回到港島，吳光耀得知了一件事，不過并沒有太放在心上；
那就是包宇剛從倫敦購買了一條千噸級別的貨輪，花了足足20萬英鎊。
從這件事可以看得出來，吳光耀旗下的二手貨輪這么多年來，不僅沒有貶值，反而升值了！
用經濟學來解釋，就是通貨膨脹。
吳光耀買第一艘貨輪的時候，用了才40萬美金（告訴了一條消息，還減免了5萬美元一艘），按照那個時候的匯率，才折合10萬英鎊。
當然，在1949年10月的時候，英鎊對美元大幅貶值30，也有一定的關系。
英鎊貶值，港幣自然也會貶值，畢竟港幣和英鎊實行的固定匯率16：1。
港幣貶值，物價自然要升高，同時工人的工資也漲的很快；當然，港島的工資再怎么漲的快，沒有東瀛漲的快。
吳光耀多少改變了一些歷史，想當初包宇剛向自己借錢采購‘違禁’物資，吳光耀可是答應了，據后來包宇剛告訴自己，那一次他賺了15萬港幣。
他不僅歸還了自己5萬元港幣的本金，還給了1萬港幣的利息，被吳光耀隨手放進了抽屜。
這么多年下來，憑借那原本比歷史多出來的15萬港幣本金，包宇剛不知道又多賺了多少個15萬港幣。
這次購買20萬英鎊的貨船，想必應該沒有多少借款了吧!
當聽聞包宇剛也買了一艘貨輪的時候，吳光耀心血來潮，把港島的幾位江浙滬船東都邀請了，準備來個行業交流大會，包宇剛也在邀請之列。
以吳光耀接近200萬噸的載重量，說其他人是些小蝦小蟹也沒有錯；
但是，吳光耀有意扶持港島的船東，自然不會去打壓誰。
至今，吳光耀還沒有在港島開通什么航運業務呢，除了這次的集裝箱海運。
在1953年6月的時候，環球航運是65萬噸的二手船，45萬噸的新油船，總計110萬噸載重量；
經過兩年的發展，環球航運已經擁有120萬噸的二手船，80萬噸的新油船（包括在建油輪）。
之所以發展這么快，有幾個原因：
第一，因為‘吉達協定’事件，環球航運不僅沒有受到抵制，反而名氣大增，不少歐美石油公司都愿意和環球航運合作。價格低于歐美、希臘、東瀛船東；船員全部是海事學院培訓出來的，夠專業；這些都是歐美石油公司愿意和環球航運合作的原因。
第二，匯豐銀行入股環球航運之后，不僅在貸款上面放松了條件，甚至還利用自己在歐洲的關系，介紹業務。
第三，吳光耀有意為之，就是要在第二次中東大戰之前，擁有盡可能多的船只。不管環球航運欠款多少，在封鎖蘇伊士的一年時間里，都足以全部還清。
吳光耀雖然不知道那一年的時間里，運費到底漲了多少？
但是吳光耀知道，包宇剛的‘金山號’正好在之前合同到期，東瀛的山下汽輪公司花了幾倍代價，和‘金山號’才續上約。
幾倍？
東瀛都幾倍了，歐美航線起碼也是三倍以上。
正所謂，干一年頂三年，就是這個道理！
而包宇剛用那筆費用又貸款買了好幾艘船，這運氣比吳光耀的運氣還好！
在和眾船東準備聚會的前一天，港府突然打來電話，讓吳光耀去一趟總督府。
吳光耀似有所知，但是又不敢確定，所以帶著激動的心，來到港府。
果然是授爵的事情，吳光耀將在9月份前往倫敦，接受英女王授銜。
這種稱號并不會給吳光耀帶來什么實質性的利益，但是卻可以起到一個很好的保護作用；如果是回歸后，這種頭銜送自己，自己都不會要；但現在不一樣，未來的港島治安那么差，這個頭銜還是能唬住一些人的。
不知道怎么回事，吳光耀將被女王授銜的事情，怎么就被泄露了，一時間在港島引起了巨大的轟動！
要知道爵士的稱號可比太平紳士的稱號，難拿多了；
太平紳士港府就有權利決定，而爵士的稱號，那一定是英王室才能決定的事情。
就是從數量上來說，太平紳士也多了好幾十倍的人數！
25歲的殖民地爵士，可是相當的鳳毛麟角；
但是港島民眾又覺得理所當然，以吳光耀今天的事業成就，得一個男爵稱號又怎么了？
在港島，有兩萬人在為吳光耀工作，加上相關聯的家庭人數，就得有10萬人和吳光耀有關系；有時候港府想想這個問題就害怕，要是吳光耀有政治傾向問題，恐怕會在港島引起一陣超級騷亂。
不僅僅如此，吳光耀在東瀛，是首相和內閣大臣的座上賓；在歐美，是航運明星，值得信賴的大船東；在世界上，是開創了現代集裝箱的先行者，是‘拉鏈大王’率先生產非金屬拉鏈.......
