優化過工作方法以后，掃描錄入的進度一日千里。第二天傍晚，格雷特就坐在法師塔中樞，看著MOSS拉出來的資料，眉頭緊皺。
——情況非常不妙。
四月花號，排水量180噸，船員30名，乘客105名。到岸船員26名，乘客102名。船員死亡率13，乘客死亡率3。
銀鹿號，排水量150噸，船員25名，乘客58名。到岸船員23名，乘客54名。船員死亡率8，乘客死亡率6.9。
圣瑪麗安號，排水量300噸，船員48名，乘客287名。到岸船員41名，乘客244名。船員死亡率14.5，乘客死亡率15。
布里格號，排水量400噸，船員58名，乘客450名。到岸船員50名，乘客……332名。船員死亡率13.7，乘客死亡率26。
總而言之，船員死亡率相對恒定，在10到15之間。該死亡率，并不隨著乘客數量的上升而上升，推測和海上航行的風浪、操作過程中遇險等相關；
而乘客死亡率，隨著乘客/噸位數的增大，出現了相當明顯的上揚。
“MOSS，計算每艘貨船的乘客/噸位數，以及乘客死亡率。以乘客/噸位數為縱軸，以乘客死亡率為橫軸，繪制散點圖。”
“老板，什么叫散點圖？”
“就是在坐標軸上，把每艘貨船對應數據的位置給標出來。比如說四月花號，就應該標在這里……”
格雷特用無聲幻影勾勒出坐標軸，心算一下乘客/噸位數，在坐標軸上點了一點。MOSS沉默了大約一秒鐘，隨即應答：
“明白了，老板。”
光屏上，一張格雷特熟悉的坐標軸，刷地拉開。X軸，Y軸，標定數值，開始一個個往上涂抹黑點。一顆兩顆，五顆十顆，二十顆三十顆五十顆……
增長的速度，很快就到了密集恐懼癥看上一眼，就會全身起雞皮疙瘩的地步。
而這些密密麻麻的黑點，在坐標軸的第一象限，勾勒出了一條向上昂頭的巨蟒。
大概，也許，差不多，是在乘客/噸位數超過0.9的時候，死亡率開始急劇上升，在乘客/噸位數超過1的時候，死亡率穩定在20以上……
20啊！
格雷特曾經聽某位評審委員提過一嘴，這次大災荒，肯特王國本土大概要向新大陸，轉移20萬人。而就格雷特在艾俄蘭島看到的，那種所有人擠在底艙，密密麻麻的轉運條件……
最起碼，格雷特回來時搭的那條船，噸位不到300噸。而擠在底艙的那些乘客，隨便掃一下就知道，300人絕對不止。
都不用仔細算就知道，那個乘客/噸位數，肯定超過了1。
——也就是說，20萬人，20萬忍饑挨餓的災民，要在單程兩個月的漫漫長途中，死掉20！
死掉四萬人！
光是想到這點，格雷特就打了一個哆嗦。四萬人啊，20的死亡率，如果可以降到10，甚至降到5……
哪怕降到5，在他的概念里，仍然高得讓人發指。啥，一次海上旅行，就要死5的人？這旅行的風險也太高了，完全不可接受！
然而，哪怕降到5，這四萬人里，就已經可以活下來三萬人了。
——救人一命勝造七級浮屠，這次，我吳·格雷特·諾德馬克·洲，就要蓋一座，二十一萬層的法師塔！
當然，具體怎么降低死亡率，要靠數據說話。格雷特仔細看了看散點圖，并不太滿意。
那條巨蟒當中濃密，周圍稀疏，零零散散，密布著許多黑點，只能看出大概的趨勢走向。把乘客/噸位數降到多少，死亡率能壓到5？0.9？0.8？還是0.7？
——這得靠更精確的計算。
——或者說，要把這個散點圖，做成擬合曲線。一條光滑的曲線，遠比密密麻麻、周圍還飄著一大堆的散點圖，容易看清楚。
……壞了，擬合曲線怎么做的來著？回歸分析應該怎么弄，套用哪個公式？
