審閱過后，李福壽在海軍部呈報的“遠洋通用型驅逐艦計劃”報告上批閱；可，按計劃撥款實施。
該級艦一期計劃建造12艘，建造期三年半，將會在澳洲本土各船廠分別建造，于1905年底之前陸續成軍服役。
二期改進型計劃，將會視這一批遠洋通用驅逐艦實際使用情況，進行局部細節調整改進，適當放大排水量，于1906年前開始建造，數量同樣是12艘，保留6艘～12艘追加訂單的可能。
至此，皇家海軍未來艦隊規模初見雛形。
考慮到當今時代處于激烈變革時期，由于國際形勢的變化，有可能對未來艦隊發展造成重大影響，這種不可知的因素，暫時就不考慮在內。
皇家海軍是吃過這樣大虧的，當初，大都會級戰列艦計劃裝備英國阿姆斯特朗公司生產的343毫米大口徑主艦炮，備選方案是蔚藍色武器公司初步研制成功的雙聯裝44倍口徑305毫米主炮。
誰知道，引進的過程相當不順利。
1896年那陣子，大洋帝國暗中支持越國在中南半島發展，令英法等國對其多有猜忌，技術引進過程一波三折，最后終于黃湯了，造艦計劃白白耽誤了一年多時間。
所以，發展到如今的國家體量，關鍵性裝備有求于人是很不靠譜的一件事兒。
帝國方面軍備研發逐漸形成了項目委托研發制度，由陸海兩軍提出項目需求，民間有實力的公司參與競標，海內外皆可，優先選擇國內企業予以扶持。
大都會級戰列艦所采用的新型蒸汽輪機項目，就是由紅山重工與英國阿卡斯特動力公司聯合競標，并且在紅山重工采用英方科技制造的先進蒸汽輪機，各項指標都達到世界先進水平，為主力戰艦帶來澎湃動力。
國內機床產業在減稅政策大力扶持下，蓬勃興旺的發展起來，勢頭越來越好。
在對外貿易中
表現最耀眼的是加里曼丹石化城項目，在油料和石油化工領域大量替代進口，為帝國每年節省價值數億美元的外匯，無形中使得貿易順差進一步擴大。
大量財富的流入，令國內經濟發展一片欣欣向榮。
現在是1901年5月份了
北方戰事已歇，由于沙俄出兵20萬趁勢占據了東北三省，并且制造了海蘭泡慘案，引起了英美日德等各國強烈不滿，紛紛施加壓力。
在其他列強的強烈反對下，沙俄被迫同意從東北撤兵，但實際上，沙俄軍隊卻在保護鐵路的名義下把占領東北三省合法化。
同時，沙俄積極在朝鮮扶植親俄勢力，力圖取代扶桑在朝鮮的地位。
沙俄在東北及朝鮮的咄咄逼人的擴張態勢，使得二者矛盾尖銳起來。
扶桑朝野已經將俄國視最大的假想敵，“三國干涉還遼”在扶桑人看來，無異于列強施加的奇恥大辱，在“臥薪嘗膽”的口號下，扶桑進行了以擴軍備戰為中心的“甲午戰后經營”，準備發動對俄決死一戰，實現其“大陸政策”。
經過多年的發展，細致入微的軍事準備，扶桑國的經濟實力顯著提高，海陸軍備迅速擴張，一躍成為遠東軍事強國，為進行對俄戰爭打下了物質基礎。
1902年1月30日，英日同盟正式簽訂，為期10年。
1902年3月12日，俄法兩國在圣彼得堡發表宣旨，聲稱兩國對于將來遠東或華夏發生變化時，為保護兩國之利益，保留自由行動的余地。
兩年后
日俄兩國在東北三省矛盾不可調和，沙俄迫于國內底層民眾暴動和反抗不斷，急需要一場戰爭轉移國內民眾注意力，為貴族統治階層贏得喘息之機。
隨著西伯利亞大鐵路的不斷延伸，扶桑國高層意識到；“每拖延一天，甚至一小時，都會增強俄國取勝的機會”。
因此在日俄談判過程中，日方不斷提高要價，開始則要求俄國承認其對朝鮮的“保護”，繼而要求打入“南滿”，最后又要求在“北滿”及其他地區的權利。
盡管沙皇政府玩弄外交手腕，故意拖延談判，以爭取時間，但扶桑國高層人士很有決斷力，決心利用當時有利的國際形勢和俄國準備不足的致命弱點，盡快發動戰爭。
1904年2月6日，扶桑宣布正式與俄國斷交。
2月8日夜間不宣而戰，從而引發了近代史空前血腥的日俄戰爭……
光陰荏苒，從1901年5月份到現在，一轉眼三年過去了。
由于發展的早，大洋帝國一躍成為世界上最強大的汽車生產國和消費國，澳洲本土汽車保有量超過12萬輛，被稱為“車輪上的國度”。
寶馬汽車公司在1903年初率先啟用的汽車流水線生產，當年就使汽車產量翻了三番多，從月產1.5噸寶馬貨車147輛猛增到1200輛，效率得到了驚人的提高，并且有條件實施了第一次大規模降價，使用價格利器，收割競爭對手的市場份額，企業規模吹氣球一般的飛速擴張。
