重生科技學霸  第三百八十三章一錘定音

類別: 科幻 | 超級科技   作者:瘋子C  書名:重生科技學霸  更新時間:2021-11-28
 
第四天早上,會議繼續

“秦院士,你覺得這個渤海隧道工程怎么樣?有沒有必要投建?遇到的工程困難能否解決?”領導直接點秦元清的將。

會議室上,所有人都情不自禁地將目光轉移向秦元清,他們這三天討論得夠多了,秦元清一句話都沒有說,而是不斷記錄。但是他們都知道,坐在領導旁邊的秦元清,影響力是多么大,他們三天的討論,都抵不上秦元清的意見。

他們可是都聽說了,華夏上馬十座大型水電站、十座三代技術核電站,就是因為秦元清提出建議,需要大幅度提高發電量,所以上級才拍板投建,這是多達數萬億元的大投入。

不但是十座大型水電站、十座核電站,還包括去年開始紛紛上馬的風電站、潮汐發電站、太陽能發電等新能源,以為鋰空氣電池逐步普及帶來的用電高峰期做準備。

以往每年的渤海隧道計劃會議,會議就是一天時間,基本上都是老調重彈,沒有太多實質性的進展,為何?還不是大家心中都有數,這么大的項目,決策權不在于省市這一級,而是在更高級別手中,他們所做的其實都是屬于前期論證工作,都是屬于表面工作的。

比如前期的地質勘探,5公里才鉆一個孔,不過是用來初步判斷地質結構,一旦到了實質性階段,那就100200米就要鉆一個孔,為設計提供詳細的地質資料。

地方領導也不禁看向秦元清,眼中都帶著期盼,又帶著憂慮。期盼是秦元清提出肯定的建議,這樣的話渤海隧道工程就真的進入實質性階段,這對于魯省、遼東省都有莫大的意義,對于經濟的拉動是可想而知的。而一旦秦元清否定了渤海隧道計劃,那毫不客氣地說,別說現在進入實質性階段,十四五規劃都不會考慮渤海隧道計劃,這無疑對于渤海隧道計劃是一個重大打擊。

多達2000多億元的工程投入,無論是遼東省還是魯省都不可能投入,雖然兩個省現在每年的政府稅收都在增加,但是實際上每年的稅收結余并沒有多少,畢竟兩個省都是大省,也有很多方面需要開支。

如果是百億、二百億級別的投資,省這一級政府咬咬牙還能拿得出來,可是這只2000多億元的工程投入,就得是上級的力量。

秦元清將手中的筆放下,打開身前的話筒,略微咳嗽了三聲,將所有人的目光都吸引過來:“之前大家都說了,從經濟建設層面,對于加強京津唐經濟帶輻射周邊、魯省與遼東省的聯系,都是具有重大戰略意義。因此我個人意見是,渤海隧道工程是必要的,也是緊迫的。”

“之前劉教授在會議上提出的跨海通道模型,利用南長山島、北長山島、大黑山島、小黑山島、砣磯島、北隍城島、南隍城島等10個作為建橋的天然橋墩、建隧道的天然氣孔,這是一個很好的提議,甚至于為了工程順利建設,還可以利用人工造島,將盾構法隧道產生的大量土石方用于人工造島,改善建設跨海通道的條件!”秦元清對于之前出現的一些閃光點進行了肯定,同時進行完善。

“之前大家提出的‘南橋北隧’、‘南沉北盾’都很有建設性,從技術而言,南沉北盾技術是我認為最佳的修建渤海隧道方案,然后利用這些天然島嶼作為天然氣孔和避難場所。至于之前一直討論的沉埋法隧道與盾構法隧道段銜接,完全可以利用島嶼建設銜接段,將沉埋法隧道段與盾構法隧道段做進島嶼,再進行防滲處理。”秦元清說道。

如果是沉埋法隧道與盾構法隧道直接做銜接,銜接施工難度是非常大的,理論上沒有什么問題,可是施工時的容錯率太低,連1厘米的分差都不行,這對于施工的要求高到離譜,哪怕華夏是基建狂魔,有著各種先進的施工技術和豐富的經驗,可是面對這種超高的銜接要求,十有八九是要失敗的。

既然這樣,直接選擇一座島作為銜接,如此一來施工難度降低了。雖然造價會增加,但是也不過增加10億元左右的建設費用,這完全是可以接受的。

這次參加會議,秦元清明顯就感覺到,這些專家們還是受到以前的思維慣性,相反設法的想盡可能節省投資,為國家省錢,一塊錢恨不得掰成兩塊錢使用,感覺沒有盡可能節省投資、做到最低投資,就是對國家、對人民的負罪。

