對于舒爾茨的事，秦元清并不知道，就算知道了，秦元清也不在意。
畢竟天要下雨，娘要嫁人，人各有志半點強求不得！
他此時正來到北航，這一次他返回可不僅僅是回家和老婆孩子團聚過年，而是因為在正月初三的時候，有一場關于航天工程的會議要參加。
正月初三，一大早，秦元清就來到了北航，只見北航的校門口打出了紅色的橫幅——歡迎登月工程研討會議的召開。
是的，秦元清要參加的這個會議，正是關于登月工程研討會議的！
雖說在之前內部已經決定，在2025年1月22日這個小年的時候舉行載人登月，但是外部對此卻是還一無所知，這個登月工程研討會議，就是擺在明面上，進行輿論的預熱，以及進行相關的輿論宣傳。
而這一場會議，無論是組織方還是參與方來頭都不小，選擇開會的位置也是位于北航，這個專門的航天航空工程高校。而這般會議規格，也值得北航花費心思，不僅僅是在校門口打出紅色的橫幅，就是安保工作也是從學校的大禮堂一直做到了校門口。
可惜如今是屬于寒假時間，學生早已放寒假回家過年了，而現在寒假學校都要達到農歷二十以后才開始上學，甚至有的大學更過分，寒假直接就是整整一個月，到了農歷二月才開始新的學期。
說起來，秦元清還是北航的客座教授，還來過北航開過四次講座，所以對北航他并不陌生。
來到了大禮堂，出示了自己的會議證，通過了門口安檢的秦元清，走進了會場內。
通過會場內的Logo來看，不只是航天科技集團、航天科工集團兩大央企，秦元清甚至在與會企業的名單中看到了幾個民營企業，而其中阿里巴巴又顯得很突出，與華威緊鄰著。
受到華夏一次次航天活動成功的鼓勵，以及‘金烏裝置’前后兩次啟動試驗成功開啟了可控核聚變的大門，再加上‘雙環太空站’大項目的刺激，全球的航天市場開始升溫，海外民營航天企業紛紛大舉進軍航天工程，靠著一個個創意大肆收割股民的錢，以此渡過自己企業的難關。
特別是馬斯克，號稱科技狂人，拋出一個個太空狂想，比如星鏈計劃，比如殖民者生物艙等等，使得麾下企業頗受歡迎，股價早早走出泥潭，還超過巔峰之時，使得他的個人財富超過了1500億美元，走到哪里都有一大批受眾。
自然而然，隨著華夏進一步放開對民營企業進入航天領域的大門，也大大刺激了華夏民營企業。
雖然航天相關技術基本上壟斷在航天科技集團、航天科工集團兩大央企受眾，但事實上從15年開始，民營企業的航天技術儲備也增長得很快，紛紛推出自己的航天計劃。
截止到現在，國內已注冊的商業航天領域公司有223家，其中民營航天企業194家，占比87，去年華夏商業航天領域年度投融資總額達357.1元，主要集中在衛星應用和發射領域。
可以說，但凡有點野心的企業家，都能夠意識到，航天時代的到來已經勢不可擋，想要立于不敗之地，那么航天領域就不得不布局，不然的話自己的企業今后可能得面臨著競爭對手的降維打擊。
而華夏，有著海外無法比擬的優勢，那就是華夏的‘雙環太空站’投資超過三萬億元，這可是真正的真金白銀，一點虛的都沒有，這就是一場龍卷風，站在風口，就是頭豬也能起飛。
所有有野心的企業家，都想參與航天產業鏈的一環，而在華夏是有著完整的航天產業鏈。上游衛星制造、發射，下游衛星運營、應用等多個環節，上下游共同構成了完整鏈條。
而在對航天技術的探索中，民營企業扮演的角色正在逐漸變得重要。
不得不承認，在對新技術、新領域的探索以及創新的能力和動力上，民營企業的表現確實要比國營企業表現的更加出色。
民營企業，只要能夠賺錢，或者看到賺錢的前景，民營企業就會想一頭雙眼發紅的餓狼，兇猛前行。
“秦院士！”秦元清剛剛進來，就聽到有人在叫他，循著聲音望去，看到了外星人，今年剛好60歲的外星人，沒有以前的鋒芒畢露，也沒有再像以前那樣滿嘴跑火車，相反顯得相當內斂，若不是他奇特的五官，以及迷人的小眼睛時不時散發著睿智的光芒，誰都不會相信這就是那位曾經叱咤時代的外星人，被無數年輕人尊稱為青年導師。
