吳光耀以為自己能神不知鬼不覺的，從港島航空的小股東們身上收購到16的股份，畢竟這個公司現在就是瀕臨倒閉的航空公司，沒人愿意繼續持有。
哪想到，在和第四位小股東談判的時候，出了問題。
這位小股東似乎不缺錢，也似乎很缺錢；
因為他不僅當場委婉的拒絕了吳光耀，轉過頭后又出賣了吳光耀，把消息傳播給怡和洋行。
此時，吳光耀手中已經有了11的股份，再加上匯豐銀行手中的35股份，就有了港島航空的46股份，雖然超過了怡和洋行的40股份，但是離絕對控股還差5。
因為港島航空沒有上市，所以怡和洋行絕對還是占據了有利地位。
吳光耀和桑達士聽到這個消息的時候，頓時感覺到這位小股東還真是難纏；
因為兩人本打算趁怡和未反應過來，立馬繼續和其他小股東簽訂股份轉讓協議，結果這位小股東不僅通知了怡和洋行，還通知了其他所有的小股東，讓別人等候手中的股份漲價，先不要賣出。
“他的目的是什么”吳光耀此時壓住憤怒，向桑達士詢問道。
桑達士沉思片刻，猛地一激靈，然后說道：“他想抬價，如果他只是和怡和交好，完全不用再通知其他小股東。所以，他想抬價出售手中的股份，最好怡和也加入這場收購中，讓港島航空的價值更值錢。”
吳光耀聽了，終于忍不住罵道：“TMD，就這么個破航空公司，他還貪心不足！”
就在兩人密謀的時候，怡和洋行也開始向各個股東們喊話，讓大家先不要賣掉手中的股份，要先查明事情的緣由。
港島有這樣一句話‘先有怡和，后有港島’，說的是怡和洋行在港島還沒有開埠的時候，就已經在港島存在。
也有人說統治港島的是馬會、怡和、匯豐、總督，馬會暫且不說，它畢竟是一個松散的組織，但是怡和洋行卻排在匯豐和總督之前，這就說明了他的影響力和權勢。
當然，這也許就是這么一說，論地位自然還是總督！
怡和洋行這幾年在內地損失巨大，因為朝戰，滬上官方沒收了怡和的全部內地資產；
據統計大概有1000萬英鎊到3000萬英鎊，可謂是損失慘重。
所以，此時的怡和，算的上虛弱狀態；當然，指的是財務狀況。
約翰·凱瑟克是怡和洋行現任大班，當他聽見吳光耀帶著桑達士，悄悄的收購港島航空股份的時候，第一個想法就是匯豐銀行想主導港島航空。
可轉念一想，不太對！
匯豐銀行想主導港島航空，三年前就會提出來，絕不會等待到現在。
三年前，英吉利航空海外發展公司退出港島航空的時候，手里可是有45的股份，而匯豐銀行只收購了35的股份。
那時候都不想主導港島航空，現在自然更不會想！
莫非華商吳光耀想收購港島航空？
畢竟吳光耀和桑達士的關系，港人皆知。
約翰·凱瑟克想明白了！
很快，約翰·凱瑟克決定先去找匯豐大班，決定先穩住匯豐；
約翰·凱瑟克不相信，匯豐銀行會幫吳光耀，而選擇給同為英資的怡和洋行一刀。
果然，在匯豐總部的大班辦公室，大班蓋伊當場答應，不會把股份賣給吳光耀，并說會警告桑達士不要參與其中。
這下怡和洋行大班約翰·凱瑟克放心了！
只要匯豐銀行手中的股份不轉讓，那吳光耀怎么可能主導港島航空？
怡和洋行雖然這幾年日子不好過，港島航空的經營狀況也非常不好，但是怡和洋行可不想華商主導港島航空。
就算要賣，也要買給太古洋行，這才是最好的選擇。
華人畢竟是華人，和英吉利人怎么會同心？凱瑟克心里想到。
匯豐銀行大班蓋伊叫來了桑達士，詢問了事情的經過。
“桑達士，匯豐銀行雖然扶持吳光耀這個華商，但是決不能做出傷害英資的事情。所以，請你馬上停止參與港島航空的事情。我們匯豐銀行持有的港島航空股份，也不會出售給一個華商。”蓋伊嚴肅的說道，畢竟要是真把股份賣給了吳光耀，那么匯豐難免會面對各種壓力。
桑達士一聽，自然知道凱瑟克已經找過自己的上司。
不過桑達士并不急，因為大班還不知道是什么樣的好事，在等著匯豐銀行。
“大班，怡和洋行經營港島航空三年了，把公司弄的一塌糊涂，照這樣下去遲早倒閉或者被太古收購。”
“這我也清楚，可是你有沒有想過，要是我們為了吳光耀惡了怡和洋行，就會面對各種指責。”
“大班，這是商業，商業只講利益。你知道吳光耀為了我們手中的股份，開出什么條件嗎？”
“說說看？”
蓋伊看到桑達士到了現在還不悔悟，頓時來了好奇心，畢竟同事多年，自然知道桑達士的為人，絕不是那種不顧匯豐銀行利益的人。
“那就是環球航運的股份，我們可以把港島航空35的股份，折成環球航運股份的2。同時，匯豐銀行可以選擇以現金入股環球航運，股份最高20。”
蓋伊一聽，激動的站了起來。
環球航運的價值，匯豐銀行清清楚楚，說不眼紅那是不可能的。
現在居然可以選擇入股，這簡直就是個大好事！