這玩意兒學過倒是學過，寫論文也用過。問題是，工作以后用的次數不多，每次都是要用到了，現場回頭翻書。穿越過來這幾年，好久不用，又有點兒忘了……
格雷特抓耳撓腮，終于攤開紙筆，老老實實地復習大學數學和醫學統計學。折騰半天，好容易把需要的公式篩選出來，再廢了無限口水，給MOSS教明白——
又調整了好幾次，MOSS投射出的光屏上，終于出現了一條光滑的曲線。
格雷特皺著眉頭，背著手，在光屏面前來回踱步。根據這條曲線，要把死亡率壓到10，乘客/噸位數，比值應該在0.9以下；而如果要壓到5，那么，比值必須得在0.7以下。
而如果議會載運災民的船只，比值普遍在1以上，就意味著議會需要額外付出50的運費，才能把這些人轉運走。而比運費更麻煩的，是運力——
能跑新大陸的船，一共就那么多條，能跑新大陸的船長和熟練水手，一共也就那么些。變，變不出來，災民們不能及時轉運，積壓在王國本土，會出現更多額外的問題……
還有什么辦法？
還有什么辦法，可以降低他們的死亡率？
格雷特無意識地摩挲著一本航海日志。感謝議會的規定，船上每死一個人，都必須由船醫檢查、記錄死因，由船長簽字認證。
這就讓航海日志的死因相對可靠，至少，不會在沒必要的地方作假……
“MOSS，統計所有船員和乘客的死因，以及該因素死亡的比例。”他長長吸一口氣，沉聲命令。MOSS一下子沉默下去，好半天，才打出一張光幕：
“發熱，神經熱，膽汁熱，胸膜熱，膿熱，惡性熱，劇烈發熱，緩解熱，急性熱，拉肚子，痢疾，蠕蟲，腹瀉，干性腹部疼痛……”
“停停停停停！”
格雷特趕緊叫停。哎，不同的神殿，不同的描述方法和判斷思路，以及藥劑師，藥草師，理發匠，木匠，天曉得什么人擔任船醫，留下的記錄，真心讓人想吐啊！
“從發熱到急性熱，全部定義為發熱。從拉肚子到干性腹部疼痛，全部定義為胃腸道疾病。”他無奈下令。唉，絕望，資料太少，也只能這樣簡單歸類了……
MOSS嗡嗡了一陣，光屏抖動、合并，再次刷新。這一次出現的死亡原因，總算讓格雷特舒服了一點，血壓沒那么高了。
“發熱，胃腸道疾病，呼吸道疾病，壞血病，溺水，跌倒，叛亂，其他，未標注……”
格雷特聚精會神地看著。以總體死亡比例來說，胃腸道疾病占28，壞血病占15，涵蓋了死亡原因的前兩位。
“MOSS，再按乘客/噸位數，每增加0.1統計一次。分別統計各個段位，不同的死亡原因！”
這一次，數據令人異常振奮。當乘客/噸位數到達0.9以上的時候，胃腸道疾病的死亡概率，到達了48！
也就是說，在這種條件下，能夠盡量提供清潔的食物和飲水，適當供應蔬菜和抗壞血酸鈉，可以的話，提供基礎藥品。這樣，就能額外減少63的死亡率！
如此，乘客死亡率，可以壓在5以下……可以救下足足三萬人！
這座二十一萬層的法師塔，我造定了！
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－－－－－－題外話－－－－－－
1847年是多災多難的一年。那一年有大約20因饑荒而移民美國的人，在途中或剛剛抵岸之際死去。這也就是說，死了4萬人，而且多半是年富力強的壯漢。相比之下，19世紀英國船只運載非洲黑奴來美時，途中死亡率也只有9。
——摘自雪山上的彩虹對《美國種族簡史》的筆記
我……我不知道該說什么……是該說英國人太不做人，還是該說黑奴生命力太過旺盛？
請：m.touxsw
