這是一個波瀾壯闊的時代大潮，新興強者紛紛登上世界舞臺，一步步蠶食老牌沒落帝國的肌體，從中汲取營養，壯大自身，然后把貪婪的目光轉向最富有也是風頭最勁的英、法等老牌強國。
雖然暫時沒有動作，不代表永遠沒有動作。
作為一位擁有深遠戰略眼光的政治家，麥金利總統知道世界的主要舞臺在歐洲，從年輕氣盛的德意志皇帝威廉二世多次的公開表態可以看出，他正在挑戰英倫老祖母的威嚴。
布爾問題導致英德兩國的關系降入冰點，威廉二世支持布爾人的舉動和發展海軍的設想，無疑觸動了倫敦的敏感神經，未來精彩值得期待。
非洲、遠東和南亞屬于歐美各國的次要利益，世紀末掀起的殖民狂潮中，非洲已經被各殖民強國瓜分殆盡，唯一能夠保持獨立自主地位的恐怕就是剛剛擊敗意大利人的埃塞俄比亞王國，其余地區都有了主人。
環顧世界
花旗國只能遺憾的承認，除了家門口的中美洲古巴和波多黎各殖民地，其他已經沒有花旗國可以一展身手的地方，注定了將是謝幕演出。
可惜的是，最肥美的菲律賓落入了大洋王國之手。
相比較民主制度，封建君主國家只要攤上了一位英明君主，就可以保證王國數十年的昌盛，法蘭西的拿破侖皇帝，英吉利的維多利亞女王，扶桑國的明治天皇，還有大洋王國的國王李福壽，無不是如此。
麥金利總統心中嗟嘆不已，思緒浮光掠影的走了一遍，然后定了定神翻開了辦公桌上的文件，這是一份華盛頓智囊團綜合花旗國與大洋王國優劣之處，給出的綜合國力評價報告，等級為機密。
報告顯示；
在十九世紀末工業化浪潮中，鋼鐵是現代工業的基礎，也是衡量國家工業實力的主要尺度，除此之外還有石油，機械產業和工業化進程等指標，能源結構的變化則表明經濟發展的程度。
智囊團的機密分析報告，是圍繞著上述幾點進行論證，科學而縝密，揭開了籠罩在大洋王國頭上的神秘面紗。
花旗國的鋼產量1863年不足2萬噸，伴隨鋼鐵冶煉技術的改進，1864年采用先進的貝塞麥煉鋼法。1868年，又改用西門子一馬丁敞爐煉解法，鋼產量大幅度增長。
至1890年，為427.7萬噸，超越了英國第一次占世界首位。
至1897年，鋼產量為1，018萬噸，生鐵產量1379萬噸，占全世界產量的1／3份額，進一步擴大了領先優勢。
大洋王國的鋼鐵工業是從1877年起步，前幾年的產量一直徘徊在78萬噸之間。
真正的鋼鐵工業騰飛是從1885年開始，隨著松江大型鋼鐵冶煉基地的建成，國內制造船舶工業高速發展，當年的鋼鐵產量達到了51萬噸。
十二年后，至1997年，大洋王國的鋼產量達到了365萬噸，生鐵產量520萬噸，這一產量僅次于美英德三國，位居世界第4位。
考慮到人口因素
大洋王國人均鋼鐵占有量達到了花旗的71.4，而且近年來增長速度強勁，資源充沛，具有進一步發展的巨大潛力。
回過頭再來看看煤炭和石油產量對比；
花旗國的煤產量1860年為1450萬噸，1897年煤炭產量為2.35億噸，占世界煤產量的32％。
花旗國石油在1859年剛剛打出第一口井，1860年為50萬桶，1897年已年產5860萬桶。
大洋王國煤炭產量在1876年至1880年沒有明確的統計，粗略估計約在160萬噸至200萬噸之間。
1897年度，大洋王國煤炭產量為8900萬噸，優質煤炭不但供應本國所需，而且遠銷東南亞，扶桑及花旗國西海岸，遠達到西亞和索馬里州。
1887年，其打出的第一口油井在婆羅洲所屬巴厘巴板油田，以后產量增長迅猛，如今已經達到年產600萬桶石油規模，5年后，有望猛增至2000萬桶水平。
在上述領域
大洋王國正在奮起追趕，人均占有煤炭、石油產量的水平約為花旗國的85和22，考慮到其巨大的資源儲備水平，絕不能小覷之。
在輕工業領域，以紡錠為例；
花旗國1897年達到8009萬紗錠，而英國只有4883萬紗錠，大洋王國已經達到了1.1億紗錠，位居世界首位。
這其中
大洋王國占據世界市場82的羊毛粗梳紗錠和精梳紗錠居功至偉，占據其輕紡工業的95以上產值，，但不可忽視的是莫桑比克地區的棉紡織業高速發展，后勁十足。
花旗國居于領先地位的還有交通和機械領域；
南北戰爭之后，花旗國交通運輸業也有迅速的發展，1860擁有鐵路線3萬公里，至1870年為8.55萬公里，1890年26.9里，1897年為32萬公里，占全世界鐵路線的一半。它有力推動了花旗國工農業生產的發展，加快了全國性市場的建立。
大洋王國1897年的統計數字為3.17萬公里，僅為花旗國十分之一。