如此多的成就，倫敦都不去拉攏，那就未免太眼瞎了！
不少好友紛紛打來電話祝賀，吳光耀總是漫不經心的說道：“一個虛名而已！”
吳光耀越是輕描淡寫，讓這些好友越發覺得吳光耀高深莫測，這位的野心怕不會局限在一個小島，而是世界上的商界大佬吧！
確實，年輕輕輕有如此野心，也是很正常的！
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吳光耀、董浩雲、趙從衍、曹文錦、包宇剛等江浙滬籍的船東齊聚一堂。
吳光耀和其他幾人都有來往，大家會偶爾聚在一起交流一下心得。
至于所謂的競爭，好像幾人的業務不是很重合；當然，就算重合也沒有辦法，總不至于叫別人放棄吧。
趙從衍和曹文錦前幾年都走了好幾趟朝鮮半島，撈偏門賺了不少風險錢，但是兩人都適可而止，把賺的利潤買了船，在東瀛展開業務。
董浩雲有臺島地方政府支持，這幾年也賺了不少錢，殫精竭力的擴充了船隊。
唯有包宇剛是個航運新手，就連包宇剛都有點想不明白，吳光耀為何如此提攜自己！
想當初，連匯豐銀行都不愿意借錢給自己，這位絲毫不帶猶豫的借給了自己；
到如今，自己才剛買了一艘貨輪，就帶自己來結交這些航運前輩。
如果是兩人很投緣，倒也不至于，因為兩人的交情泛泛，不足以支撐這種提攜！
可能是這位新晉爵士，一向都樂于好施吧！
“各位，我給大家介紹一位航運新手，就是我左手旁邊的——包宇剛先生。雖然他入行晚，但我相信憑借他銀行家的經歷，未來一定會在航運業上有所建樹！”吳光耀給幾人介紹道。
包宇剛受寵若驚，如果能得到幾位航運前輩的提攜，那自己一定能少走很多彎路。
“感謝光耀的提攜，感謝各位前輩，我初入此行，押上了我全部身家，戰戰巍巍。如果以后有什么不懂的地方，還望各位前輩提攜一二，在下沒齒難忘。”
大家紛紛客氣一番，主要是看在吳光耀的面子上，也不會拒絕這位新晉船東。
“光耀，你那個集裝箱海運有沒有搞頭，聽說利潤挺大的？”董浩雲熱心的問道。
“有沒有搞頭，可能要你們自己去體驗，因為環球航運也才運行1個多月，不敢打包票。如果你們有意，可以弄一艘船先試試，也可以再觀望觀望！如果你們有意的話，直接找環球集裝箱服務公司，我們可以提供一切技術支持。”吳光耀說道。
環球集裝箱服務公司旗下十幾個子公司，有集裝箱、碼頭、貨運、裝卸、貨船改造服務等子公司，提供集裝箱海運全套服務。
只要你有錢，就能讓你進入這個業務！
“那還是等等，我看看情況再說！”董浩雲看吳光耀沒有給個肯定的答復，想來這位也不是很確定。
自己對吳光耀有恩，他沒必要騙自己。
“恩，半年之后，你們可以來調查一番。”
在后世，包宇剛、董浩雲、趙從衍是要好的朋友，三人航運的發展重點也不相同。
董氏的東方海外專營貨柜，包宇剛的主力是油輪，趙從衍一直把散裝貨輪視為重點。
當然，大家都有其它的業務，只是有主次發展方向而已！
至于曹文錦則在今年，也就是1955年先是和東瀛藥業公司合作，成為了代理商；其后曹文錦雖然一直也在發展航運，但是很分散，他和馬來、泰國等政府合作，建立了不少航運公司。
這一世，這些人的業務注定要萎縮不少，因為有吳光耀這個超級大船王出世。
其實，吳光耀更想瓜分東瀛、希臘、歐美船主的利益，對于港島船東一直以來都是打算拉攏；只是未來當發展到一定程度，難免會擠壓他們的生存空間。
“曹老弟，你去年在馬來接了一個紡織廠，今年又和東瀛藥業、化工合作，給大家說說看，是不是想棄船登陸？或者說，你不看好航運業？”趙從衍向曹文錦發出了提問。
眾人齊齊把目光看向曹文錦，包宇剛更是有點緊張，自己才剛入行，難道還會碰上航運寒冬？
“趙大哥說笑了，航運業只會越來越旺，我怎么可能不看好！我只不過信奉一個哲學道理——叫做雞蛋哲學，意思就是分散投資，分散風險！你們看看光耀，他的產業布置，就知道有多么的完美了！”曹文錦看向吳光耀，一臉的羨慕。
看把話題引到了自己身上，吳光耀只得攤攤手，無法解釋！
“我很看好航運業，特別是我們港島的航運業。你們想想，世界趨于和平，那么只有發展經濟，各國的貿易往來就會越加頻繁，那靠的是什么運輸方式呢？又從美利堅的發展來看，汽車保有量越來越高，工業越來越發達，需求的石油也會越來越多，其它國家也是一樣。所以啦，發展航運沒錯啦！”吳光耀大方的說出了一番未來趨勢，當然說的是有理有據。
眾人紛紛點頭，這些道理大家多少都懂一些，但是吳光耀說出來，似乎又更有說服力一樣！
接著，大家紛紛討論起航運所遇到的事情，如果誰有疑問，大家也會不藏私的解答。
這個氣氛，讓包宇剛大為感動！
這是一個航運新手，找到了組織了啊！