從阿里退休之后，他經歷了一次風波，那風波兇起云涌，差點將他淹沒，化成時代的渣渣。可是最終他挺了過來，僅僅兩年時間完成了自己身份的華麗轉變。
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作為華夏第一家掌握火箭回收利用技術的MY太空探索者的創始人，外星人這些年在航天活動上面很活躍。
“馬總！”秦元清微笑著，沒有拒絕外星人的伸手，和外星人握手，對于這位能夠屹立近三十年而不倒的時代明星，秦元清是很欣賞的，也許他的一些話并不好聽，但是未嘗沒有道理。
他能夠放下自己創下的電子商務帝國，選擇第二次創業，還讓他成功了，這一份能耐足夠讓人佩服。
在2019年到2022年之間，世界風云激蕩，華夏也是暗流涌動，不知道多少大富豪跌倒了，不知道多少公眾人物黯然消失得無影無蹤，能夠繼續活躍在時代的舞臺上，少之又少，屈指可數！
就在二人寒暄的時候，一個個代表也進入了會場，比如華威的余成東，比如騰訊的小馬哥，除了這些商業巨子之外，還有航天領域的學者、工程師，以及各個相關部門的領導。
“秦院士，好久不見！”一個老者笑著向著秦元清走來，這一位老者正是科技部的一位主任，二人也是老朋友了，打過很多次交道。
“葉主任，好久不見！”秦元清微笑地和葉主任握手，然后二人向著第一排走去，二人邊走邊聊著，當然一些涉密的話題，二人也沒聊著。
隨著秦元清推動‘雙環太空站’項目，一改華夏航天在經費上面的窘境。在以前，華夏在航天領域上并不樂觀，每年航天預算大約只有20億美元，而且這還是長征、北斗、嫦娥、神州、天舟、天宮等等加在一起。
而當初美國在阿波羅計劃上的總耗資卻達到了225億美元，占當時美國GDP的0.57！放到現在這225億美元值多少錢不太好計算，但放在當時打造一支航母戰斗群還是綽綽有余。
航天有多燒錢，由此可見一斑！
更何況還存在著工業底蘊、發動機技術積累……這些都是花錢都不一定能解決的了的問題。
而秦元清推動‘雙環太空站’項目后，一切就來了個大變化，超過三萬多億的專項資金，科研經費超過一千億元，這使得華夏的航天經費一下子充裕了起來，雖然這三萬多億的專項資金并不是一次性到達的，而且前期的科研經費一千余億元也并非一次性到達，但是依舊讓華夏航天預算直接達到世界前列，雖然還是比不上NASA每年近兩百億美元經費，但是卻已經讓華夏航天有了天翻地覆的變化。
再加上在秦元清的推動下，一些新技術的突破，讓華夏的航天事業有了巨大的進步。
也正是有這些進步，才帶動了民營企業對航天的熱情，使得源源不斷的資金流入航天領域，又進一步地促進了華夏航天的發展。
“秦院士，這次載人登月，是否已經全部準備好了？火箭夠么？”葉主任壓低聲音。
“長征五號運載火箭已經完成升級，足夠進行載人登月，下個月的一次發射，你就知道了！”秦元清淡笑道。
原本長征五號運載火箭，是華夏為了滿足進一步航天發展需要，并彌補中外差距，在2006年立項研制的一次性大型低溫液體捆綁式運載火箭，也是華夏新一代運載火箭中芯級直徑為5米的火箭系列，嫦娥五號、嫦娥六號、嫦娥七號都是通過長征五號發射的。
但是毫無疑問，若是用嫦娥五號發射，那么載人登月，也就只能送12個人登月，而且也別想帶點什么東西一起回地球。所以改進長征五號運載火箭，就成了頭等大事。
而經過一系列努力，華夏第一款超重型運載火箭就此誕生，被命名為長征十五號，這款超重型運載火箭的推力達3500噸，月球軌道運載能力50噸，近地軌道130噸。
可以說這款超重型運載火箭是專門用于載人登月工程的！
根據計劃，今年將會發射三枚‘長征十五號’運載火箭，一個是發射大型量子通訊衛星，用于地月信息傳遞，使得地月信息延遲被縮短到0.5秒。一個是搭載著生命艙、月球車先一步抵達月球。第三枚‘長征十五號’運載火箭，則是會發射一個核心艙在繞月軌道，在繞月軌道建立一個小型空間站。
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