經過數十年發展，花旗國的機器制造業成為最重要的基礎工業之一，隨著各種機械制造、農機、蒸汽機、機車等專業工廠和鏜、車、鉆、刨、銑、磨等金屬切削機床的完善，世紀未花旗國的機器制造業已相當完備，門類齊全。
與之相比較
大洋王國機床制造設備大多從國外引進，只能制造一些水平不高的機床，屬于明顯的工業機械短板。
在列數了花旗國優勢之后，也要看到大洋王國獨具特色的領域，綜合而言就是小而精，優勢強大，短間內不可撼動。
以新興的汽車工業領域為例；
1887年，花旗國全國三家汽車廠生產的汽車只有43輛，完全屬于手工作坊性質。
在同一年，大洋王國十幾家汽車工廠，生產了超過12100輛汽車，這其中既有傳統的高檔“皇冠”牌汽車，有中檔“星輝”牌汽車，還有普及型的“大眾”“福田”牌汽車，汽車生產毫無疑問居于世界首位。
農用機械領域
1887年花旗國生產1.77萬臺套農用機械設備，大洋王國生產了6.21萬臺套農用機械設備，不但涵蓋手扶拖拉機，大型4輪拖拉機，而且擁有小型履帶式拖拉機，全系列柴油機生產能力，占據農用機械市場的63份額，遙遙領先于歐美同行。
橡膠輪胎領域，無論是汽車、農用機械或是自行車使用的橡膠制品，97出自于大洋王國。
此外，大洋王國出產的羊毛，天然橡膠，煙草，自行車，香料都占據世界份額的6成以上，高檔羊絨產品占據100，特產優勢十分明顯。
1898年2月
位于紅河谷的地鐵內環線26公里先導線投入正式使用，后續地鐵線路依然在緊張施工中，這是世界上第3條投入正式使用的鐵路線，僅僅落后于倫敦和波士頓。
1897年1月，波士頓長1英里半的“地下鐵道”首次建成。
從技術水平來說，波士頓地下鐵路雖然搶先開通，但更多的具有實驗性質，而紅河谷地下鐵路已具備實際運行能力，開始擔負社會交通運輸重任，期間的差距不是一星半點。
智囊團的報告進行了綜合和全面的比較，從工業化水平乃至于各細分領域，都給出了相當中肯的意見。
麥金利總統從報告的字里行間中，能夠看到一個欣欣向榮的強國正在崛起，所欠缺的不過是時間的沉淀和人口，假以時日，能夠與花旗國隔著遙遠的太平洋分庭抗禮。
太可惜了，也許花旗國錯失了歷史上最后一個踏足亞洲的珍貴機會。
想到這里
麥金利總統忽然記起來，根據西班牙人近期的不完全統計，呂宋群島上生活著大約900萬人口。
這其中西班牙人及其家眷只有不到2萬人，華人移民約80余萬，印度及南太平洋移民約有十幾萬人。
考慮到大洋王國已經擁有3700萬人口，再加上這900萬就是4600萬，用不了兩年就可能突破5千萬人口規模大關。
這樣的人口規模已經追進了奧匈帝國，超越了英國和法國本土人口，在這個以人口論英雄的時代，人口多就意味著軍隊規模大，戰爭潛力強。
美利堅作為傳統的移民國家，經每年流入美利堅的歐洲和各國人口約在130萬到150萬規模，再加上人口自然增長，每年的人口增長絕對數字相當可觀。
也正因為此
麥金利總統對大洋王國未來的發展，保持著憂慮和謹慎歡迎的態度。
如今兩國政治關系冷淡，出于長遠的考慮，花旗國遠東和南亞的利益無法迴避大洋王國這個地頭蛇，為了國家利益，既然打不了那么就要發展成為朋友，而不是敵人。
橫亙在兩國關系中的最大問題是國會推出的“歧視華人移民法案”，大洋王國多年以來一直堅持不懈的抗議，也針鋒相對的出臺了限制花旗國公民的法案，其實也是歧視法案。
這個問題不解決，兩國關系就難以轉暖。
看來，是時候推動國會廢除該項法案，無論從短期還是長期來看，這是一項早應該拋入歷史垃圾堆的法案。
近5年來
根據美國西海岸加利福尼亞州的統計，來自神州大陸的移民逐年急劇減少，從以前每年數萬人減少到如今的區區三五百人，反而是日籍移民急劇增長。
僅僅數年前的夏威夷事件，就直接導致了高達8000余名日籍移民的進入。
對于這些個子矮小如侏儒，長著羅圈腿，而且講著嘰里咕嚕聽不懂話的扶桑人，粗魯的花旗國牛仔可是沒有什么好態度，名種打壓嘲諷和欺辱一直不斷。
所以，現在西海岸花旗國牛仔的矛頭主要針對扶桑移民，轉移了社會主流白人群體的視線，這對麥金利總統在國會推動廢除“歧視華人移民法案”是個好消息。
實在不行的話，還可以與國會強硬的白人至上主義者妥協，這些人在國會的影響力極大，雙方可以達成私下交易，出臺一項限制日裔移民的法案，以換取廢除歧視華人法案，達到雙贏的目的。
至于在交易中受到損害的扶桑國利益，呵呵……誰會在乎呢？
扶桑國沒有美國社會急需要的全品類農業機械，沒有橡膠，煙草，蔗糖，香料，羊毛甚至優質煉焦煤，沒有汽車，海產品和各種瓜果，肉類罐頭，甚至連奶糖、紅腸和澳式薰腸都沒有，只有咸菜加米飯團，誰會在乎他的意見？
