長歌，傅長勝兄弟倆都是松江長空滑翔機俱樂部的資深成員，擁有上百次的滑翔機飛行經驗。
這些年來，從西方傳入的動力飛機各種設計夢想和藍圖，在滑翔機俱樂部廣為人知，也有很多感興趣的人著手研究，傅長歌，傅長勝兄弟倆就是其中之一。
得益于官方引導科技發展的優惠政策，他們兄弟倆曾經得到過“國家科技創新基金”200金洋的科研資助，錢雖然不多，卻極大的鼓舞了科技者的熱情。
真正引發質變的契機是在政府方面宣布舉辦“優勝者杯首屆動力飛行器設計大獎賽”，在王國引起了極大反響，吸引了上百名科技創新者參與大賽，出現了數十種飛機設計方案。
正是由于此前的積累，傅長歌，傅長勝兄弟倆憑借著扎實的工程師功底，在滑翔機的基礎上，為了擴大機翼面積設計了上下雙翼，并且采用大眾汽車公司的16馬力汽油機作為動力，經歷數十次的技術驗證和實地飛行，終于成功設計出了“鯤鵬1號”雙翼飛機。
這比原來歷史上1903年萊特兄弟設計出首架飛機，提前了6年。
李福壽饒有趣味的摸著下巴，有一股滿滿的成就感充斥在心頭。
一個不小心，他又一次改變了歷史。
看來，只要指引出正確的方向，勤勞的華人科技者不缺乏創造力，世界第一輛充氣自行車，第一臺拖拉機，第一臺汽車，第一輛坦克，第一架飛機都出自于澳洲，大洋王國已經成為機械科技強國之一。
紅河谷大學的理工學院是世界頂級的理工科學府，在世界科技學界闖出了偌大名聲，著名的柴油機動力實驗室斐名海外，被公認為業界權威。
創新的變速箱科技實驗室同樣大名鼎鼎，已經研發出三檔變速箱，離合器等一系列高科技產品，迅速投入產業化應用，取得了耀眼的經濟回報。
給新興的世界機械科技強國，大洋王國在該領域僅次于德美二國，受限于人口規模和科技底蘊，所欠缺的不過是機械科技門類的單一，并非是機械設備和制造全領域領先。
即便如此，也足以自豪了。
李福壽通過科技政策的干預，提前孵化了諸多重要的科技成就，這讓他欣喜之余，心中又有一種對未來的茫然和不安。
蝴蝶翅膀的煽動，令他先知先覺的優勢大打折扣。
若是沒有后續強有力的支持，這些提前孵化出來的科技成就將會引導世界走向何方，是一個必須高度重視的問題。
掐指算一下
世界第一輛充氣自行車誕生，讓大洋王國形成了眾多的自行車品牌，在市場競爭中百花齊放，產品遠銷歐美各國，廣受歡迎。
這里面有兩個至關重要的因素，第一個是固特異橡膠公司手握著空氣輪胎的諸多專利，雖然在花旗國出現很多跟風侵權者，搶占了相當部分的市場。
但這個問題并不足為慮，且讓他猖狂一時，多年以后自然可以秋后算賬，讓這些跟風侵權者連本帶利都吐出來。
第二個是大洋王
國天然橡膠的資源優勢，位于金水河流域和北加里曼丹州一望無際的天然橡膠種植園，是王國發展輪胎及橡膠產業的充足底氣。
據統計
大洋王國天然橡膠占據世界產量的72，英國海峽總督府下屬馬來亞，檳榔嶼等地占據13，泰北地區占據4.2，中美洲地區占據6.59，其他零星熱帶地區占據剩余的產量份額。
從資源分布可以看出，天然橡膠種植園基本上分布于赤道沿線，除了中美洲少數地區之外，絕大部分的產量集中于大洋王國和英屬海峽殖民地，占據總量的85，若加上泰北地區接近90。
如今在大洋王國海外州，正在發展中的3～8年期橡膠園陸續進入割膠期，將會進一步催生天然橡膠產量，有力的保障輪胎行業和天然橡膠工業發展。
這是其他地區無論如何拍馬也趕不及的資源優勢，只能眼饞，卻無計可施。
天然橡膠樹并非是隨便的植物，對氣候，雨量和陽光日照有非常高的要求，越靠近赤道線，地理優勢越明顯，產量越高，天然橡膠品質越好。
別的地方也能生長，但是質量就別要求太高了。
汽車、拖拉機等產業的發展都得益于此，大洋王國對出口天然橡膠設有資源重稅，稅率高達78，這就導致出口天然橡膠原漿無利可圖，通過加工成工業制成品再出口，可以合理避稅并贏得更多利潤。
對于資本家而言，該怎么做不言而喻。
天然橡膠資源的缺失，加上不掌握核心專利技術，讓美德法等工業國家無力發展壯大汽車和拖拉機等行業，逐漸的被大洋王國甩在了后面，距離越拉越遠。
