事到如今，整個東南亞包括港島和灣灣這邊，姜余已經完成了第一階段的戰略布局。
他沒打算立即拉升港島和東南亞市場的打算，即使這些金融市場已經把水分甩的很干凈了。
東南亞的快速崛起，還要等待一段時間，可能是兩年，也可能會更久。
現如今而言，更低價的東南亞市場才更符合樺國的戰略布局。
因為這才更加有利于樺國文化的輸出，廉價商品的推廣。
至于東南亞資源的收購或重組，陳松將會帶領他的團隊進行實時考察一番再決定。
經過這次港島危機后，島國的吉之島集團已經把東南亞300多家零售超市打包賣給了蓮花超市。
馬來西亞的德福零售集團，新加坡的凱德零售集團也通通被并入蓮花集團。
這么一來，蓮花集團就徹底壟斷了東南亞所有的大型門店零售業務。
蓮花集團也開始照抄家樂福集團模式，與龍牙雇傭軍旗下的安保公司進行合作，打造一個封閉式的營銷生態鏈。
被貧窮折磨的東南亞各國到處充滿著暴力和動蕩，家樂福的這種軍民合作模式非常適合這種糜爛的環境。
試問，有誰不希望自己在購物時有足夠的安全保障？
馬特曾經是鳳凰衛星電視頻道的一名部門經理，現在是華宇集團的第一任總裁。
因為他部門制作的《海外華人生活點滴》等幾檔節目深受億萬觀眾好評，自然而然就進入了姜余的視野，所以才連升好幾級，成為集團總裁。
華宇集團掌控港島所有電影公司和娛樂電視臺，專業打造電影、綜藝節目，以及電視連續劇。
金融危機后的東南亞和港島，經濟持續低迷，失業率大增，民眾需要一個減壓和宣泄情緒的渠道。
這是一個機會！
如果創作出滿足觀眾需求的好電影，可以為影視業在金融危機環境下的發展帶來契機。
比如，溫暖人心，幫助人們釋放壓力，激發生存和奮斗勇氣的影視劇。
又比如，能夠增加工作就業機會或高額獎勵的綜藝選秀節目。
自從掌控了港島和東南亞的大部分行業后，姜余就有打算建立一個泛亞娛樂集團。
把各國各地的優秀藝人整合在一起，然后不斷打造出一個又一個的優秀影視劇。
這樣不僅僅可以穩定住金融危機后人們的焦慮和暴躁情緒，還可以隱秘輸出樺國的文化和思想……
總之，怎樣管理和協調好金融危機后的各地各產業，是一個任重而道遠的艱巨任務……
1997年，春節。
姜余旗下的各個集團這段時間都沒怎么休息，他們都在緊張忙碌著整合東南亞和港島的資源。
匯豐銀行銀行接二連三收購了破產的北海道拓殖銀行、南陽城市商業銀行，以及島國的生命保險公司，成功打入了島國的金融體系。
太平洋國際銀行全資收購了新加坡的星展銀行、華僑銀行和大華銀行，港島的恒生銀行、德隆銀行、友邦保險等金融企業。
港島最大華資投資銀行——百富勤集團，馬來西亞的聯昌投資銀行，泰國的PhatraCapital集團等金融機構，他們或被全資收購，或被控股。
至此，太平洋國際銀行就成為了亞洲營業點范圍最廣、數量最多的跨國商業投資綜合銀行集團……
整個97年或許都是平平淡淡的一年，大家都在有條不紊的接收和并購各種各樣的資源，以求擴大和鞏固現有的國際行業地位……
時間回到1996年9月份。
亞特蘭大奧運會正式閉幕，樺國以24枚金牌，60沒獎牌數屈居獎牌榜和金牌榜第三。
其中，舉重和田徑項目各有六枚金牌進賬。
他們的鞋子和比賽服都是由安踏私人定制。
這些運動裝備材料均采用了玄武研究院的最新研發成果。
結合安踏的全新設計理念，給運動員在體能的爆發上，提供了一定程度上的支持……
鴻星爾克也因為成功獲得47個最不發達國家的奧運裝備贊助商，在全世界狠狠地亮相了一次。
這些國家運動代表團的成績雖然不是都很好，但宣傳效果卻極為驚人。
國內外許多人都記住了這個默默無聞的品牌。
鴻星爾克的設計雖不夠亮眼，但科技含量一點也不低，大多數運動員的反響都比較好。
最關鍵還是便宜啊！
相同質量的同款鞋或運動服，價錢卻只需要阿迪或耐克的三分之一。
在家樂福、蓮花超市、八佰伴均有柜臺專售。
鴻星爾克口碑還是非常不錯的，短時間，就做到了國內銷量第一，世界第三的水平。
只要認真往這個方向走，要做到銷量行業內的第一，也只是時間問題而已……
時間又回到1996年11月份。
樺國第一屆航空展——珠海航空展正式開張。
全世界有28個國家，300多家航空航天公司參加了展會。
北美波音公司推出改進版波音777—400也正式在國際航空展上第一次亮相。
該航空客機就是沖著傳奇—919而來。
雖然沒有傳奇—919那樣的科幻體型，也沒有豪華寬敞的空間，但價錢確實吸引人。
總價比傳奇—919少了整整1000萬美元。
沒辦法，在空客和鳳凰航空的兩面夾擊下，波音的市場占有率節節下降。
尤其是在發展中國家，這兩年來，基本上沒有幾架訂單，很慘……
波音747作為一款老款飛機，油耗高，體驗差，遭到許多人的詬病。
而波音777、空客330，以及鳳凰航空的傳奇—919基本上都屬同代同類型的客機，相互之間的比較還是比較清晰的。
根據亞洲多個國家的航空公司反饋，傳奇—919不管是在舒適度，還是在油耗比方面，遠超波音、空客。
盡管如此，傳奇—919在國際市場上的競爭力還是比不上波音集團。
究其原因，主要還是體現在國家影響力方面。
北美做了相當于一個世紀的老牌強國，其經濟和軍事底蘊還不是樺國現在的樺國所能夠比擬的。
很多國家，就比如島國和棒子國等就基本不會考慮采購鳳凰航空公司的客機。
很多小國在購買飛機時，就需要花費大量的時間去考量政治和軍事上的霸權和威脅。
