四月初，吳光耀和賀遠章來到東瀛，準備為即將到來的13艘貨輪，找尋合作方。
以目前的行情，自然不愁沒人租；但吳光耀有個習慣，那就是挑客戶。
在合作之前，一定要清清楚楚的知道這個公司的財務狀況，以及做事風格。
清楚對方的財務狀況，是為了避免合作方破產，將會破壞租約，甚至連貨輪都會受影響。
打聽合作方的做事風格，自然是避免了被人‘玩’，到時候陷入麻煩之中。
此次，爭取的兩個客戶分別是三井船舶和大阪商船，都是東瀛財團的子公司；
三井船舶是三井財團的子公司，大阪商船是住友財團的子公司，這也算是吳光耀第一次和這些財團打交道。
來到東瀛，吳光耀和賀遠章分開，賀遠章前往環球航運東京分部工作，而吳光耀卻要先去私會久紗野惠香和晴子。
來到PG拉鏈東瀛銷售部，不動聲色的來到寫字樓。
一眼望去，很快在一個區域，找到正在忙碌的久紗野惠香。
久紗野惠香并沒有抬頭看見自己，但是有員工已經招呼道：“老板!”
顯然，前去來個驚喜的行為，被破壞了！
久紗野惠香抬頭驚喜的看著吳光耀，吳光耀點點頭，沒有過去，而是前往這邊負責人的辦公室。
久紗野惠香臉上很快布滿了紅暈，老板給自己點頭，同事們雖然不敢說什么，但多少會明白兩人的關系。
離下班還有2小時，吳光耀正好聽聽這邊管理層的匯報。
“老板，降價措施很有效，目前有不少大客戶已經和我們簽訂合作協議。PG拉鏈在東瀛的市場增加了10，占有率達到了35，而YKK拉鏈應該也只有50的占有率了。”負責人沉穩的說道，這沒有什么值得驕傲，因為這都是采取的低價政策換來的。銷量增加了，利潤并沒有相應的提高。
“恩，繼續加油，能和YKK拉鏈在東瀛市場斗個旗鼓相當，也算不錯。利潤少點就少點，等市場擴大了，我們的利潤自然就來了。拉鏈需求只會越來越多，我們先搶占市場的策略沒有錯！再說了，荃灣超級拉鏈工廠使用在即，不能沒有銷路”吳光耀說道。
聽到吳光耀的話，負責人眼前一亮，荃灣超級工廠在所有PG拉鏈職員中，那可是個超級工廠。
據說荃灣超級工廠，能容納5000多名工人，年產10億條拉鏈，可謂是世界上最大的拉鏈工廠。
“老板，聽說吉田忠雄正準備在東瀛黑部建立超級工廠，那里不僅有拉鏈廠，還有機械廠、冶煉廠、紡織廠。號稱世界上一流的工廠，到時候能容納2萬工人。”負責人小心翼翼的說道。
兩家競爭已經是針鋒相對，PG拉鏈一貫只用‘降價’這一招，就屢試不爽！
而吉田忠雄則利用政治因素，道德綁架等卑鄙手段，游說美利堅和東瀛的客戶。
這一招，同樣也打到了吳光耀的軟肋。
別看吉田忠雄上次在美利堅，遭到了不少美利堅商人的拒絕；
但是，吉田忠雄鍥而不舍，再加上港島在美利堅的印象，變得越來越差（走私內地違禁品），最近這一段時間，竟然有不少美利堅的中型客戶轉投YKK拉鏈。
吳光耀畢竟是港島人，這一點不是在星島開個拉鏈廠就能改變的。
大型客戶因為需要考慮成本，而且從一開始PG拉鏈就有定期去維護和這些人的關系，所以目前還沒有發生這件事。
兩家斗得越來越嚴重，吳光耀都有點擔心PG拉鏈在美利堅的銷量了。
當然，只要挺到1953年戰爭結束，總督葛亮洪前往美利堅演講，勝利的曙光也會偏向PG拉鏈。
港島猶如東方的明珠，美利堅不可能放棄和港島的貿易、旅游等合作。
