吃飯的時候
忽然聊起了湄公河之事，這事一被報道，立馬在全國上下引起了軒然大波，成了國慶期間最大的新聞，從來沒有想到，會在湄公河發生這么大的事，外事部門在記者招待會表達華夏的態度。
幾年之后，根據此事改編成了電影《湄公河行動》，成為了票房火爆的軍事動作片，票房大賣。
但是現在，卻是社會新聞焦點，全國聚焦于此事，甚至央視新聞進行專題報道，隨時報道進度以及受害者的身份等。
上一世，秦元清是沒有印象的，但是這一世卻是很關注，然后也注意到華夏政府聲音的強硬。
對于南洋，很多人是沒有印象，但是南洋卻呈現一種很獨特的狀態，仿佛處于華夏與美利堅交鋒的勢力帶。
比如泰國，泰國曾經是亞洲四小虎之一，80～90年代經濟高速發展，那時候的泰國人均收入遠超華夏，不知道多讓華夏羨慕，可是一場金融危機，直接讓泰國陷入中等收入陷阱，社會動蕩不安，軍人頻頻發生政變，早已成為世界無足輕重的角色。
馬來西亞、緬甸等也都存在著軍隊勢力強大的特點，社會動蕩，明明自然資源豐富，可偏偏就是發展不起來。
當然現在有一個國家極為被西方看好，那就是阿三哥，阿三哥也每每與華夏對比，跟華夏較勁，現在網上就出現很多的印吹，吹噓阿三哥發展潛力有多么大，軟件產業有多么發達，華夏的產業鏈將被吸引到阿三哥家里。
而事實證明，再過十年，阿三哥也依舊遠遠不及華夏，相當于華夏03年左右，基礎設施更是遠遠不及。然后一場黑天鵝，就將阿三打回原形，讓人們見識到了什么叫養蠱。
景爸表示很氣憤，景爸年輕的時候當過兵，和南越人干了一仗，雖然已經從軍隊退出很多年，但是有些方面還帶著軍人特征。
秦元清也是很氣憤，當下華夏經濟總量超越東瀛成為世界第二大經濟體，僅次于美利堅，軍事實力也比十年增強很多，民族自豪感大幅度增加。特別是秦元清，那更是多經歷了十年的洗禮，民族自豪感就更強了，現在泰國敢這么做，簡直是對華夏的挑釁。
只是如今華夏的外交政策還是延續原來的，還沒有轉化為戰狼式外交，除了抗議還是抗議，讓秦元清極為懷念華姐那犀利的語言。
景田難得的在京城呆一段時間，秦元清每天準時上下班，下班后兩人公園散散步，逛逛商場，看看電影，說不上有多浪漫，但是日子也比較充實。
不過兩個人性格、愛好還是有些差距，也幸好是聚少離多，不然的話估計現在都得時不時吵架一下，比如關于花，秦元清是完全無感，覺得不管是什么花，都差不多。
至于浪漫，坑爹的，雖然秦元清會時不時買束花送給她，但是秦元清一直不明白，這有啥好浪漫的。花插在花瓶上，沒幾天不照樣扔了。
有時候他都覺得，女人就是麻煩，追求這追求那，一會兒東一會兒西的，讓人著實琢磨不透。
還有那為了保持身材，有時候甚至飯都不吃，就吃個水果，秦元清對此是深惡痛絕，這不是糟蹋自己身體么，本來身體好好的，說不定都會因此出現各種毛病。
到了中旬的時候，景田再次離開了，因為《瑯琊榜》劇組已經組建完畢，即將開拍了，景田這個女主角也要參與拍攝了，這一次景田不僅僅是女主角還是制片人，而編輯則是請了原作者。
秦元清倒是有些好奇，景田能否像劉濤那樣把女主角演出彩。
秦元清在景田離開后，將注意力轉移到了汽車研究院，他在國慶之時打的保密培訓報告，學校也終于有了下文，專門派了個保密科的人過來，不過不是常駐，而是培養大家的保密意識。
有時候就是很不可思議，一般人沒有保密意識，就是因為不知道如果泄密會造成多么嚴重的事，而自己也會面臨牢獄之災，甚至是死刑。
秦元清都覺得，有必要隔三差五的進行保密工作座談，讓每個人都時刻謹記著。
汽車研究院隨著調整后，十個實驗室分別是CVT實驗室、底盤實驗室、新能源汽車實驗室、智能實驗室、柴油發動機實驗室、充電樁實驗室、8AT實驗室、電路集成實驗室、尾氣處理實驗室、整車車型實驗室。
