10月中旬，長江實業發布了公告：
長江實業花費5720萬港元，購買長實地產的110萬平方尺，共計9幅住宅用地；并決定同時開發其中的三幅地皮，建設成住宅小區..如果股東們有任何意見，歡迎來司詢問！
長實地產和長江實業的關系，也很快被披露出來！
市民恍然大悟，原來是‘鯊膽耀’在左手倒右手啊！
九龍證券交易所反應最快，以最快的速度進行了長江實業的調研，并公布給廣大股民。
九龍證券交易所公告：經查，長實地產的九塊地皮，市價都不會低于52港幣每平方尺，九塊地皮總面積為111.3萬平方尺。
言下之意，就是這筆交易合情、合理、合法！
當然，調查這件事的也不僅僅有九龍證券交易所，還有媒體、行業人士、競爭對手、港府部門都進行了調查。
沒有任何把柄留給大家，‘鯊膽耀’做生意的信譽再次被肯定！
而且在價格方面，‘鯊膽耀’甚至還照顧了長江實業！
只是讓大家奇怪的是，‘鯊膽耀’當初為什么不用長江實業購買地皮呢？
有媒體特意去澳門采訪了兩位股東，結果不言而喻，真相大白！
港島民眾不得不佩服，吳光耀對形勢的預判！
吳光耀來到環球航運的電報室，向臉上帶著焦急之色的賀遠章詢問道：“情況怎么樣？”
“船上傳來消息，需要支援，可能是動力系統出現老化！”賀遠章一看驚動了吳光耀，臉上的焦急之色更甚！
“早就給你說過，一部分船需要淘汰，你就是舍不得！這是今年出現的第幾次大故障了，停在了海上還算好一點，最多是賠點錢給客戶；要是因為舊船漏油，被那些途徑國家的海事部門抓住了，得賠死我們！”吳光耀忍不住批評賀遠章。
吳光耀說的漏油，可不是一件小問題，各國處罰的標準不一，但無一不是大筆大筆的賠錢。
東南亞國家還好，賄賂一下，公關一下，也就賠一艘15年齡舊船的錢；
如果是在東瀛的海域附近漏油，被東瀛政府抓住了之后，賠償的金額將可以買一艘新船；
如果是在美利堅漏油，污染了他們的海域，那就賠的多了，恐怕得賠三艘新船出去。
這就是吳光耀最擔心的問題，所以環球航運在歐美不敢投入那種老式的油船。
“老板批評的對，我會立馬處理這些船只的！”賀遠章埋頭說道，想來被吳光耀的火氣鎮主了。
此時，電報室的職員不下十位，紛紛大氣都不敢出！
賀遠章在環球航運可謂是實權1號人物，公司大小事務基本都出自他手，而且還是股東的身份；哪怕是這樣的身份，在吳光耀面前也是絕不敢冒犯半句。
吳光耀想了想，又覺得自己有點過于嚴厲，好生的說道：“盡可能的多淘汰一點，反正我們的業務量也不是滿荷狀態；而且淘汰舊船，也可以提高我們的競爭力。告訴你個消息，明年年初開始，我們每年要造150萬噸到180萬噸的新船，你自己好好思量一下，我們拿著這么多舊船，合適嗎？”
賀遠章聽了吳光耀的話，被驚的目瞪口呆，每年要造150萬噸到180萬噸的船，這是一個什么概念？
按照最低標準來計算，十年之內，環球航運的船隊降達到2000萬噸；這比現在的蘇聯總和還多吧？
蘇聯可是世界第二的強國，到時候在船隊的載重量居然比不過環球航運，該是多么震驚啊！
不過出于對吳光耀的信任，再加上環球航運此時不僅沒有負債，而且還有現金去投資世界各地的貨柜碼頭；
所以，賀遠章想想又覺得，這個計劃不算很冒險！
再說了，又不是一年造這么多船，怕什么？
“恩，前段時間，我們高管在一起商量過，大概有70萬噸的二手舊船，需要這一兩年內淘汰；那趁著這次教訓，立馬把這些船全部拆掉賣廢鐵。”賀遠章說道。
其實，這已經是今年第三次舊船出事了，只是前面兩次讓這些高管覺得還好，賠償的金額可以接受，所以一直舍不得淘汰舊船。
畢竟，這個時代，油價非常的便宜；
在1973年以前，國際油價被以美國為首的國家所控制；
當時，以固定價格為主的合同一簽訂就是若干年，油價幾乎沒有什么短期變化，原油每噸約15美元。
也就是說，在1957年上半年，從阿拉伯到歐美的運費，是油費的三倍；從東瀛到阿拉伯的運費是油費的兩倍。
運費比貨物還貴，就是這么豪橫!
直到1973年10月，第四次中東戰爭爆發，阿拉伯各產油國為打擊對手以色列及支持以色列的國家，宣布石油禁運并減產，引發第一次石油危機，在這期間，油價暴漲，從2美元/桶（一噸7桶多）上漲至11.5美元/桶，OPEC開始擁有了絕對定價權。
也就是說，油價漲了接近六倍！
因為發生石油危機，各國開始重視石油的儲備；
所以在七十年代末的時候，大家的石油需求量就沒有那么高了，那么也是航運的蕭條開始了。
八十年代，油價成本增加、海員成本增加，但是運費卻在下降！
可想而知，不上岸的船王，就是只有死路一條！
高珂在了解到事情之后，第一時間趕到租戶辦公室。
“中居先生，很抱歉，租給你們的一艘油船在海上出了事故。”高珂歉意的說道。
中居藤皺皺眉，壓住內心的怒氣，說道：“你們環球航運打算怎么處理？”
“按照合同來，此趟運費只收50，我們環球航運并保證在合同期之后的20天送達，否則運費一分不收。”
中居藤舒展了一下眉頭，環球航運這種態度，很讓人受用；當然，主要是這賠償方案還是讓人滿贊揚的，雖然遲到20天，但是可以省下不少錢啊！
“可是你們的船只是在太老了，假如出現兩艘遇到情況怎么辦？那對我們影響真的就大了！”中居藤還是有點擔心未來的合作。
“中居先生請放心，此次我們老板已經決定淘汰46艘舊船，共計70萬噸載重量。后面出現狀況的可能，將變得非常的小！”高珂自信的說道。
中居藤自然知道環球航運的實力，那可是500萬噸載重量的船隊啊！（環球航運開始刻意低調，隱瞞船隊的總載重量；實際新船加舊船一共660萬噸載重量，當然包括了即將陸續下水的155萬噸船只。）
中居藤只是沒想到會一次性淘汰70萬噸的載重量！
“那就好，作為我們石油公司來說，其實并不想得到什么補償，只是希望石油能準時抵達港口。”中居藤口不對心的說道。
“那是！中居先生放心，接下來出現這種事情的幾率很小了！”