“我們在發展，別人也會發展，有競爭才有前進的動力！”吳光耀自信的說道。
負責人一看老板自信的表情，也被帶動了起來，竟然有種興奮的感覺！
“恩，我會更加努力的開拓東瀛市場，向總公司交上滿意的答卷！”
“好好干，在PG拉鏈，升職加薪從來都是能力和努力所決定的，我看好你！”
“謝謝老板的鼓勵，我不會讓你失望的！”
吳光耀點點頭，最后問道：“久紗野惠香在公司表現怎么樣，給我老實說說，不要隱瞞！”
“很刻苦，也很勤奮，上班總是來得最早的一批人，平常也會向大家請教。不懂的地方很多，但是進步很快！”
吳光耀點點頭，只要品性沒有問題就行，能力倒是其次。
第二天早晨，心滿意足的告別了大小美女，準備去推銷自家的貨輪。
以環球航運目前42萬噸的載重量，在整個遠東都屬于頂級的航運勢力。
要知道這個時候的第二代航運明星希臘和東瀛，他們具有代表性的奧納西斯和三光航運，也不過100多萬噸左右的載重量。
所以，吳光耀的42萬噸載重量也顯得不是那么弱小，至少在遠東本地航運公司里，能排進前五左右。
所以雖然是上門推銷，但都是直接預約好了，兩個公司的負責人坐下來直接談就行。
“聽說環球航運的貨輪都是老船，那么吳先生你所報的價格明顯虛高！”說話的三井船舶的會長山本先生。
東瀛人做生意自然是極喜歡斤斤計較，精明計算，山本先聲奪人也在吳光耀的意料之中。
所以，吳光耀直接報價就是14美元一噸，和市場上并無高低。
“環球航運在東瀛的合作公司，有昭和能源和長通貨運。他們的口碑就是最好的證明，我們從沒有耽誤顧客的一天時間。山本先生也應該明白，這是很多歐美航運公司都做不到的事情。所以不管是黑貓還是白貓，能抓到老鼠就是好貓！”吳光耀據理以爭。
這些公司缺船，這是必須的；
對于環球航運的作風，他們應該也是有所耳聞的。
所做一切，不過是想拿到優惠政策！
“可舊船就是舊船，風險因素太高，如果吳先生能給我們一些優惠，再做出保證，我們倒愿意和你們合作！”
“哈哈”
吳光耀突然笑了起來，讓山本心里咯噔一下，不會自己太直接了，讓這位大船主惱羞成怒了吧！
“吳先生，你這是什么意思？”山本穩住自己的心態，故作鎮定的說道。
“山本先生，我在笑你很直爽！東瀛客戶的優惠我們一直有，山本先生不知道嗎？”吳光耀大方的說道。
“九折？”山本試著問道。
“不僅僅是九折，貨輪在租賃期間，我們環球航運承擔一切的風險和服務！這樣山本先生可還滿意？”
“滿意！吳先生，你也很直爽，難怪被稱為我們東瀛的朋友，我也高興和你做朋友！”
接下來事情就簡單了，雙方直接簽訂了貨輪短期合同。
就是運輸一趟，結算一次，再重新簽訂合同！
三井船舶直接租賃了8艘貨輪，載重量達到15萬噸，走一趟需要支付環球航運189萬美元。
從沙特阿美公司運輸石油，往返大概需要40多天，算上維修和保養時間，一年可以跑6次到7次。
當然，如果發生意外，環球航運不僅船沒有了，還需要賠錢給客戶，因為保險公司只賠償貨物的70。
總的來說，因為運費上漲，原本一艘舊船需要兩到三年回本，現在一年就能回本。
這簡直是航運人的春天！
當然1956年10月份爆發的第二次中東大戰，前往歐美的運費將更夸張，怕是一年就能賺回一艘新船吧！
吳光耀可是記得，蘇伊士運河可是堵了一年才重開的。
只要自己準備妥當，立馬單車換摩托！