新能源汽車，在這個時候已經是熱門話題，畢竟當初碳排放權爭論不休，發達國家意圖用碳排放量限制發展中國家的發展，而且伴隨著溫室效應的影響，降低二氧化碳排放總量已經是全球的共識。
而汽車，又是二氧化碳排放的大戶，也因此新能源汽車備受矚目。特別是華夏，隨著經濟發展，每年進口石油不斷增加，2010年全國累計進口原油高達2.39億噸，華夏經濟發展對石油的依賴愈加嚴重，而華夏在海權的掌控又比較弱，這意味著敵人可以隨時切斷華夏的石油海上路線。
也因此，國家不斷出臺政策，鼓勵新能源的發展，新能源汽車也是其中。
而在這個大背景下，比如光伏，也被重點扶持。
新能源汽車，重點就是在電池部分，電池的續航力有多大決定著商用價值，電池的性能就是其中的關鍵。其次則是充電樁，可以為新能源汽車提供快速充電，不然的話這一切都是空中樓閣。
秦元清可是記得，上一世中華夏新能源汽車發展得如火如荼，在城市得到很大的發展，比如比亞迪的新能源汽車，銷售量就很不錯，而遍布城市各個角落的充電樁，也為新能源汽車的應用提供了保障。
當然，那時候的新能源汽車續航能力就是400500公里，至于買車時吹得600700公里，那都是聽聽就好。
甚至于那時候特斯拉在魔都建設超級工廠，都讓人們意識到，新能源汽車的時代要來了。
所以作為汽車研究院，這些前沿領域的研究，自然是不可避免。
秦元清對于汽車研究院的定位，教育方面是培養頂尖的汽車工業人才。科研方面則是依靠著研發出來的技術，通過技術專利授權，獲得專利授權費用，實現汽車研究院的自我造血能力。
而在這方面，新能源汽車作為前沿領域，最容易產生專利，自然是重中之重。
不過秦元清并沒有兌換新能源技術，因為兌換了F119航空發動機技術后，他也窮了，學習幣只剩下可憐兮兮的幾個，得靠著秦元清繼續爆肝去掙取學習幣。
終于，經過一個月左右時間的梳理，汽車研究院終于走上了正軌，秦元清整個人都松了口氣，實在是這人一多，事情就會變得復雜起來，對于管理能力就有很大的要求。
而就在這個時候，經過醞釀后，航空發動機研究院也提升了日程，其實哪怕秦元清沒有找顧校長，實際上在6月份的時候，已經有人提議成立航天航空學院發動機研究中心。
水木大學的航天航空學院，在2004年正式成立，而其建設的背景就是水木大學在2003年與華夏一航簽訂在科研合作和人才培養方面的協議。也是在那一年，美利堅通用電氣公司發動機公司在水木大學設立噴氣推進聯合研究中心。然后在2005年，水木大學奉天飛機設計研究所聯合研究中心成立。發展至今，航天航空學院下設航空宇航工程系、工程力學系和航空技術研究中心。其中宇航工程系下設5個研究所，分別為工程動力學研究所、飛行器設計研究所、推進與動力技術研究所、人機與環境工程研究所和空天信息技術研究所。
工程力學系下設4個研究所，分別為固體力學研究所、流體力學研究所、工程熱物理研究所和生物力學與醫學工程研究所。
學院現有360名本科生，380名研究生（180名博士生和200名碩士生），每年只招收90名本科新生。可以說，能夠進入航天航空學院，都是非常優秀的學子，是立志于為華夏航天航空事業做貢獻的。
航天航空學院，想要在此基礎上變成航天學院、航空學院以及航空發動機研究院，并不容易。
因為航天航空學院本身就非常的強大，里面就有數位院士坐鎮著，比如機械系柳白成院士，比如材料系柳白新院士，這對在科學界鼎鼎有名的兄弟院士。
是的，這二人是兄弟，在科學界是非常罕見的。
實力比較弱的話，沒辦法，只能捏著鼻子認了。可是這樣實力強的，哪怕是成立航空發動機研究院，也是選擇學院里面的教授擔任院長。
而且現在秦元清剛剛擔任汽車研究院院長，現在要是也當航空發動機研究院院長，那豈不是顛倒了水木大學的格局。
秦元清在參加校務會，看著吵成一團的眾人，不由微微皺起眉頭，至于么，還真的以為自己將這個航空發動機研究院當一回事？
請：m.7722.org