蓋伊激動過后，冷靜下來，然后向桑達士問了這次收購的具體操作。
吳光耀在考慮，該把價格提到多高，才會把剩余的5的股份收齊。
這個時候剩下的5名小股東們手上還有14的股份，所以機會非常大。
只要兩名股東賣給自己，自己就湊齊了16的股份，再加上匯豐的35股份，就擁有了港島航空的絕對權力。
正在吳光耀在環球航運辦公室思考的時候，來了一位意外之客，那就是怡和大班凱瑟克。
兩人虛情假意的客套了一番，凱瑟克開口說道：“吳先生，你這是想發展航空業？”
這是試探，不言而喻！
自己的股份才多少，還發展航空業！
“凱瑟克先生誤會了，我只是覺得港島航空的前景還不錯，所以想投資一點！”
“喔...是嗎！吳先生，如果你想入主港島航空，怕是一點機會沒有，因為我們怡和洋行已經掌握了51的股份。當然，如果你只是想成為股東，那么我們很歡迎，大家可以共同討論一下，該如何發展港島航空。”
吳光耀聽了凱瑟克的話，心里一涼，難道怡和洋行已經收購了其它小股東的股份？
仔細想想，又覺得不可能，這些小股東不可能這么快就交出自己的股份，畢竟他們需要熬價！
“凱瑟克先生，我并無意主導港島航空，畢竟你們怡和洋行和匯豐銀行持有了絕大部分股份，我是沒有任何機會的。當然，經營方面我也不懂，我只是純粹的想當個股東。”吳光耀臉不紅心不跳的說道。
凱瑟克一聽，心里的大石稍稍放下，想想也是，只要匯豐銀行不轉讓股份給這位華商，那么他根本主導不了港島航空。
兩人聊了一會，凱瑟克就走了，場面還一度蠻融洽的！
凱瑟克走后，吳光耀陷入沉思，考慮接下來該如何操作。
第二天上午，吳光耀就派人去接觸剩下的五位小股東（告密股東除外），并向他們喊話，自己只需5的港島航空股份，多余的還不要；并且價格提高一倍多點，每1的股份價格8萬美元，自己只等24小時，過時將放棄收購。
吳光耀并不是在恐嚇，而是真有打算放棄。
說白了，港島航空未必就能發展起來，哪怕是在自己手里；
自己想收購港島航空，純粹是想賭一把，反正自己損失的起。
1954年，英國海外航空再次入主港航，并購置兩部全新的維克斯子爵式客機（VickersViscount），銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線，但仍然未能擺脫虧損。1958年，太古洋行旗下的國泰航空全面收購香港航空并入，1959年原牌照繳交。
吳光耀認為，歷史的港島航空之所以失敗，肯定是因為競爭不過歐美航空公司（非本地航空）開通的這些航線。
那么自己作為一個穿越者，是不是能在經營和服務上面，擁有更多的經驗呢？
吳光耀記得國泰航空一開始也是在歐美航空的競爭下，處于下風；然后國泰航空為了吸引亞洲顧客，將公司的港島特色換成廣泛的亞洲風格；比如空姐從亞洲各國挑選，在語言和生活習俗上迎合各國旅客的喜好。
當天下午，吳光耀就在辦公室里接待了兩位小股東，當場簽訂了股份轉讓協議，并獲得了6港島航空的股份。
“還請兩位暫且保密！”臨走的時候，吳光耀叮囑道。
“當然！”
手握17的港島航空股份，吳光耀頓時松了一口氣，接下來該去見見匯豐大班了。
匯豐大廈，大班辦公室。
“吳先生，對于環球航運的估值，我們匯豐銀行有不同的意見！環球航運的價值，在6500萬美元才算合適，畢竟有些船的壽命應該只有五到十年了。”蓋伊先不言港島航空的事情，卻先開口說環球航運的事，顯然是在向吳光耀施壓。
砍掉了環球航運500萬美元的估值，這老頭可真狠！
“大班說笑了，船的壽命雖然減少了，但是環球航運的經營模式、人才儲備、公司信譽，這些都是隱形的資產。我相信你們匯豐銀行，投資環球航運并不是單純的看盈利，還很看重環球航運的軟實力吧！”吳光耀溫和的說道。
匯豐銀行這幾年在吳光耀身上，賺了差不多1800萬美元的利息；
說白了，入股環球航運20的股份，就相當于白送他們。
當然，話也不能這么說，要是沒有匯豐銀行，自己發展絕不會這么快，也不會連個找麻煩的人也沒有。
匯豐不僅提供了資金供自己發展，還利用自身的影響力，讓那些對吳光耀虎視眈眈的洋人不敢妄動。
畢竟，吳光耀倒下了，他們的錢也打水漂了！
難怪后世說，那些欠銀行很多錢的債主，逢年過節都會有銀行的人上門拜訪。
最終雙方各退一步，把環球航運的估值定在了6800萬美元。
接下來的港島航空的事情，自然就順利多了；
吳光耀旗下的環球控股公司以140萬美元的價格，接手了匯豐銀行的35港島航空股份。
雙方還決定，邀請港島的媒體，見證雙方的合作！