在日俄雙方打的尸山血海之際，寶馬汽車公司創新的汽車生產流水線工藝震驚了國內外，引發了一場生產效率的大革命，推動國內經濟實現空中接力式的騰飛。
對于汽車領域的大企業而言，寶馬汽車公司創新型的生產流水線工藝，即是一次生產效率的革命，也是企業面臨生死存亡的危機。
他們清楚的看到，各大汽車企業跟風生產的貨運汽車，被寶馬貨運汽車打的潰不成軍，而寶馬汽車一枝獨秀，迅速占領了國內外大量市場。
居安思危，若是寶馬汽車從貨運領域轉產轎車，擴大產品線，那么真正的危機就來了。
“鯰魚效應”促使各大汽車廠商迅速跟進，紛紛制定了具備各自特色的汽車生產流水線工藝，緊隨著這股效率革命的潮流，大廝發展起來。
引發的后果就是潮水般的汽車產量，然后就是一輪又一輪的降價潮，迅速攻陷了歐美各國的汽車市場。
《紐約時報》對此哀嘆的報道；
我們遺憾地聽到了奧爾茲莫比汽車公司被收購的消息，這家成立于1887年的花旗國汽車生產廠商，剛剛在1903年推出屬于自己的“DoctorCoupe”牌單汽缸引擎汽車，也是該公司第一批大量生產的汽車，就被澳洲潮水般的進口汽車中被淹沒了。
在汽車造型，性能，價格各方面，來自澳洲的進口汽車廣受喜愛，具備毋庸置疑的強大競爭力，仿佛不是一個時代的產品。
可憐的花旗國汽車產業剛剛抽出稚嫩的幼苗，就被海外的野蠻人踐踏到靴子下。
這已經是第幾家被收購的花旗國汽車廠牌了？
對了，去年福特汽車公司被收購了，哦……那只是一個年產幾十輛汽車的小作坊，沒什么值得惋惜的。
大眾汽車公司僅僅花了17.6萬美元就把他收入囊中，然后貼上福特品牌北美大肆銷售，如今已成為排行前列的轎車品牌。
澳洲汽車產品在奉行自由經濟的英美等國攻城略地，并且大廝兼并頭部汽車企業，以此消滅潛在的競爭對手，將其扼殺在萌芽之中。
這一套策略在法德意等國受到了嚴重阻礙，相比較英美竭力推行的自由貿易政策，法德意等國關稅壁壘重重，對本國成長中的機械企業保護力度大，很難收入囊中。
即便如此，也對上述歐洲各國汽車市場造成嚴重沖擊。
預計在1904年，隨著汽車流水線新技術的推行，生產效率極大的提高，澳洲生產的汽車將會在上一年的基礎上翻一番還多，達到年產近9萬輛的規模。
針對這一重大科技創新，經濟部和工業部聯合發文，通過政策引導國內各行業廣泛推廣生產流水線，這對機械設備行業而言，是一次產業騰飛的黃金時期。
寶馬汽車廠董事長弗雷德里希史密特先生因此革命性的創新獲得皇室高度表彰，陛下親自授予其從男爵貴族（終身貴族），“帝國優秀企業家”稱號，獎賞皇冠牌轎車一輛，占地30英畝莊園一座，獎金1萬金洋以資鼓勵。
榜樣的作用是無限的，在政府號召和政策鼓勵下，帝國各行各業開展了“工業流水線化改造”，范圍波及制造業，食品加工業和其他相關產業，實行了一次轟轟烈烈的工業革命改造。
發生在澳洲的這些變化，并沒有第一時間傳遞歐美各國。
對于驕傲的各國列強而言，“眼高于頂”是最形象的比喻，不吃到大虧、不撞到南墻是不會改變的。
腐朽落后而孱弱的滿清國更加深了他們的這一刻板印象，無意無意的對華裔看低了一分。
日俄兩國在東北三省打生打死的時候，大洋帝國抓住發展契機，迎來了又一輪經濟發展黃金時代，風景這邊獨好。
歷時三年多的第二次布爾戰爭讓英國大傷元氣，僅直接的戰爭經費支出就超過2.4億英鎊，這比原來歷史上要多一些。
究其原因
是莫桑比克南部邊界猖獗的走私，為布爾游擊隊持續輸血，讓英國和大洋王國都疲于應付，倫敦的損失是切切實實，簡直惱羞成怒。
大洋王國對此也祭起了屠刀，對邊境走私團伙實施嚴厲打擊。
僅僅絞死的犯罪分子就有370余人，投入苦役營中更是多達2100余人，這里有白人，也有華人，當然大部分是行險致富的華裔，帝國對此絕不手軟，通過雷霆手段狠狠剎住了這股歪風邪氣。
可惜為時已晚，在戰爭末期并沒有起到多大的作用，好處切切實實地落到莫桑比克一方的手中，許多膽大包天的華人通過走私發了大財，一夜暴富起來。
歸根到底，布爾人不缺黃金也不缺鉆石，在戰爭困難時期，為了購買物資持續將戰爭打下去，那真是把家底都掀出來了。
您說說，能不發財嗎？