華夏創下一個個偉大建筑工程,有了基建狂魔稱號,在這個過程中不知道為國家節省下多少資金,可是要知道,時代不同了,現在國家有錢了,去年哪怕增加基建設施投入,可實際上中央財政還是出現了盈余。

秦元清覺得,時間就是金錢,時間就是生命,多投入十億卻可以讓工程提前一年完工,那完全是值得的。

甚至于,秦元清覺得有必要的話,就是人工造島,也沒有問題,無非多花些錢。

其他人聽了秦元清的話,一個個皺起了眉頭,不過很快他們都不由得一愣,因為他們發現,這種方式無疑可以降低施工難度,而且也可以縮短工期,只是需要增加不少投資。

別看只有十億、二十億元,這樣也是一大筆錢,幾乎可以造100公里高速了。

更何況如果是人工造島,增加的造價就更不止了。

只聽秦元清繼續說道:“從之前的討論來看,一直考慮的是只供車輛通行或者火車通行、亦或者是火車栽汽車方式,從目前來看,汽車越來越普及,火車也是主要客運手段,實際上要符合國家戰略的,還是得同時考慮車運、汽車運輸,這樣的話雖然造價達到約3500億,但是帶來的收益也是最大的。”

眾人聞言,紛紛倒吸一口氣。

按照以往的情況,現在說投資3500億,那么雖然海中不需要征地拆遷移民,但是煙城市、遼東半島連接段卻是需要征地拆遷移民,再考慮到施工時遇到的情況,那么通常來說實際投資4500億。

這意味著,渤海隧道將一躍成為華夏建國以來,單項投資最大的工程,工程投資之大還要超過三峽工程。

不過這是沒有計算通貨膨脹的,若是算是通貨膨脹,那就不一定的,三峽移民數量超過了140萬人,要是按照現在的物價和補償標準,就是一個天文數字了。

“在工程設計和施工階段,需要充分考慮到潮汐作用。”秦元清說道:“渤海海峽的潮汐作用不算弱,但潮位差很少超過兩米,根據我初步測算,將對工程有一定的影響,建議一定進行超算模擬。”

“完全可以在設計階段進行超算全過程模擬。”秦元清說道。

超級計算機的強大功能,就體現在這方面,可以進行全過程模擬,盡可能在設計階段發現一系列問題和困難,從而提出問題的解決,而不是施工階段頻繁出現問題,然后再去解決,那樣無疑對于進度是不利的。

“秦院士的建議和意見具有前瞻性,接下來渤海隧道工程進入實質性階段,爭取用一到兩年時間完成設計階段,大概20192020年進入施工階段。”領導說道。

可以說領導的話已經一錘定音,渤海隧道從今天開始進入實質性階段,正式進入投建序列。

秦元清并沒有再參加接下來的會議,而是回了京城。接下來渤海隧道工程將會成立指揮部,由上級統一指揮,省市政府主要領導參與,推進渤海隧道工程的設計、施工以及采購,比如一旦線路確定之后,地方政府就得進入征地拆遷移民,確保施工圖完成的時候就可以立馬投入建設。

對于地方政府主導的工程,征地拆遷移民會是一個難題,但是對于國家級項目,征地拆遷移民重來不是難題,在國家意志方面,人民總是充滿著服從性,犧牲小我成全大我。

果然,秦元清返回京城不到半個月時間,渤海隧道工程正式召開媒體發布會,渤海隧道工程成立總指揮部,一位上級領導擔任總指揮,魯省、遼東省的領導擔任副總指揮,同時宣布了工程總負責人、工程總工程師,整個工程總投資將多達4500億元,折合760億美元。

一經報道,震驚了整個世界,因為這么大的投入,不但創造了華夏最大單項工程投資記錄,同時也是創造了世界最大單項工程投資記錄。

哪怕華夏的三峽工程總投資也就是兩千億出頭,南水北調工程總投資約5000億但是那是多期工程一期,還包括大量的征地移民拆遷。而這次渤海隧道工程,總投資基本上是工程建設部分。

原本世界對于華夏每年GDP總量的增長已經感到吃驚,現在更是對于華夏的財力感到震撼。

在這個巨大的消息下,直接掩蓋了秦元清之前宣布退出今后諾貝爾獎參選的聲明,也超過了波音遭到重擊,更是超過了紅黑雙方黑客大戰的新聞,成為了華夏和世界上最大的新聞,無數設計單位、建設單位紛紛聞風而動,趕往華夏,都想從這個巨大投資中分一杯羹。

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